Zjistěte skóre před další kontrolou vozidla a zároveň ušetříte peníze a ochráníte své blízké pomocí této rychlé tříbodové vlastní kontroly bezpečnosti pneumatik.
Pětiminutová kontrola pneumatik může snížit opotřebení, ušetřit palivo a dokonce i životy. Expert ze společnosti Toyo Tires je na prahu hry o pneumatiky již více než 20 let a vyvinul tříbodovou kontrolu pneumatik.
Mnoho motoristů si neuvědomuje, že všechny pneumatiky jsou vybaveny indikátorem opotřebení. Kontrola tohoto indikátoru nevyžaduje žádné speciální školení a je to nejúčinnější způsob, jak sami přesně určit, v jakém stavu běhoun je.
"V hlavních drážkách každé pneumatiky je malá lišta, která vede přes běhoun. To je váš indikátor opotřebení běhounu. Někdy je těžké to zjistit, obvykle je na rameni pneumatiky vylisovaná šipka nebo jiná ikona, která vám ukazuje cestu," říká náš expert.
"Horní část pryžové lišty označuje minimální zákonnou hloubku dezénu této pneumatiky. Čím blíže je dezén k horní části lišty, tím jsou pneumatiky opotřebovanější."
Na ramenou pneumatiky není žádný indikátor opotřebení běhounu, ale vizuální kontrola odhalí stav běhounu.
Kontrola je stejně jednoduchá jako kontrola všech čtyř pneumatik.
"Nejdříve otočte volantem do úplného zablokování a podívejte se na přední části."
Možná si však budete muset dřepnout, abyste si prohlédli zadní partie.
"Ujistěte se, že zkontrolujete každou pneumatiku. V závislosti na typu vozu a jeho účelu se každá pneumatika může opotřebovat jinak. Nerovnoměrné opotřebení často znamená problém s geometrií kol, který budete muset prošetřit s prodejcem pneumatik."
Co když se tedy vaše pneumatiky nebo pneumatika opotřebují nebo jsou téměř na úrovni indikátoru opotřebení?
"Vyměňte je."
"Pokud jsou ramenní části běhounu hladké, bude nutné vyměnit i pneumatiku."
Silnice jsou magnetem na trosky. Šrouby, kovové úlomky, rozbité sklo a ostré kameny číhají po celé Austrálii a často se propracují do pneumatiky, aniž by si toho řidič všiml.
Steve doporučuje, aby byly bočnice a běhouny pneumatik důkladně zkontrolovány. Dávejte pozor na řezy, rýhy, vybouleniny a cokoli, co by tam nemělo být.
"Ztráta vzduchu a prasklé pneumatiky jsou situace, kterým se každý chce vyhnout, ale nejsou tím nejhorším výsledkem. Větší obavy vzbuzují řidiči, kteří vyjíždějí na rušnou dálnici s pneumatikou, která se porouchá. Vysoká rychlost, úzké zatáčky a proražená pneumatika jsou recept na katastrofu, kterému lze snadno předejít.“
Pokud si všimnete defektu nebo neobvyklého vyboulení, vaším prvním kontaktem by měl být nejbližší prodejce pneumatik.
Poslední krok v kontrolním seznamu našich odborníků – kontrola tlaku v pneumatikách – je nejstarší radou ohledně pneumatik v knize, a to z dobrého důvodu. Tlak v pneumatikách přirozeně klesá, jak vzduch pomalu prosakuje vnitřní vložkou pneumatiky, což znamená, že pravidelné kontroly jsou nutností.
"Nemůžete se při posuzování tlaku nahuštění spoléhat na to, jak pneumatika vypadá. Je to něco, co je třeba zkontrolovat."
Naštěstí výrobci vozidel připevňují na rám dveří štítek s doporučeným tlakem v pneumatikách.
"Správný tlak v pneumatikách šetří palivo, zlepšuje přilnavost na vozovce a prodlužuje životnost pneumatiky. Pokud je tlakové tření příliš malé, zvyšuje se tření, vytváří se nerovnoměrné opotřebení na ramenou pneumatiky a zvyšuje se spotřeba paliva. Příliš vysoký tlak a pneumatika ztrácí přilnavost a snižuje řidiče." ovladatelnost, silné opotřebení uprostřed pneumatiky."
Náš odborník doporučuje řidičům kontrolovat tlak v pneumatikách jednou za čtrnáct dní, minimálně s měsíčními kontrolami. Pneumatiky by měly být studené, proto před jízdou zkuste zkontrolovat tlak v pneumatikách.
