Ve Spojeném království si již nemůžete pronajmout baterii nového Renaultu ZOE.
Renault k tomu říká toto:
„Jedním z hlavních důvodů, proč byla možnost leasingu baterie původně zavedena, bylo snížit počáteční kupní cenu Renault EV tak, aby se co nejvíce přiblížila ceně ekvivalentního dieselového vozidla. Nedávná vylepšení RV [zbytková hodnota] na nové Zoe ve Spojeném království znamenají, že tato finanční mezera byla nyní snížena a my jsme schopni nabídnout spotřebitelům zjednodušenou volbu.“
V jiných zemích Renault stále nabízí možnost pronajmout si baterii ZOE, ale myslím si, že je otázkou času, kdy bude definitivně ukončena.
Poté, co Smart a Nissan před lety ukončily možnost pronajmout si baterii svých elektromobilů, je Renault jedinou původní automobilkou, která tuto možnost stále má.
Podle mého názoru bylo mít schéma pronájmu baterií od začátku špatné rozhodnutí. Z mnoha důvodů, ale hlavně proto, že to posílilo mýtus, že baterie jsou nejen drahé, ale také křehké a nevydrží životní cyklus elektromobilu.
Když jsou moderní li-ion baterie chráněny dobrým TMS (Thermal Management System) a BMS (Battery Management System), mohou a měly by přežít nejdražší části elektromobilu. V případě Renaultu ZOE je mnohem pravděpodobnější, že bude mít vážný problém s motorem nebo palubní nabíječkou než se vzduchem chlazenou baterií vyrobenou z článků LG Chem.
Navíc s pronájmem baterie opustíte jednu z nejoceňovanějších výhod elektromobilů, jejich extrémně nízké provozní náklady.
Každopádně v Portugalsku mají prodejci aut velké potíže s prodejem ojetých elektromobilů s pronájmem baterií. Z tohoto důvodu se někteří rozhodli přímo prodat baterie od RCI (finanční odnož Renaultu) a prodávat zákazníkům použité jednotky Renault ZOE s baterií. Některé příklady Renault ZOE z roku 2015 prodávané s baterií za méně než 12 000 eur na Standvirtual. Ve Španělsku někteří prodejci elektromobilů také přijali tuto metodu k přesunu ojetých vozů Renault ZOE ze svých pozemků.
