Podle marketingu EFI systems jsou karburátory náchylné k problémům se studeným startem, nízkou spotřebou paliva a komplikovanou údržbou. A i když ano, nejsou tak účinné jako moderní systémy řízení paliva, rozhodně nejsou tak špatné, jak se o nich mnozí domnívají. Dobře vyladěný karburátor může být stejně pouliční a příjemný na jízdu jako auto se systémem vstřikování paliva.
To však neznamená, že se nebudete muset učit orientovat se v karburátoru. Jako majitel klasického vozu budete muset strávit nějaký čas pod kapotou prováděním úprav, abyste zajistili, že systém funguje správně.
Nebojte se. Nemusíte být raketový vědec, abyste si stanovili dobrou základní linii. Abyste svou historickou jízdu udrželi v chodu, nepotřebujete znát ani jemnější body teorie karburátorů. Navíc do ringu vstupujete se zatíženými rukavicemi jako The Drive's crack tým je připraven vám poskytnout znalosti, které potřebujete, aby ta věc předla jako kotě.
Odhadovaný čas: 30 minut až jednu hodinu
Úroveň dovedností : Začátečník/Středně pokročilý
Systém vozidla : Dodávka paliva
Co přesně tedy upravujeme a proč to upravujeme? Abych byl upřímný, celý tento článek je o úpravách směsi a rychlosti při volnoběhu. Důvodem je to, že je to jedna věc, kterou má většina karburátorů společnou. I když vypadají odlišně a zvládají podmínky široce otevřené škrticí klapky různými způsoby, většina spoléhá na stejné základní principy pro úpravu podmínek chodu naprázdno – dokonce i metody provádění úprav jsou velmi podobné.
Primárním cílem těchto úprav je dosáhnout odpovídajících otáček motoru při volnoběhu a zároveň zajistit jeho co nejhladší chod. Tím nastavíte správnou směs paliva a vzduchu při volnoběhu a nastavíte vynikající základní linii pro další ladění.
Mějte na paměti, že karburátor dodává vzduch a palivo do motoru jinak při volnoběhu než při plně otevřeném plynu. Stručně řečeno, samostatné systémy a komponenty vstupují do hry, jakmile sešlápnete plynový pedál. I oni budou muset zavolat. Ale než se do toho pustíte, chcete se ujistit, že máte všechna nastavení volnoběhu v pořádku, protože všechny systémy se spojí, aby určily, jak se vozidlo chová v Parku nebo Neutrálu a co má. pracovat, když se do toho opřete.
Prostředkem k provedení těchto úprav je externí šroub volnoběžných otáček a šrouby směsi volnoběhu. Mějte na paměti, že umístění těchto šroubů se bude u každého modelu karburátoru lišit, takže jejich přesné umístění budete muset zkontrolovat v příručce ke konkrétnímu karburátoru. Například karburátory Holley mají obvykle šrouby volnoběžné směsi na straně dávkovacího bloku, zatímco karburátory Rochester a Edelbrock mají šrouby volnoběžné směsi na čelní straně karburátoru.
Důvodem, proč musíte provést úpravy, je to, že karburátor nemůže. Se změnou teploty, nadmořské výšky a dokonce i počasí se mění i atmosférický tlak, což znamená, že motoru je k dispozici více či méně vzduchu. Protože provedené úpravy jsou analogové, množství paliva vstupujícího do motoru se nemění s atmosférou. Takže musíte seřídit karburátor, abyste opravili stav motoru při volnoběhu. Dává to smysl?
Pusťme se do toho!
Pokud nenastavujete základní linii, úpravy sacharidů se provádějí za chodu. I když se zdá, že to profesionálům nikdy nevadí, je stále důležité mít na paměti rizika, než začnete. Během postupu se ujistěte, že dodržujete tyto bezpečnostní tipy.
Nemůžeme říct, co máte po ruce, ale můžeme říct, že k seřízení karburátoru toho moc nepotřebujete. Ve skutečnosti jediné nástroje, které opravdu potřebujete, jsou šroubovák a vaše uši. Pokud však hledáte jednodušší metodu, která pozitivně určí provozní stav vašeho motoru při ladění, můžete zvážit rozšíření své sbírky.
Uspořádání nářadí a vybavení tak, aby bylo vše snadno dosažitelné, ušetří drahocenné minuty čekáním, až vám vaše šikovné dítě nebo čtyřnohý pomocník přinese brusný papír nebo foukačku. (Na tuto práci nebudete potřebovat svítilnu. Prosím, nenechte vaše dítě, aby vám svítilnu – Ed .)
Budete také potřebovat rovné pracovní místo, jako je podlaha garáže, příjezdová cesta nebo parkování na ulici, které je také dobře větrané. Zkontrolujte své místní zákony, abyste se ujistili, že při jízdě na ulici neporušujete žádné předpisy, protože vaši jízdu nedostaneme z cinkání.
Pojďme to udělat.
Stejně jako Disk rádi vkládáte „vy“ do kutilů, víme, že ne každý má správné nástroje, bezpečný pracovní prostor, volný čas nebo sebevědomí, aby se pustil do velkých oprav automobilů. Někdy prostě potřebujete kvalitní opravy provedené profesionály, kterým můžete věřit jako naši partneři, certifikovaní mechanici v Goodyear Tire &Service.
Zde jsou Disk pro-tipy na úpravu sacharidů.
Máte otázky, Disk má odpovědi!
Odpověď: Jedním ze způsobů, jak to s jistotou zjistit, je „čtení“ zapalovacích svíček. Pokud je špička zástrčky bílá, směs je chudá. Pokud je hnědá nebo černá, je sytá. Tato metoda je však obvykle spojena s tryskáním a nastavením karburátoru mimo volnoběh, protože tato zabarvení pochází z části a široce otevřeného plynu. Při volnoběhu sníží chudá směs otáčky motoru. Pokud je příliš bohatý, obecně to poznáte podle silného zápachu a/nebo kouře vycházejícího z výfuku. AFR měřidlo je skvělým nástrojem pro získání přesného měření těchto podmínek.
Odpověď: Jednoduše řečeno, špatné podmínky pro běhání jsou mrtvá věc. Hrubý volnoběh, špatná odezva plynu a nadměrná spotřeba paliva – to vše jsou znaky, které je třeba hledat. Pokud karburátor nějakou dobu seděl nebo nebyl nějakou dobu servisován, možná ho budete muset nejprve vyčistit.
Odpověď: Nastavení směsi na karburátoru se provádí několika způsoby a kroky nakonec závisí na modelu karburátoru, se kterým pracujete. Při volnoběhu však většina karburátorů jednoduše vyžaduje seřízení pomocí šroubů směsi volnoběhu.
Odpověď: Zajištění správného seřízení karburátoru je velkým krokem ke snížení spotřeby paliva, ale není to jediné, co můžete udělat. Nezbytné je také ladění karburátoru v rozsahu otáček. Navíc, protože je systém mechanický, musíte si procvičit jízdní návyky, které spotřebují méně paliva.
Odpověď: Nejlepší metodou pro kontrolu poměru vzduch-palivo je měřidlo AFR. Ladění podle sluchu nebo pomocí vakuového portu jsou efektivní způsoby, jak určit provozní podmínky, ale ve skutečnosti nečtěte poměr vzduchu a paliva. Měřidla AFR používají senzor O2, stejně jako moderní automobily, aby poskytovaly přesné údaje v reálném čase. Pokud jsou v rámci vašeho rozpočtu, vyplatí se do těchto nástrojů investovat pro ladění sacharidů.
WD-40 - 300134 Specialist Carb/Throttle Body &Parts Cleaner
AEM UEGO Ukazatel poměru vzduch/palivo
Testovací sada HFS pro měření tlaku a vakua
Sada šroubováků s drážkou Phillips pro řemeslníky
Jsme tu, abychom byli odbornými průvodci ve všem, co souvisí. Využijte nás, chvalte nás, křičte na nás. Komentujte níže a pojďme mluvit! Můžete na nás křičet i na Twitteru nebo Instagramu, zde jsou naše profily. Máte otázku? Máte profi tip? Pošlete nám poznámku:[email protected].
