Před několika lety, kdy byl Panasonic jediným dodavatelem bateriových článků společnosti Tesla, byla japonská společnost světovým lídrem ve výrobě bateriových článků.
Poté, v poslední době, společnost LG Chem dokázala překonat Panasonic tím, že dodávala bateriové články většině starších výrobců automobilů, když přišli na palubu elektromobilů, ale také dodávala články společnosti Tesla v Číně.
Nyní je to čínský výrobce bateriových článků CATL, který dominuje světové výrobě bateriových článků, především díky tomu, že jeho dva nejpřímější konkurenti nevyrábějí bateriové články bez kobaltu.
Čína je největším světovým trhem pro elektromobily a nyní se zaměřuje na to, aby byly cenově dostupné. To vyžaduje chemii bez kobaltu a to je to, co CATL nabízí.
Už nějakou dobu „varuji“, že spoléhání se Panasonic pouze na Teslu bylo pro společnost špatné. Japonský výrobce bateriových článků se příliš soustředil na cylindrické bateriové články a nechal hranolové pozadu. Nyní je Panasonic v obtížné pozici. Už to není jediný dodavatel bateriových článků Tesly a její prizmatické články nejsou pro ostatní automobilky příliš přitažlivé. Panasonic se nyní snaží povstat s pomocí japonských automobilek, ale bohužel pro společnost nejsou příliš nakloněny výrobě elektromobilů…
Pokud jde o LG Chem, jihokorejský výrobce bateriových článků vyrábí skvělé bateriové články NCM 712, které jsou cenově dostupné, ale ne tolik jako články bez kobaltu, které dodává CATL. Sázení na LFP (LiFePO4) se čínským společnostem vyplácí.
Vím, že někteří korejští výzkumníci baterií se zaměřují na LNMO, který je také bez kobaltu, ale má vyšší energetickou hustotu než LFP (LiFePO4). Otázkou je, jak dlouho bude LG Chem trvat, než začne hromadně vyrábět bezkobaltové bateriové články a stane se alternativou CATL. Čím více času to zabere, tím více půdy LG Chem ztrácí vůči CATL.
Každopádně, podívejme se na data.
Globální aplikace baterií pro elektromobily v 1. čtvrtletí 2021
Závislost AESC na Nissanu LEAF se také ukazuje jako problematická, protože prodeje tohoto veteránského elektromobilu měsíc od měsíce klesají.
A konečně, podle mého názoru jsou BYD a Guoxuan výrobci bateriových článků s větší pravděpodobností v příštím roce stoupat v žebříčku, zatímco Panasonic nejvíce klesne.
