V příštím roce vyrobí SK inovace a LG Chem první generaci bateriových článků NCM 811 pro použití v elektromobilech. Toto je však jen začátek konce ICE (Internal Combustion Engine).
Dalším krokem bude nahrazení grafitové anody lithiem, což slibují brzy dodat některé společnosti jako Solid Power nebo SolidEnergy Systems. Obě tyto společnosti mají vazby na A123 Systems a považuji je za spolehlivé. To však neznamená, že jsou jediní, kdo na této technologii pracují, znamená to pouze, že o ní mohou otevřeně mluvit – aniž by podkopali současné prodeje. Proč by LG Chem nebo SK inovace hovořily o budoucích vylepšených bateriových článcích NCM 811 a osborningu, když se chystají začít prodávat první generaci?!
Nová generace bateriových článků NCM 811 – dorazí do roku 2020 – bude mít nejen tenké lithiové anody, ale také polotuhé elektrolyty (jak to předvedl SolidEnergy Systems) nebo dokonce elektrolyty v pevném stavu (jak předvedl Solid Power). , pomůže to zvýšit bezpečnost a životnost. Baterie vyrobená z polovodičových baterií bude také lehčí a jednodušší, protože nebude vyžadovat TMS (Thermal Management System).
Společnost SolidEnergy Systems je přesvědčena, že tuto novou technologii baterií pro spotřebitelské produkty začne vyrábět již v příštím roce. Pokud jde o elektromobily, na implementaci si budeme muset počkat do roku 2020. Očekávám, že nějaký velký výrobce bateriových článků koupí výrobní práva na tuto technologii pro další vylepšení, jako to udělal LG Chem se Sion Power.
Porovnání baterií SolidEnergy Systems
Podívejme se, co tento druh hustoty energie (1 200 Wh/L) znamená pro elektromobily.
Například nejprodávanější elektromobil v Evropě, Renault Zoe, by mohl získat 113 kWh baterii, která by stačila na dojezd zhruba 1,047 km v NEDC nebo 700 km v reálném světě. Zatímco Nissan Leaf mohl získat 90 kWh baterii a dojezd EPA 318 mil (512 km).
Abych to shrnul, elektrolyty v pevné fázi a lithiové anody jsou vylepšeními baterie, u kterých můžete očekávat, že se brzy implementují a pomohou dále učinit ICE zastaralými. Lithium-sírová baterie je také slibná, zejména v oblastech, kde je hmotnost důležitější než objem, jako je letectví (elektrická letadla).
