V moderní době si slovo „hybrid“ obvykle okamžitě vybaví vozidla jako „Prius“ a „Volt“, ale historie hybridních automobilů sahá mnohem dále do minulosti a šíře hybridních elektrických vozidel (HEV) je rozhodně mnohem širší! Dnes se podíváme na hybridní vozy, na to, co jsou zač, jak jsou ve srovnání s běžnými vozy a jak je řídit.
Porsche je známé výrobou výkonných vozů, ale ne tak známé hybridními vozy. V roce 1898 postavil Dr. Ferdinand Porsche první hybridní vůz na planetě, což nám pomáhá přesně definovat, co je „hybridní vůz“. U „konvenčních“ automobilů získávají kola veškerou svou sílu ze spalovacího motoru (ICE) prostřednictvím převodovky. Na „hybridních“ autech mohou kola získávat sílu „něčeho jiného“, což může být elektřina, vodík nebo dokonce stlačený vzduch.
V případě Lohner-Porsche Mixte Hybrid neexistovalo žádné přímé spojení mezi ICE a koly. Místo toho ICE napájel generátor, generátor nabíjel baterii a baterie poháněla elektromotory v kolech. Dnes by se tomu říkalo „sériový“ hybridní vůz. Chevy Volt a Cadillac ELR jsou moderní sériové hybridy.
„Paralelní hybridy“ se liší od sériových hybridů v tom, že obvykle obsahují „doplněk“ elektrického pohonu ke konvenčnímu ICE a převodovému hnacímu ústrojí. Kola získávají svou sílu hlavně z ICE, ale MG mohou v případě potřeby přidat další hnací sílu. Chevy Malibu Hybrid a Honda Accord Hybrid jsou paralelní hybridy.
U „sériově paralelně-hybridních“ nebo „hybridních vozů s odděleným pohonem“ mohou kola získávat svůj výkon buď z ICE, nebo z motorgenerátorů (MG) nebo z obou, v závislosti na okolnostech. Při lehké akceleraci, pokud je baterie dostatečně nabitá, může MG stačit k řízení vozu. Pokud je třeba baterii nabít, ICE spustí MG, aby nabil baterii a poskytl energii dalšímu MG, který bude napájet kola. Při prudké akceleraci poháněly kola jak ICE, tak MG. Toyota Prius a BMW X6 ActiveHybrid jsou sériově paralelní hybridy.
V poslední době umožňují „plug-in hybridní elektrická vozidla“ (PHEV) ujet více kilometrů pouze na elektřinu. Začlenění větší vysokonapěťové baterie umožnilo větší dojezd pouze na elektřinu. Jakmile je tento dojezd vyčerpán, ICE začne vyrábět elektřinu a hnací sílu. Pro úplné nabití baterií a obnovení dojezdu pouze na elektřinu se řidiči „připojí“ k nabíjecím stanicím pro elektromobily nebo k běžné domácí zásuvce. Porsche Panamera S E-Hybrid a Chevy Volt jsou plug-in hybridy, ačkoli Chevrolet nazývá Volt jako „elektrické vozidlo s prodlouženým dojezdem“.
Hybridní vozy z pohledu řidiče „fungují“ jako každé jiné auto, i když zážitek z jízdy se mírně liší. U paralelních hybridů stále pocítíte řazení při zrychlení, ale většina ostatních hybridů jednoduše zrychlí bez „pocitu řazení“. Tankování je stejné jako u konvenčních aut, i když si pravděpodobně všimnete méně časté návštěvy čerpací stanice. V brzdění moc rozdílů nepoznáte, ale rekuperační brzdění váš hybrid účinně zpomaluje, dobíjí baterii a šetří brzdové destičky. Plug-in hybridy mohou ušetřit ještě více peněz na palivu, protože nabíjení přes noc je levnější a obvykle čistší.
Každý hybridní typ má své silné a slabé stránky. Paralelní hybridy nabízejí konvenčnější jízdní zážitek a obvykle lepší výkon, ale činí tak na úkor spotřeby paliva. Je pravda, že mají lepší spotřebu paliva ve městě než jejich konvenční příbuzní, ale ne tolik jako sériově paralelní hybridy na dálnici. Sériově paralelní hybridy obvykle nabízejí lepší spotřebu paliva při jízdě po městě i po dálnici, ale na úkor jízdního výkonu. Ty nefungují jako paralelní hybridy s velkým motorem, ale pak k tomu nejsou navrženy.
Toto není tvrdé pravidlo, nicméně výkon a spotřeba paliva v závislosti na značce a modelu. Někteří výrobci automobilů si uvědomují, že hybridní technologii lze vyladit na výkon, a proto staví koncepci hybridů „Prius“ na hlavu. Jedna jízda v hybridním Porsche nebo McLarenu může snadno přesvědčit kohokoli, aby přešel!
Udržování zdravého hybridního vozu je klíčem k udržení jeho výkonu a účinnosti. Naštěstí se údržba vašeho hybridu příliš neliší od jakéhokoli jiného vozidla. Pravidelné výměny motorového oleje a další kroky údržby motoru udrží funkci ICE při maximální účinnosti. Pravidelné střídání pneumatik prodlouží životnost vašich pneumatik a správný tlak v pneumatikách sníží odpor – doporučujeme kontrolovat a upravovat každý týden. Když je čas pořídit si nové pneumatiky, pneumatiky LRR (nízký valivý odpor) snižují odpor a snižují spotřebu paliva.
Systémy hybridních vozidel vyžadují zvláštní pozornost. Dávejte pozor na úniky kapalin, zejména chladicí kapaliny, která je kritická pro udržení teploty u některých hybridních elektromotorů, regulátorů výkonu a bateriových sad. Některé hybridy používají vzduchem chlazené baterie s ventilačními otvory v kabině, které přivádějí chladicí vzduch – udržujte tyto otvory bez překážek.
Stejně jako u všech problémů s vozidlem vám rychlá diagnostika a opravy mohou z dlouhodobého hlediska ušetřit čas a peníze. Kontrolka kontroly motoru by měla být diagnostikována a opravena co nejdříve, zejména pokud souvisí s hybridním systémem. Určitě to nechte zkontrolovat profesionálem a nepočítejte s tím, že „to řekl Google“ nebo „můj bratr říká, že to ignorujte“. Odkládání oprav by vás mohlo stát více ve zvýšených nákladech na tankování a vedlejších škodách na drahých hybridních komponentech.
Konečně, bez ohledu na to, jaké vozidlo řídíte, je prokázáno, že dobré jízdní návyky udržují spotřebu paliva a prodlužují životnost vozidla. Mírně zrychlujte a zpomalujte, udržujte bezpečnou vzdálenost a snažte se předvídat ostatní řidiče. Dodržujte rychlostní limity a nejezděte agresivně. Všechny tyto věci udrží váš hybridní vůz v provozu mnohem déle a hospodárněji.
Společnost Dobbs Tire &Auto Centers již více než čtyřicet let slouží potřebám oprav automobilů v oblasti St. Louis. Od výměny oleje, pneumatik a brzd až po ovladatelnost a diagnostiku a opravy hybridního systému, naši certifikovaní servisní technici ASE mají nástroje a zkušenosti, aby váš hybridní vůz fungoval jako nový. Zavolejte nebo se zastavte na jednom z našich 42 míst v oblasti St. Louis a podíváme se, jak vám můžeme pomoci.
