Leapmotor T03 je levnější s baterií LFP

Minulý rok jsem napsal článek, ve kterém jsem chválil tento malý elektromobil od Leapmotor. Je malý, extrémně levný se slušným dojezdem a plný bezpečnostních prvků, které jsou v tomto segmentu vzácné.

Tehdy byl Leapmotor T03 2020 k dispozici pouze s baterií NCM 811 od CATL, ale nyní má Leapmotor T03 2021 základní verzi s baterií LFP (LiFePO4) od Guoxuanu a má sníženou cenu.

S dojezdem NEDC 403 km (250 mil) – což znamená dojezd podle WLTP kolem 300 km (186 mil) – má tento elektromobil větší dojezd než většina ostatních v segmentu A. Byl bych rád, kdyby se to prodávalo po celém světě, zvláště v Evropě, kde se většina jezdí v přelidněných městech s úzkými silnicemi.

Podívejme se na to podrobněji.

Ceny po dotacích

• Standardní edice (baterie LFP) :59 800 juanů (7 678 eur)
• Vydání Comfort (baterie NCM) :71 800 juanů (9 219 eur)
• Vydání Deluxe (baterie NCM) :75 800 juanů (9 732 eur)

Loni začínala vstupní verze na 65 800 juanech (8 448 eur).

Základní specifikace

• Sedadla :4
• Délka :3,620 mm
• Rozvor :2 400 mm
• Šířka :1,652 mm
• Výška :1,577 mm
• Kapacita zavazadel Objem:210 l
• Záruka na vozidlo :3 roky nebo 120 000 kilometrů

Pohon Leapmotor T03

Hnací ústrojí

• Elektromotor :55 kW s maximálním točivým momentem 155 N.m
• Maximální rychlost :100 km/h (omezeno pomocí firmwaru)
• Rozsah (NEDC) :403 km (250 mil)
• Kapacita baterie :41 kWh (LFP) a 38 kWh (NCM)
• Hustota energie baterie :135,6 Wh/kg (LFP) a 161 Wh/kg (NCM)
• Záruka baterie :8 let nebo 150 000 kilometrů
• TMS : Inteligentní systém řízení kapalného tepla (topení + chlazení)
• Rychlé nabíjení stejnosměrným proudem :30–80 % za 36 minut
• Nabíjení na palubě :30-80 % za 6 hodin
• Účinnost systému :až 92,3 %

Pro modelový rok 2021 dostane základní verze 41 kWh LFP baterii od Guoxuanu s energetickou hustotou 135,6 Wh/kg, zatímco dvě dražší verze dostanou 38 kWh NCM baterii s energetickou hustotou 161 Wh/ kg. Je zajímavé, že Leapmotor T03 pro rok 2020 měl baterii NCM 811 od CATL s kapacitou 36,5 kWh a hustotou energie 171 kWh/kg pro všechny své tři verze.

Pokles hustoty energie mě nutí si myslet, že baterie NCM již není NCM 811, ale je to nyní NCM 523. Mnoho čínských výrobců automobilů nahrazuje své baterie NCM 811 chemií NCM 523, protože je považována za mnohem bezpečnější a spolehlivější chemii.

Každopádně gravimetrická hustota energie 135,6 Wh/kg u bezkobaltové baterie od Guoxuanu je trochu zklamáním. Naznačuje to, že k sestavení sady baterií byly použity staré válcové bateriové články LFP namísto nových, mnohem energeticky hustějších pouzdrových článků, které Guoxuan inzeroval.

V současné době má téměř každý elektromobil vyrobený v Číně základní verzi s bezkobaltovou baterií. LFP je chemie bez kobaltu, díky které mohou elektrická vozidla konkurovat vozidlům ICE (Internal Combustion Engine) v ceně a dostupnosti.

S počáteční cenou pod 8 000 eur v Číně je Leapmotor T03 2021 extrémně lákavý. I když dorazí do Evropy za dvojnásobnou cenu, stále bude základní Dacia Spring vypadat předraženě…

Jsem jediný, kdo je unavený z trendu SUV a toužím vidět více dobrých elektromobilů v segmentu A?