Motory EcoBoost jsou k dispozici v mnoha nejznámějších vozidlech Ford, ale co znamená EcoBoost? Mnoho vozů Ford, dodávek, nákladních vozidel a SUV může být vybaveno systémem EcoBoost, díky kterému je Ford průkopníkem v automobilovém inženýrství. Jak přesně motory EcoBoost fungují a čím jsou tak výjimečné? Prozkoumáme je v tomto článku
Během posledního desetiletí se pojem EcoBoost stal synonymem pro inženýrství Ford. Motor Ford EcoBoost, který byl poprvé představen v roce 2011, představuje významný pokrok v technologii motorů Ford. Po finanční krizi ve Spojených státech v roce 2008 a s cenami ropy blížícími se historickým maximům věnoval Ford v roce 2009 to nejlepší a nejchytřejší vývoji motoru EcoBoost.
EcoBoost, v kostce, je kombinací technologií navržených ke zlepšení účinnosti motoru pro zákazníky Ford. I když se to zdá být přímočaré, v názvu je mnohem více, než se na první pohled zdá.
Benzínové motory Ford EcoBoost jsou přeplňované motory s přímým vstřikováním, které jsou konstruovány tak, aby produkovaly více koňských sil a točivého momentu a přitom byly hospodárnější. Motory EcoBoost, které byly poprvé představeny v roce 2009, nyní přicházejí v různých konfiguracích a pohánějí širokou škálu vozidel Ford.
Motory EcoBoost se dodávají ve velikostech od 1,0 do 3,5 litru. Motory EcoBoost jsou schopny vyvážit vynikající hodnocení výkonu motoru i spotřeby paliva díky zvláštní kombinaci technologií.
Co znamená EcoBoost, pokud jde o fungování jeho motoru? Vzhledem k tomu, že motory EcoBoost jsou přeplňované turbodmychadlem a využívají přímé vstřikování, jsou schopny produkovat tak úžasné hodnoty výkonu a účinnosti. Turbodmychadlem přeplňované motory vhánějí do motoru více vzduchu než konvenční motor, čímž se zvyšuje výkon bez zvýšení kapacity motoru. Neporušená traktová složka procesu vstřikování paliva je eliminována přímým vstřikováním, což zvyšuje výkon.
Motory EcoBoost jsou navrženy tak, aby odpovídaly výkonu mnohem větších atmosféricky plněných motorů. Mohou produkovat více koňských sil a točivého momentu, aniž by zvyšovali velikost motoru. Kromě toho díky použití přímého vstřikování, které přerušuje neporušenou část traktu v procesu vstřikování paliva, mají motory EcoBoost zlepšenou spotřebu paliva. Ford je hrdý na to, že motory EcoBoost sníží spotřebu paliva o 30 procent a zároveň vypustí o 15 procent méně skleníkových plynů.
Motory EcoBoost, jak je vidět u Fordu F-150 z roku 2015, mají bezkonkurenční tažné schopnosti a přitom stále poskytují značný výkon a zrychlení, aniž by obětovali spotřebu plynu. Pokud jde o spolehlivost, Ford pravidelně vyrábí některé z nejspolehlivějších motorů na trhu a EcoBoost není výjimkou.
Co znamená Ecoboost, pokud jde o jeho různé specifikace? Řada EcoBoost zahrnuje několik motorů, z nichž každý plní odlišnou funkci.
Verze 1,0 litru má tři válce a jedno turbodmychadlo, takže je ideální pro Ford Fiesta 2015 a Ford Focus 2015. 1,0litrový EcoBoost je tichý, ale překvapivě energický malý chlapec s výkonem 123 koní a točivým momentem 148 lb-ft. 1,0litrový motor nabízí hospodárnou jízdu s 8,1 l/100 km ve městě a 5,9 l/100 km na dálnici, takže si budete myslet, že řídíte menší auto.
Ford vyvinul 2,0litrový motor EcoBoost s dvojitým nezávislým variabilním časováním vačky pro vozy jako Focus, Fusion, Taurus a Escape. To umožňuje palubnímu počítači přesněji měřit ideální časování ventilů, což umožňuje motoru poskytovat výkon při zachování spotřeby paliva při agresivní akceleraci.
Motor o objemu 2,0 litru má čtyři válce a produkuje přibližně 245 koní. Ford uvedl na trh turbodmychadlo „twin-scroll“ v roce 2015, které novému 2,0litru umožňuje produkovat více točivého momentu v nízkých otáčkách než předchozí verze a poprvé umožňuje pohon všech kol.
Zcela nový Ford Mustang 2015 byl vybaven 2,3litrovým motorem I4 EcoBoost s turbodmychadlem twin-scroll, což umožnilo větší výkon a rychlejší odezvu motoru. 2,3litrový čtyřválcový motor Mustangu produkuje přes 300 koní, což je více než dost na to, aby svou práci zvládl.
Poslední dvoulitrovou variantou EcoBoost je 2,7litrový motor V6 s dvojitým turbodmychadlem, který debutoval u F-150 v roce 2015. Tento motor byl navržen speciálně pro použití v nákladních vozidlech, což má za následek vynikající spotřebu paliva jak při běžné jízdě, tak při tažení a tažení. Přináší zcela novou úroveň odpovědí na to, co znamená EcoBoost.
Motor je vyroben ze stejného materiálu jako 6,7litrový motor V8 Powerstroke Turbodiesel (zhutněný grafitový železo-hliníkový blok), který šetří hmotnost a zároveň poskytuje pevnost pro použití v nákladních vozidlech. EcoBoost 3,5L V6 přeplňovaný
3,5litrový motor V6 EcoBoost, který debutoval v roce 2011, je součástí nabídky SUV značky Ford. Ford F-150 2015, Ford Explorer 2015, Ford Taurus a Expedition 2015, Ford Flex 2015 a Ford Transit 2015 všechny mají motor.
Tato bestie je vybavena dvěma vodou chlazenými turbodmychadly, které poskytují maximální přetlak 12 PSI. Poskytuje srovnatelný točivý moment a výkon jako konvenční V8 o objemu 6,0 litru nebo větším, ale s nejméně o 15 % vylepšenou palivovou účinností a nižšími emisemi skleníkových plynů. Tento motor se rychle stal oblíbeným u F-150 2015 s celkovým výkonem 365 koní.
Druhá generace 3.5L EcoBoost V6 (kódové označení D35) byla odhalena pro Ford GT 2017, stejně jako 2017 F-150, 2018 Expedition a 2018 Navigator, na autosalonu v Detroitu v lednu 2015. Má sedmistupňovou poloautomatickou převodovku a produkuje až 647 koní (482 kW). Tímto motorem je nahrazen 5,4l přeplňovaný modulární V8 z předchozí generace Fordu GT. Po 11leté nepřítomnosti bylo GT v roce 2016 znovu představeno pro modelový rok 2017.
Na autosalonu v Detroitu 2015 byl představen také Ford F-150 SVT Raptor z roku 2017, který je poháněn zcela novým 3,5litrovým přeplňovaným EcoBoost V6 s dvojitým přeplňováním. Raptor získává 450 koňských sil z tohoto nového motoru, což je nárůst ze 411 koňských sil z předchozího 6,2-L V8.
V řadě F-150 pro rok 2017 nahrazuje motor první generace stejný motor 3,5 l V6 druhé generace. Dodává se standardně pro F-150 Limited a je k dispozici jako volitelná výbava na jiných úrovních výbavy. Nová 10stupňová automatická převodovka 10R80, navržená ve spolupráci s GM, je spárována s druhou generací 3,5l EcoBoost V6. Všechny 3.5L V6 EcoBoost F-150 druhé generace byly dodávány s touto novou převodovkou. Pro modelový rok 2017 je 10rychlostní omezena na F-150 s 3,5litrovým motorem EcoBoost.
Varianty od předchozí generace
Nejvýraznějším zlepšením je zahrnutí vstřikování paliva do přístavu při zachování přímých vstřikovačů. Vstřikování paliva do přístavu bylo zavedeno hlavně proto, aby splnilo požadavky na výkon motoru 3,5L HO Raptor, ale má také některé výhody pro 3,5L EcoBoost. Udrží sací ventily čisté tím, že zabrání usazování a umožní palivu, aby přes ně proudilo.
Vysokotlaké palivové čerpadlo a systém přímého vstřikování se za určitých podmínek motoru, jako jsou nízké otáčky a nízké zatížení, vypnou a motor bude používat pouze vstřikování paliva do otvoru, čímž se minimalizují ztráty výkonu způsobené HPFP. Oba systémy by využívaly studený start k minimalizaci emisí způsobených studenými stěnami válců a špatným rozprašováním paliva při přímém vstřikování.
Elektronicky ovládané wastegate, lehčí turbínová kola ze superslitiny Mar-M-247, která zlepšují odezvu, a stejná 51mm turbínová kola s ostřejšími úhly lopatek, díky nimž je o 2,5 psi (0,17 bar) až 16 psi (1,1 bar) vyšší zesílení. vylepšení turbodmychadla. Borg Warner nadále dodává turbodmychadla.
Systém vačkového pohonu byl upgradován z jediného primárního řetězu na dvouřetězový systém, který pohání každou řadu válců samostatně. Boční desky řetězů byly zesíleny navíc k duálním hlavním řetězům.
Pro pohon dvou primárních řetězů je hnací řetězové kolo vačkového řetězu na klikovém hřídeli v konfiguraci se dvěma převody. Tyto dvě úpravy byly provedeny za účelem zlepšení harmonických a aby bylo natažení řetězu, ke kterému časem dochází u první generace 3,5L EcoBoost, méně patrné.
Vačkové hřídele byly vyhloubeny, aby se ušetřila hmotnost, a byl přidán válečkový kladkový ventilový rozvod. Z 10,0:1 na 10,5:1 byl zvýšen kompresní poměr (kromě 3,5L EcoBoost HO pro Raptor, který zůstává na 10,0:1).
Architektura VCT (phaser) na vačkovém hřídeli byla také upravena, aby se zlepšila spolehlivost a snížilo se vytváření hluku v průběhu času. Válce Fordu mají jeden pístový chladicí proud, ale objem oleje byl zvětšen. Spodní strany pístů byly také přepracovány, aby se zlepšil přenos tepla do oleje.
Motor má také automatický start/stop, který snižuje znečištění při jízdě ve městě vypnutím motoru po dlouhých dobách volnoběhu. Kromě toho jsou motory o 4 lb (1,8 kg) menší než předchozí 3,5l EcoBoost.
Co znamená EcoBoost, pokud jde o spolehlivost. Jakkoli je Ford EcoBoost spolehlivý od svého uvedení v roce 2009, stále existují určité nevýhody, o kterých byste si měli být vědomi, než se pustíte do jakéhokoli vozidla s motorem Ford EcoBoost.
Stažení motoru Ford EcoBoost
Poté, co řada majitelů nahlásila vážné problémy s přehříváním svých vozů, musel Ford v roce 2018 svolat motory 1.0 a 1.6 EcoBoost. Stovky majitelů vyjádřily svou nespokojenost se situací. Existují také záznamy o vzplanutí asi 1,6 motoru během jízdy. Problém s motorem 1.6 nebyl stejný jako problém s motorem 1.0, ale oba byly vyřešeny.
Podle Fordu mělo přibližně 45 000 tříválcových motorů 1.0 EcoBoost vyrobených v letech 2011 až 2013 nylonové potrubí chladicí kapaliny, které mohlo při vysokých teplotách selhat. Motor 1,6 l EcoBoost měl problém s lokalizovaným přehříváním hlavy válců, což mohlo způsobit prasknutí hlavy válců, což mělo za následek úniky oleje pod tlakem a riziko požáru.
Zdá se však, že tento problém je omezen na majitele Fordu ve Spojeném království spíše než ve Spojených státech a ve Spojeném království je nadále problémem s motory Ford EcoBoost.
Motor 1.5 EcoBoost byl představen, aby v podstatě nahradil motor 1.6, a odvedl fantastickou práci při řešení všech problémů, které měla 1.6. Naštěstí u motoru 1.5 EcoBoost nebyly zjištěny žádné zásadní problémy.
Problémy s výfukem u motoru 3.5 EcoBoost
V letech 2013 až 2015 byly hlášeny problémy s výfukovým systémem u řady vozidel Ford vybavených motorem 3.5 EcoBoost. Velmi viditelným projevem toho bylo vytváření bílého nebo modrého kouře z výfuku.
Problém pramenil z potenciální poruchy adaptéru krytu ventilu pozitivní ventilační hadice klikové skříně. Uzamykací mechanismus na tomto adaptéru krytu ventilu byl náchylný k prasknutí, pokud byl odstraněn za účelem opravy nebo údržby, a části by propadly otevřeným krytem portu ventilu. Nakonec začaly hořet a z výfuku vycházel viditelný kouř.
Problémy s kondenzací mezichladiče v motoru 3.5 EcoBoost
Fordy z modelových let 2011 a 2012 měly problémy s vlhkostí a hromaděním vlhkosti v mezichladiči ve formě kondenzace. Výsledkem budou vynechávání zapalování, hrubá akcelerace, škubání a kývání motoru a další problémy. To by se stalo pouze v extrémně vlhkých nebo mokrých dnech, což naznačuje, že to byl zdroj problému.
Problémy s kalibrací motoru 3.5 EcoBoost
Ford vydal devět samostatných úprav ladění pro motor 3.5 EcoBoost, aby řešil problémy, které se objevily. Ty zahrnovaly vše od vakuového systému přes problémy se zapalováním až po měnící se problémy. Pokud se změny kalibrace neprojeví, problémy budou i nadále existovat.
2.3 Problémy s motorem EcoBoost
Zápach chladicí kapaliny ve výfuku, nedostatek tepla v kabině a přehřívající se motory jsou také problémy s motorem 2.3 EcoBoost. To vše je způsobeno použitím nesprávného těsnění hlavy válců.
Místo Fordu Focus RS bylo těsnění hlavy válců vyrobeno pro Ford Mustang. Usazování karbonu na zadní straně sacích ventilů v sacích stěnách bylo také problémem motorů 2.3 EcoBoost. To by mohlo omezit proudění vzduchu a zabránit tomu, aby se ventil úplně uzavřel tak, jak by měl.
Problémy s motorem 2.0 EcoBoost
Praskání výfukového potrubí bylo jedním z nejvážnějších problémů motoru 2.0 EcoBoost. Selhal také řídicí ventil turbodmychadla, což způsobilo problémy. V důsledku toho může dojít ke ztrátě výkonu motoru a může se rozsvítit kontrolka kontroly motoru. Motor 2.0 EcoBoost měl také problémy s nízkotlakým palivovým čerpadlem, protože se palivový filtr mohl snadno ucpat.
Co tedy znamená EcoBoost? Motory Ford byly vždy všestranné a spolehlivé, ale s novou rodinou EcoBoost je nyní řada Ford štíhlejší, odolnější a výkonnější než kdy dříve. Technologie Ford EcoBoost mění hru v automobilovém světě, protože zlepšuje spotřebu paliva. A ačkoli některé motory EcoBoost hlásily problémy, celkově se při správné údržbě a péči většina motorů Ford EcoBoost ukázala jako vysoce spolehlivá.
