V dokonalém světě, jako je dokonale suchá vozovka, běhoun ve skutečnosti snižuje výkon auta, protože má za následek zmenšení kontaktní plochy a síly, které mohou být přenášeny kontaktní plochou, jsou odpovídajícím způsobem sníženy.
Ale v ne tak dokonalém světě, na mokré vozovce, je běhoun životně důležitý.
Běhoun je navržen tak, aby rozptyloval vodu z kontaktní plochy, a tím pomáhal pneumatikám přilnout k vozovce.
Bez běhounu je schopnost pneumatiky přilnavost na mokré vozovce značně omezena, takže je téměř nemožné zastavit, zatočit, zrychlit a zatáčet.
Kontaktní plocha je oblast pneumatiky, která je skutečně v kontaktu s vozovkou.
Je to malá oblast, velká jen asi jako dlaň, přes kterou se přenášejí síly při zatáčení, řízení, brzdění a zrychlování.
Indikátory opotřebení běhounu jsou v pravidelných intervalech kolem pneumatiky vytvarovány do drážek běhounu, aby indikovaly, kdy je pneumatika opotřebena na hranici bezpečnosti.
{C}{C}{C}
Minimální zákonná hloubka běhounu je 1,5 mm přes šířku běhounu.
Když je pneumatika opotřebená na zákonný limit, lišty budou v jedné rovině s povrchem běhounu.
I když je to zákonný požadavek, někteří výrobci automobilů doporučují vyměnit pneumatiky dříve, než se do takové míry opotřebují.
Podívejte se do uživatelské příručky a zjistěte, co váš výrobce automobilu doporučuje.
Udržování správného tlaku huštění je jednou z nejdůležitějších věcí, které můžete udělat pro péči o pneumatiky.
Správně nahuštěná pneumatika by se měla opotřebovávat rovnoměrně po běhounu, ale nesprávně nahuštěná pneumatika se opotřebovává nerovnoměrně.
Podhuštěná pneumatika se bude více opotřebovávat na vnějších ramenech, zatímco přehuštěná pneumatika se opotřebovává více ve středu běhounu.
Tlak huštění by měl být nastaven pouze, když je pneumatika studená. Tlak se během jízdy zvyšuje, takže jeho nastavení po ujetí určité vzdálenosti povede k nesprávnému tlaku.
Doporučený tlak nahuštění je uveden na štítku připevněném na karoserii – obvykle na sloupku dveří řidiče – a také v uživatelské příručce.
Tlaky huštění jsou uvedeny pro normální jízdu a také při naložení maximálním počtem osob, které může auto legálně převézt, a zavazadel.
Pneumatiky je třeba pravidelně kontrolovat, alespoň jednou za dva týdny.
Měli byste je také zkontrolovat před dlouhou cestou nebo před tažením, kdy může být nutné je nastavit výše.
Nezapomeňte také zkontrolovat náhradní.
Rotace pneumatik vám také může pomoci získat z nich maximum.
Pneumatiky se opotřebovávají různou rychlostí v závislosti na jejich poloze na voze. U vozu s pohonem zadních kol se zadní pneumatiky opotřebovávají rychleji než přední; u vozu s předním pohonem se nejrychleji opotřebovávají přední pneumatiky.
Otáčení pneumatik kolem vozu může vyrovnat opotřebení všech pneumatik. Tímto způsobem by měly všechny potřebovat výměnu současně.
Pokud pneumatiky střídáte pravidelně, v intervalech 5000 km, aby se minimalizoval rozdíl mezi těmi, které se opotřebovávají nejrychleji, a těmi, které se opotřebovávají nejpomaleji.
Při výměně pneumatik můžete zahrnout i rezervu.
Rezerva je téměř vždy zapomenuta a ponechána ležet ve tmě v kufru našeho auta, dokud ji nebude potřeba v případě nouze.
Náhradní pneumatiky, které jsou šest let nebo starší, by měly být použity pouze v případě nouze.
Pneumatika stará 10 let by měla být vyměněna.
Někteří mechanici a pneumatikáři vám řeknou, že je třeba vyměnit pneumatiky tak, že se na ně podívají a řeknou vám, že jsou opotřebované.
Neberte je za slovo, ověřte si je sami. Vizuálně je zkontrolujte, zda nejsou opotřebované a poškozené, a zkontrolujte hloubku drážek.
Chcete-li maximalizovat životnost pneumatik, vyhněte se protáčení kol při akceleraci nebo jejich zablokování při brzdění.
Udržování vašeho vozu ve špičkovém stavu může pomoci prodloužit životnost vašich pneumatik a pravidelné kontroly geometrie kol jsou dobrý nápad.
