Začátkem příštího roku Solid Power dodá 100 Ah polovodičové bateriové články pro BMW a Ford k testování.
Investice staví Solid Power k výrobě plnohodnotných automobilových baterií, zvýšení produkce souvisejících materiálů a rozšíření vlastních výrobních kapacit pro budoucí integraci vozidel. BMW Group a Ford mají za cíl využívat nízkonákladovou, vysoce energetickou technologii solid-state baterií Solid Power v připravovaných elektrických vozidlech.
Společnost Solid Power prokázala svou schopnost vyrábět a škálovat všechny polovodičové baterie nové generace, které jsou navrženy tak, aby napájely elektromobily s delším dojezdem, nižšími náklady a bezpečnějšími elektrickými vozidly pomocí stávající infrastruktury pro výrobu lithium-iontových baterií.
Vedoucí postavení společnosti Solid Power ve vývoji a výrobě všech polovodičových baterií bylo potvrzeno dodávkou stovek bateriových článků vyrobených na výrobní lince, které koncem loňského roku ověřily Ford a BMW Group a formalizovaly komercializační plány Solid Power se svými dvěma dlouhodobými stálí automobiloví partneři.
Solid Power v současné době vyrábí 20ampérhodinové (Ah) vícevrstvé všechny polovodičové baterie na nepřetržité výrobní lince společnosti roll-to-roll, která výhradně využívá průmyslové standardní lithium-iontové výrobní procesy a zařízení.
Ford i BMW Group obdrží od roku 2022 plnohodnotné články o kapacitě 100 Ah pro testování způsobilosti pro automobilový průmysl a integraci vozidel. Technologie pevné platformy Solid Power umožňuje výrobu jedinečných konstrukcí článků, u kterých se očekává, že budou splňovat požadavky na výkon každého automobilového partnera. . Konstrukce skutečně plně pevných článků Solid Power dosahují vyšší hustoty energie, jsou bezpečnější a očekává se, že budou stát méně než dnešní nejvýkonnější lithium-iontové baterie.
V současnosti Solid Power vyrábí články o kapacitě 20 Ah s hustotou energie 330 Wh/kg. Nové 100Ah články určené pro automobilky však budou energeticky hustší, protože společnost chce do roku 2022 překonat 400 Wh/kg.
Nahrazením hořlavého kapalného elektrolytu v běžné lithium-iontové baterii za sulfidový pevný elektrolyt se bateriové články stanou mnohem bezpečnějšími i s katodami NCM. To znamená, že baterie budou mít nejen vyšší energetickou hustotu, ale také jednodušší a levnější sestavení.
Zdá se, že příští rok překonáme 300 Wh/kg na úrovni baterie a téměř zdvojnásobíme to, co dnes máme u většiny elektromobilů.
Čínští výrobci bateriových článků se každopádně také zaměřují na masovou výrobu polovodičových baterií do příštího roku. Brzy uvidíme, kdo dodá tuto dlouho očekávanou technologii jako první.
