Toyota je na cestě stát se rychlým tempem 100% hybridním výrobcem automobilů v Evropě.
V Evropě tvořily v první polovině roku 40 % prodejů Toyoty hybridy. To je obzvláště působivé vzhledem k tomu, že oblíbené malé městské auto AYGO nemá hybridní variantu.
Zatímco Toyota Prius je v Evropě velmi drahá, protože se dováží z Japonska, Yaris, Auris, C-HR a RAV4 se vyrábí v Evropě a mají dostupné hybridní varianty. Tyto čtyři modely dokazují, že při správné ceně hybridy převyšují své protějšky pouze s motorem ICE (Internal Combustion Engine).
Podívejme se na čísla prodejů Toyoty v Evropě v prvním pololetí pro tyto čtyři oblíbené modely.
Jak se očekávalo, Yaris je v cenově nejvýhodnějším segmentu a je nejvíce ovlivněn vyšší cenou hybridů. Na druhou stranu se zdá, že prémiovější Toyota C-HR není příliš ovlivněna vyšší cenou hybridní varianty. Jak již Tesla dokázala, prémiové segmenty těží z elektrifikace nejvíce, protože tito kupující jsou ochotnější si připlatit za zdokonalení elektrického pohonného ústrojí.
Nyní je ten správný čas, aby Toyota prosadila své hybridy, jak jen to jde, protože časy dieselů jsou pryč a elektromobily jsou stále populárnější. Bohužel Toyota místo toho, aby prezentovala své hybridy jako racionálnější alternativu k dieselu, rozhodla se zaútočit na plug-in auta, jak jsme nedávno viděli v nejnovější reklamě Yaris Hybrid. Myslím, že to můžeme brát jako kompliment, že se největší světová automobilka bojí elektromobilů. Jasně vidí elektromobily jako nevyhnutelné a prodávají své hybridy jako přemosťovací technologii, dokud ještě mohou.
Jak jsem uvedl na začátku tohoto článku, AYGO je nejprodávanějším vozem Toyoty v Evropě, který nemá k dispozici hybridní variantu. Je zvláštní, že se jedná o model, o kterém se říká, že ve své příští generaci bude plně elektrický.
Toyota jako každá velká korporace se pomalu přizpůsobuje změnám, ale přizpůsobuje se. Nejlepším příkladem je, že Toyota pomalu nahrazuje nikl-metal hydridové baterie lithium-iontovými v nejvyšších výbavách Prius a nadcházející 2018 Toyota Camry Hybrid. Když Toyota zcela přejde na moderní lithium-iontové chemikálie, jako je NMC (Nickel Manganese Cobalt Oxide), je to znamení, že je připravena přijmout BEV (bateriová elektrická vozidla).
Mezitím je Toyota Prius Plug-in Hybrid (Prime) tím nejlepším, co Toyota může nabídnout, pokud jde o vozy s nízkými emisemi.
Abychom byli spravedliví, může být lepší mít automobilku, kde je 40 % jejích prodejů hybridních, než automobilku, která prodává BEV, ale ta představují pouze 2 % jejích prodejů – stejně jako zelená marketingová taktika vymývání mozků, jak pohodlně udržet vysoký prodej. znečišťující auta…
Opravdu mě zajímá, co si myslíte! Prosím komentujte níže.
