Kola a pneumatiky automobilu by se měly pravidelně přemisťovat z jednoho místa na druhé, aby bylo zajištěno rovnoměrné opotřebení běhounu všech pneumatik a delší životnost. Tento proces je známý jako Rotace pneumatik.
Pro otáčení pneumatik je zcela zásadní, protože přední pneumatiky se obecně opotřebovávají rychleji než zadní. Každé z kol vašeho vozu má nerovnoměrné charakteristiky opotřebení, takže rotace je nezbytným procesem.
Můžeme například vidět, že vozidla s pohonem předních kol působí na pneumatiky přední nápravy brzděním, řízením a hnací silou, zatímco pneumatiky zadní nápravy pouze získávají brzdnou sílu. Oblíbené indické značky pneumatik
Většina výrobců automobilů doporučuje výměnu pneumatik každých 10 000 km (6 200 mil).
To má za následek opotřebování předních pneumatik mnohem rychleji než zadních. V tomto případě je třeba přední pneumatiky vyměnit za pár nových nebo za staré vzadu. Zde musíte použít konkrétní metodu rotace pneumatik. Existují čtyři různé způsoby otáčení pneumatik vašeho auta:
Pokud nemáte rezervní kolo plné velikosti, můžete použít metodu otáčení čtyř kol. Tento proces však nelze provést s nouzovými pneumatikami, které poskytují někteří výrobci, protože jsou obecně menší a lze je použít v omezených podmínkách. Pokud má vaše vozidlo kombinaci pneumatik s duší a bezdušových pneumatik, nelze otáčení čtyř kol provést.
Pro vozy s pohonem předních kol přední pneumatiky jsou instalovány v odpovídajících zadních nábojích a zadní pneumatiky jsou instalovány na předních nábojích přímo proti jejich poloze.
Pro vozy s pohonem zadních/všech kol zadní pneumatiky se přesunou přímo vpřed na přední nápravu. A přední pneumatika z opačné strany je namontována na zadní nápravě.
Nejvhodnější pro: Pohon všech čtyř kol, všech kol nebo zadních kol s nesměrovými pneumatikami
Tato metoda je mírně komplikovaná než předchozí metoda, protože zahrnuje také náhradní pneumatiku. Při tomto procesu se rezervní pneumatika namontuje do pravého předního náboje a přední pneumatiky se nasadí na odpovídající zadní náboje.
Zadní pravá pneumatika přichází na přední levý náboj a nakonec je vyjmuta zadní levá pneumatika a namontována na místo náhradní.
Na druhou stranu u vozu s pohonem všech čtyř kol nebo zadních kol jsou přední pneumatiky umístěny v zadní části, ale na nábojích na opačné straně. Levá zadní pneumatika se nasazuje na levý přední roh a pravá zadní pneumatika vychází jako náhradní. Vlastní náhradní pneumatika je instalována v pravém předním rohu.
Nejvhodnější pro Pohon všech čtyř kol, všech kol nebo zadních kol s rezervním kolem a nesměrovými pneumatikami
Jak název napovídá, metoda přímé rotace je proces, kdypřední pneumatiky jsou nahrazeny zadními a zadní pneumatiky jsou přišroubovány na přední náboje přímo před nimi . Jedná se o poměrně jednoduchý způsob otáčení pneumatik. Přímá rotace se objevila v prvních letech radiálních pneumatik a je nezbytná v případě jednosměrných pneumatik.
Nejvhodnější pro: Vozidla s jednosměrnými pneumatikami
Cross Rotation je metoda, která zahrnuje křížový vzor rotace pneumatiky. Je to alternativní metoda propohon předních kol auta, protože vozidlo má čtyři nejednosměrné pneumatiky. Když je tento proces aplikován na vozy FWD, přední pneumatiky jsou instalovány na zadních nábojích přímo za jejich příslušnými pozicemi a zadní pneumatiky se nasazují na přední náboje křížem krážem.
Nejvhodnější pro: Vozidla s pohonem předních kol
Přečtěte si také:Co je to protektorování pneumatik? &Jak prodloužit životnost pneumatik?
