nepropadejte panice. Ano, čísla prodeje elektrických vozidel v USA za leden celkově a u mnoha oblíbených modelů výrazně klesla ve srovnání s prosincem 2017 – ale to je ve skutečnosti normální sezónní trend.
Pomocí InsideEVs Sales Scorecard jsem se podíval na lednová prodejní čísla a podělil jsem se o 7 prodejních trendů:
1. Nízká lednová čísla – stejně jako počasí jsou lednová minima každý rok normální: Zatímco mnozí v médiích spekulují o tom, co se stalo s prodejem elektromobilů, jako je Chevrolet Bolt v lednu, faktem je, že lednové prodeje elektromobilů jsou od roku 2012 každoročně výrazně nižší než předchozí měsíc prosinec.
Jak můžete vidět z níže uvedeného grafu, lednové tržby se pohybovaly od minima v roce 2014 o 43,3 % nižší než v předchozím měsíci prosinci 2013 až po maximum 55,6 % v roce 2017. Leden 2018 byl o 53,6 % nižší než prosinec 2017 – což je konzistentní s každým rokem od roku 2015.
Pokles od ledna do prosince není pro kategorii elektromobilů jedinečný, protože k tomuto trendu prodeje aut v USA celkově dochází každý rok a prodeje letos v lednu byly o 28 % nižší než v prosinci 2017. Pokračující větší pokles u elektromobilů je pravděpodobně částečně způsoben tím, že kupující chtějí využít výhod dostupných federálních a státních daňových dobropisů pro daný daňový rok. Dalším trendem, kterého si všimnete, je, že prodeje za leden i prosinec od roku 2011 každý měsíc rostly, přičemž tržby v lednu 2018 byly o 10 % vyšší než v lednu 2017.
Ale net, net je, že bychom se neměli snažit dešifrovat příliš mnoho dlouhodobých poznatků z lednových prodejních čísel, protože jsou to vždy historicky nízká čísla a nemusí nutně předpovídat, co se bude dít po zbytek roku. To znamená, že zde je 20 nejprodávanějších EV a šest dalších potenciálních trendů, které je třeba zvážit…
2. Tesla Model 3 – Vy jste, #1: Zatímco čísla InsideEVs pro Model 3 jsou pouze odhadem, v průběhu let byla docela přesná. Protože všechny ostatní modely EV měly v lednu nízká prodejní čísla, a to i přes pokračující problémy s výrobou, Model 3 dokázal vůbec poprvé poskočit na pozici #1.
Za předpokladu, že Tesla může začít model 3 škálovat v únoru, měla by být v dohledné době na pozici číslo 1. (BTW, dostal někdo v mých podtitulcích odkaz na televizní pořad British Prisoner?)
3. Bolt Sales Short Circuit od prosince – nebojte se, budou se otřásat: Už jsem viděl několik článků, které se snaží poukázat na příčiny poklesu Boltu na 1 177 kusů v lednu z 3 227 v prosinci, což je pokles o 63,5 procenta. I když je tento pokles velmi významný a celkový pokles prodejů elektromobilů přesahuje 53,6 procenta, Boltovy prosincové prodeje byly částečně způsobeny počátečními obavami z potenciální ztráty federálního daňového kreditu a velkým tlakem na zpoždění výroby Tesla Model 3.
Očekávám, že se prodeje Boltu v příštích několika měsících vrátí na úroveň přibližně 2 500 jednotek, ale noví konkurenti by mohli omezit neustálý nárůst prodeje, jak tomu bylo od dubna do prosince 2017. Zejména nový Nissan LEAF s ujetým 150 mil Kia Niro PHEV, Honda Clarity PHEV a dokonce i Mitsubishi Outlander PHEV, všechny mohly každý měsíc ukrást až několik stovek kupujících o Bolt.
A konečně, pokud Tesla dokáže v únoru a březnu začít rozšiřovat výrobu Modelu 3, mnoho potenciálních kupců Boltu by se mohlo rozhodnout odložit a počkat, až se jejich rezervace Modelu 3 převede na oznámení o konfiguraci.
4. Toyota Prius Prime – americká hlavní volba pro PHEV: Počínaje červencem 2017 model Prius Prime PHEV každý měsíc překonal Chevrolet Volt (viz graf výše). Trend pokračoval i v lednu, ale prodeje Prius Prime byly více než dvojnásobné oproti Voltu – jeho největší marže vůbec. Rozdíl nemusí být do budoucna tak velký, ale je jasné, že Američané mnohem dávají přednost zelené signalizační značce a kvalitní pověsti, kterou přináší Toyota Prius, před delším elektrickým dojezdem Chevroletu Volt.
5. Nissan LEAF spadl daleko od vrcholu stromu EV: V lednu se Nissanu LEAF prodalo žalostných (na to) 150 kusů, 19. EV v žebříčku za měsíc. To je obrovský propad pro LEAF, který se od roku 2010 umisťuje na vrcholu nebo blízko vrcholu prodejního seznamu. Tento pokles však nebyl neočekávaný, protože zájemci o koupi LEAF netrpělivě očekávají nový přepracovaný (pro většinu uživatelů lépe vypadající) a delší dojezd (151 oproti 107 mil) model 2018.
Není jasné, zda bylo v lednu u prodejců k dispozici velmi mnoho modelů pro rok 2018, ale měli bychom začít mít solidní pocit reakce trhu na nový LEAF poté, co budou zveřejněna březnová čísla a rozšíří se dostupnost prodejců u nového modelu. Budu překvapen, pokud LEAF během příštích 2-3 měsíců neskočí zpět do top 5.
6. Chrysler Pacifica PHEV – This Van Is Rockin’, Don’t Obtěžujte se klepáním: Minivan Chrysler Pacifica PHEV je jediným elektrickým modelem minivanu dostupným v USA a pokračuje v trendu silných prodejů. Pacifica, byť jen s 9 měsíci reálné dostupnosti, zakončila rok 2017 na 12. místě. I když nové elektrické modely, jako jsou Kia Niro PHEV, Mitsubishi Outlander PHEV a Honda Clarity PHEV, mohou v roce 2018 prodat více než Pacifica, je třeba to považovat za obrovský úspěch a v roce 2018 by měly skončit v top 10 v prodeji nebo blízko něj.
7. New Kids on the Block – Hits In Making?: Mitsubishi Outlander PHEV, dlouho dostupný a obrovský úspěch v Evropě, se konečně dostal k dealerům v USA začátkem prosince 2017. Dosažení #11. místa ve druhém měsíci jeho dostupnosti vypadá slibně a nepřekvapilo by mě, kdybych viděl, že poskočí nahoru pár míst v příštích měsících. I když oslovují poněkud jiné kupce, bude zajímavé sledovat, zda Pacifica a Outlander skončí v roce 2018 tak trochu prodejní bitvou o místa #9 a #10.
Dalšími novinkami, které je třeba sledovat, jsou Kia Niro PHEV a verze BEV i PHEV Hondy Clarity. I když se Niro umístilo na 18. místě pouze v prvním měsíci na trhu se 155 prodanými modely, očekávám, že se díky svým dostupným cenám a crossoverovému stylu vyšplhá do top 10 nebo se k ní přiblíží.
I když se nijak zvlášť neodlišují od konkurence ve stylu a výkonu, obě elektrické verze Clarity jsou zjevně k dispozici v atraktivních pronájmech v rozmezí 200 $ měsíčně, což by mělo přinést solidní budoucí objem prodeje. To znamená, že verze BEV má dojezd pouze 89 mil oproti Nissanu LEAF z roku 2018, který má podobnou cenu za pronájem 229 $ měsíčně, ale s téměř dvojnásobným dojezdem na 151 mil. Očekávám, že prodeje Clarity BEV klesnou na objem přibližně 150 za měsíc, ale PHEV zůstane silné.
Viděli jste nějaké další významné trendy nebo nesouhlasíte s mou analýzou? Dejte mi vědět v komentářích.
