I když to není oficiálně potvrzeno, zdá se, že baterie Renault ZOE ZE 40 je vyrobena se 192 články LG Chem LGX E63. Nyní, díky uniklému dokumentu, máme přístup ke kompletní specifikaci těchto bateriových článků NCM 622.
Podívejme se blíže na bateriový článek LG Chem LGX E63.
Baterie Renault ZE 40 (192 článků v konfiguraci 96s2p)
Zde je uvedeno, jak moc teplota ovlivňuje kapacitu vaší baterie.
Životnost cyklu při 25º C:
Životnost cyklu při 45º C:
Naštěstí má Renault ZOE systém TMS (Thermal Management System), který zajišťuje, že baterie zůstane blízko své ideální teploty 25º C.
Pokud uvážíme, že průměrný dojezd nového Renaultu ZOE je 250 km, po 1000 cyklech můžeme očekávat minimálně 200 km (80 %). Během prvních 1 000 cyklů by měl být průměrný dojezd kolem 225 km, to znamená, že po 225 000 km dosáhneme 1 000 cyklů. Zde jsem konzervativní, je rozumné očekávat, že si baterie po ujetí 300 000 km zachová 80 % své původní kapacity.
Je zajímavé, že A123 Systems má velmi podobný 65 Ah bateriový článek, který je dokonce menší než tento LG Chem E63 (308 × 102 mm vs 325 × 125 mm). A123 Systems však nemá výrobní kapacitu jako LG Chem, která je nutná k dodání dobrého produktu za přitažlivou cenu.
Tento bateriový článek LG Chem E63 je každopádně velmi působivý, můžete se zde podívat na srovnání s článkem AESC, který aktuálně používá Nissan LEAF.
Nejzajímavější srovnání však bude možné až později v tomto roce, kdy konečně získáme nějaké podrobnosti o článcích LG Chem, které mají být použity na druhé generaci Renault ZOE, a porovnáme je s články AESC v sadě baterií Nissan LEAF e-Plus. . Očekává se, že druhá generace Renaultu ZOE dosáhne dojezdu WLTP 400 km, zatímco Nissan LEAF e-Plus dostane dojezd 385 km WLTP.
Přednáška o Renaultu Zoe a jeho budoucnosti od Masato Origuchi
Stručně řečeno, pokud plánujete koupit ojetý Renault ZOE s baterií ZE 40, nyní víte, co můžete očekávat, a spočítejte si to. Je například jasné, že pronájem baterie není z dlouhodobého hlediska moudrá volba.
