Není žádným překvapením, že Volkswagen se nebude vážně snažit prodávat elektromobily před rokem 2020. Automobilka to ve svých četných tiskových zprávách o e-mobilitě uvádí již delší dobu. Nicméně Volkswagen chce být do roku 2025 globálním lídrem v oblasti e-mobility.
Každopádně letos bude mít Volkswagen v prodeji pouze 3 modely BEV (Battery Electric Vehicle). Jsou to e-Golf, e-up a připravovaná elektrická dodávka e-Crafter. Volkswagen však očekává, že do roku 2025 přidá dalších 50 nových BEV, jak můžete vidět v plánu níže.
Modelová ofenzíva E-mobility koncernu Volkswagen
V tomto plánu vidíme zřejmé, že BEV brzy převýší počet PHEV, protože PHEV je pouze mostní technologie.
Jedním z důvodů, proč Volkswagen odkládá BEV až do roku 2020, jsou náklady na baterie. Zatímco na úrovni bateriových článků budou náklady příští rok již pod 100 € za kWh, až v roce 2020 budeme moci říci totéž o kompletní sadě baterií, jak můžete vidět v grafu níže.
Plán nákladů na baterie od Volkswagen
S náklady na kWh pod 100 € na úrovni akumulátoru bude výroba BEV levnější než naftová auta – a ne o moc dražší než benzínové protějšky.
Dalším důvodem, proč Volkswagen odkládá BEV až do roku 2020, je dojezd. Nicméně již příští rok s bateriovými články NCM 811 již nebudou náklady a dojezd problémem.
Pokroky v technologii baterií zlepší dojezd, hmotnost a náklady Volkswagen
V grafu výše je vidět pěkný nárůst objemové hustoty energie, který od roku 2018 není doprovázen podobným vývojem v homologované řadě, protože realističtější testovací cyklus WLTP (obdoba EPA) již postupně nahrazuje NEDC .
Bude zajímavé sledovat, jak aliance Renault-Nissan-Mitsubishi a koncern Volkswagen budou v příštích letech bojovat o vedoucí postavení v oblasti e-mobility. Hyundai Kia Automotive Group bude také soutěžit v prodeji elektrických vozů s velkou hodnotou za peníze.
