Guoxuan je významným výrobcem bateriových článků v Číně, který se specializuje na bezkobaltové LFP (LiFePO4) bateriové články, které také vyrábí LTO články s dlouhou životností. Produkuje buňky ve válcové i prizmatické formě.
Tato společnost v současnosti dodává bezkobaltové bateriové články LFP pro výrobu extrémně dostupného elektromobilu Wuling Hong Guang MINI EV.
Guoxuan prizmatické baterie
Guoxuanové prizmatické bateriové články
Guoxuan válcové bateriové články
Guoxuan válcové bateriové články
V současnosti jsou její energeticky nejhustší komerční bateriové články LFP ve válcovitém tvaru a již překračují 187 Wh/kg, ale Guoxuan očekává, že během tohoto roku dosáhne 210 Wh/kg.
Naše technologie roll-to-module (JTM) nám poskytuje>90% účinnost seskupování s hustotou modulu #LFP téměř 200 Wh/kg, balením 180 Wh/kg, #Guoxuan na svém LFP vývoji.
Dokážeme vyrobit 190 Wh/kg LFP článek, zatímco v laboratoři jsme plán na letošní rok dosáhnout 210 Wh/kg, dodal Guoxuan. pic.twitter.com/ZyvGzHZM3c— Moneyball (@DKurac) 19. září 2020
Gravimetrická hustota energie
GCTPR (gravimetric cell-to-pack ratio) je 86 procent, což je v podstatě to, čeho BYD dosahuje se svou CTP Blade baterií vyrobenou s LFP prizmatickými články. Články BYD však mají nižší energetickou hustotu, což vede k méně energeticky hustému akumulátoru.
Před rokem se očekávalo, že tohoto druhu hustoty energie (nad 200 Wh/kg) bude dosaženo pouze u článků LFP se zavedením vysokonapěťové verze LFMP. Ve srovnání s články LFP pracují články LFMP se zhruba o 17 procent vyšším napětím, což odpovídá zvýšení hustoty energie o stejnou hodnotu.
Dosažení 180 Wh/kg na úrovni bateriového bloku s bezkobaltovými články je extrémně důležitým krokem pro masifikaci elektromobilů. V současné době elektrické vozy, které máme k dispozici v Evropě a Severní Americe s dražšími bateriemi NCM a NCA, dosahují v nejlepším případě 168 Wh/kg.
S bezkobaltovými bateriemi mohou elektromobily konečně konkurovat vozům ICE (Internal Combustion Engine) v objemové výrobě a ceně.
Některé modely aut ICE mají roční produkci vyšší než jeden milion kusů a pouze s bezkobaltovou baterií může elektromobil nakonec dosáhnout této úrovně.
Mimochodem, pro letošní rok je plánovaná roční produkce cenově dostupného Wuling Hong Guang MINI EV 200 000 kusů a v příštím roce se očekává dosažení půl milionu kusů. Ještě to není milion, ale blíží se to…
Ještě před Tesla Battery Day je rok 2020 již rokem ve znamení výjimečných průlomových technologií baterií. Nesouhlasíte?
