15. března Ford učinil několik oznámení o budoucích produktových plánech společnosti, které odhalily jasné zaměření na nákladní automobily, SUV a hybridní platformy. Zatímco se diskutovalo také o elektrických modelech, společnost zjevně staví naplno na hybridní technologii – strategii, kterou považuji za trochu matoucí ve světle trendů prodeje hybridů a budoucnost je zjevně kombinací plug-in (PHEV) a čistě bateriových elektrických ( BEV) vozidla.
Následují citace prezidenta Fordu Jima Farleyho z oznámení:
"Zaměřujeme se také na hybridy."
„Přinesou nové schopnosti a emoce do našich vozů s nejvyšším objemem a nejziskovějších produktů. Budou také chránit naše zákazníky před vyššími cenami plynu.“
„Společnost plánuje mít hybrid pro každý model auta nebo nákladního auta prodávaného v Severní Americe.“
„Hybridy byly léta většinou specializovanými produkty, ale nyní jsou na vrcholu mainstreamového průlomu.“
„Pokaždé, když v Severní Americe spustíme užitkový vůz (SUV nebo crossover), naším záměrem je mít hybrid.“
„Dnes je Ford Motor Company druhým prodejcem hybridů v USA a očekáváme, že v roce 2021 překonáme Toyota Motor Corp. a staneme se jedničkou. Dosáhneme toho tak, že hybridy uvedeme do hlavního proudu s našimi nejvýnosnějšími a nejziskovějšími vozidly.“
„SUV budou hrát v podnikání Fordu opravdu zásadní roli. Do roku 2020 by SUV a pickupy dohromady tvořily 90 procent vozidel, která Ford vyrábí v Severní Americe.“
A co elektromobily?
O čistých BEV nebo dokonce plug-in hybridech bylo řečeno velmi málo, kromě následujících z oficiálního oznámení Fordu:
Takže žádné podrobnosti o tom, zda těchto 5 dalších EV jsou BEV nebo PHEV, očekávaný dojezd, značky (Ford versus Lincoln), typ karoserie, cena atd. Nemáme téměř žádnou představu o tom, co přijde. A to je v pořádku, Ford možná z konkurenčních důvodů drží své plány blízko vesty, nebo možná jejich plány stále nejsou dokončeny.
Jediné, co je jasné, je, že Ford sází většinu své budoucnosti na běžné modely s hybridním plynem a SUV a nákladní automobily.
Na jedné úrovni, se zaměřením na velká SUV a pickupy, dává hybridní zaměření určitý smysl. Na druhou stranu se zdá, že Ford by mohl zůstat pozadu několika konkurenty, alespoň pro SUV/crossovery na vyšší úrovni cenové kategorie. Mezi největšími americkými výrobci automobilů však ani GM ani Fiat Chrysler neoznámily významné plány na elektrická SUV nebo pickupy.
Stále je ale trochu matoucí, proč se zdá, že Ford sází svou blízkou budoucnost na technologii hnacího ústrojí, která, jak se zdá, je již za vrcholem.
Stanovený cíl překonat Toyotu, lídra na trhu s hybridy, působí trochu jako společnost zabývající se mobilními telefony, která říká, že chce v roce 2008 překonat prodej Nokie za mobilní telefony poté, co Apple a Google uvedly na trh smartphony iOS a Android. Um, jdeš trochu pozdě. Nebo co takhle nahrávací společnost, která řekne, že jdou naplno na CD právě v době, kdy se online hudba začala rozmáhat?
Zdroj:Statista
Jsou hybridy připraveny k růstu v USA nebo jejich čas uplynul?
Prodeje hybridů v USA v podstatě stagnují nebo klesají. Podívejme se na některá data:
1. Prodeje Toyoty Prius Family klesají: Prodeje modelů řady Toyota Prius jsou na nejnižší úrovni od let 2005 a 2006 a jsou o 46 % nižší než v roce 2012. Jedním z povzbudivých signálů od Toyoty však je, že 50 559 ze 407 594 prodaných vozů RAV4 v roce 2017 byly hybridy.
Zdroj:CarSalesBase.com | Graf EVAdoption.com
2. Prodeje hybridů v Kalifornii klesají: Vůbec poprvé byly v roce 2017 kombinované prodeje BEV a PHEV vyšší než hybridní prodeje v Kalifornii.
3. Prodej hybridů v USA po 3 letech poklesu mírně vzrostl: Prodeje hybridů v USA od roku 2013 klesly, i když v roce 2017 mírně vzrostly – téměř o 30 000 kusů a 8,7 % oproti roku 2016. Jako procento všech prodejů vozidel s vyspělou technologií však hybridy v roce 2017 klesly na necelých 66 %. z 94 % v roce 2011. A jako procento celkových prodejů automobilů se hybridy v roce 2017 mírně zvýšily na 2,13 %, ale z maxima 3,19 % v roce 2013.
Podíl na trhu hybridních vozidel v USA | Zdroj obrázků:Wikipedie
Je toto zaměření na hybridy pro Ford moudrým krokem?
Nyní možná Ford věří, že mírné oživení prodeje hybridů v USA bude pokračovat, ale já se dívám na Kalifornii jako na arbitra pravděpodobných budoucích trendů. A v Golden State probíhá přechod na PHEV a BEV, přičemž kombinované prodeje PHEV a BEV nyní převyšují běžné hybridy. Tento trend naznačuje, že pro mnoho spotřebitelů, kteří mají zájem o ekologické auto, jsou nyní připraveni se odvážit a koupit si raději elektrický vůz než hybrid.
Chápu, proč se Ford nechce plně věnovat čistě elektrickým BEV. Dalších asi 5-7 let budou BEV dražší a s mnohem kratším dojezdem než srovnatelná auta na plyn. Ještě několik let nebude střed Ameriky na elektrická auta připraven.
Ale PHEV poskytují perfektní odpověď. A Ford již má zkušenosti a solidní úspěch s PHEV. Fusion Energi a C-Max Energi PHEV skončily na prvních 5-6 místech v prodeji elektromobilů v USA v letech 2013-2016, než v roce 2017 klesly na 7 a 8 míst. A navzdory několika novým účastníkům je Fusion Energi stále na 8. místo po dvou měsících v roce 2018 podle InsideEVs Sales Scorecard.
Co kdyby se Ford – místo toho, aby se soustředil na starou technologii a doháněl – rozhodl převzít vedení ve vývoji PHEV? Plug-in hybridy by mohly být klíčovým přechodem k čistě bateriovým elektromobilům, zejména pro kupce velkých SUV a pickupů.
Střední dojezd PHEV v USA je dnes žalostných 21 mil, přičemž Chevrolet Volt je lídrem na 53 mil. Ford, proč nezaujmout vedoucí pozici s vozy PHEV, které mají více než 75 mil na elektrický dojezd a 600 mil na celkový dojezd, a neporazit konkurenci?
To by jednoduše změnilo hru.
Výroba vozů PHEV, které uspokojí většinu většiny spotřebitelů měsíční potřeby jízdy v elektrickém režimu, a následné umožnění dlouhých cest 500 mil nebo více se stejným vozidlem eliminuje obavy spotřebitelů z obav o dojezd. Ford by se mohl ujmout vedení ve vývoji PHEV, zatímco bude čekat na pokles cen baterií a zahájení přechodu na čistě BEV.
Ale toto zaměření na běžné hybridy je matoucí.
Proč by se Ford soustředil tolik ze svého budoucího vývoje na platformu, která klesá na popularitě a zjevně se tak nebude v budoucnu pohánět vozidla? Odpověď je známa pouze v zasedací síni společnosti, ale pravděpodobně je to kvůli zaměření na zvýšení ceny akcií a skutečnosti, že vedení Fordu se stále neprodává na budoucnost elektrických vozidel na baterie.
