BAIC EX3 má energeticky nejhustší baterii

Čínský elektromobil BAIC EX3 byl nedávno modernizován a nyní je poháněn baterií NCM od Guoxuanu s hustotou energie 200 Wh/kg. Jedná se o energeticky nejhustší baterii pro napájení sériově vyráběného elektromobilu.

O Guoxuanu je již známo, že vyrábí energeticky nejhustší bezkobaltové baterie LFP (LiFePO4), nyní tento čínský výrobce bateriových článků – částečně vlastněný Volkswagenem – dokazuje, že dokáže vyrobit také extrémně energeticky husté baterie NCM.

Od svého uvedení na trh měl tento elektromobil – který připomíná Chevrolet Bolt EV – již tři edice, 2019, 2020 a nyní 2021. Zatímco cena nové edice 2021 ještě není známá, předchozí edice 2020 měla startovací cenu 119 900 juanů (15 439 eur).

Podívejme se na některé podrobnosti o BAIC EX3.

BAIC EX3 (BJ7000USD8-BEV)

  • Délka :4 200 mm
  • Šířka :1,780 mm
  • Výška :1,638 mm
  • Hrubá hmotnost :1,940 kg
  • Pohotovostní hmotnost :1,540 kg
  • Maximální rychlost :150 km/h
  • Rozsah :470 km (NEDC)
  • Hustota energie baterie :200,22 Wh/kg
  • Spotřeba :13,6 kWh/100 km (NEDC)
  • Typ baterie :ternární lithium-iontová baterie (NCM)
  • Typ motoru :synchronní motor s permanentními magnety
  • Špičkový výkon motoru :120 kW a točivý moment 240 N.m

Podrobnosti o baterii

  • Kapacita :63,3 kWh
  • Hmotnost :315 kg
  • Hustota energie :200,22 Wh/kg
  • Maker :Guoxuan
  • Typ :NCM

Pro srovnání, baterie NCM 712 od LG Chem, která pohání nový Renault ZOE, má celkovou kapacitu 55 kWh a váží 326 kg.

Lehčí baterie nejen přispívá k vyšší účinnosti elektromobilů, ale přispívá také k jejich zlevnění, protože při výrobě bylo použito méně surovin.

Každopádně, jak si stojí tato baterie NCM v porovnání s technologií LFP vyráběnou společností Guoxuan?

Evoluce baterií LFP společnosti Guoxuan

  • 2009 :95 Wh/kg
  • 2015 :140 Wh/kg
  • 2019 :190 Wh/kg
  • 2020 :212 Wh/kg (191 Wh/kg na úrovni balení s JTM)
  • 2021 :230 Wh/kg (207 Wh/kg na úrovni balení s JTM)
  • 2022 :260 Wh/kg (234 Wh/kg na úrovni balení s JTM)

Jak můžete vidět, Guoxuan také očekává, že již letos překoná hranici 200 Wh/kg na úrovni balení se svými bezkobaltovými LFP bateriovými články, a to použitím extrémně kompaktních a jednoduchých modulů článků (technologie JTM).

V Číně extrémně rychle roste počet nových elektrických vozidel představených s LFP bateriemi.

Zatímco bateriové články NCM mají vyšší energetickou hustotu, na úrovni bateriových sad tuto výhodu ztrácejí tím, že vyžadují více hardwaru k jejich ochraně, protože jsou ze své podstaty méně bezpečné než články LFP. Dodatečný ochranný hardware nejen zvyšuje hmotnost, ale také zvyšuje náklady.