Jaro je za rohem a každý motocyklista, který byl nucen celou zimu ukládat svou hrdost a radost do zimního spánku, pravděpodobně začíná být nervózní. Jakkoli je to hrozné, když srazíte dvě kola, je to všechno stříbrná:Máte šanci připravit své kolo na cestu stejně jako vy. Berte to jako předsezónní trénink, ale pro váš motocykl.
Jednou z nejlepších částí jízdy na kole je pocit konektivity. Jste zajedno se strojem, na kterém se rozkročíte, a ten pocit začíná spojením mezi zápěstím a zadním kolem. Jakmile však váš řetěz klesne pod doporučený rozsah výrobce, změní se i vztah mezi vámi a vaším motocyklem.
Naštěstí utažení řetězu není velká práce, pokud víte, co děláte, a Pohon Crack tým odborníků je zde, aby vás provedl krok za krokem.
Odhadovaný čas: 15 minut
Úroveň dovedností : Začátečník
Systém vozidla : Řetěz
Práce na kole může být nebezpečná a špinavá, takže zde je přesně to, co budete potřebovat, abyste se ujistili, že nezemřete, nezmrzačíte nebo neztratíte prst a že vaše džíny, košile a kůže zůstanou bez poskvrnky – doufejme .
Nejsme psychičtí, ani nečumíme ve vaší krabici s nářadím nebo garáži, takže tady je přesně to, co budete potřebovat, abyste svou práci dokončili.
Uspořádání nářadí a vybavení tak, aby bylo vše snadno dosažitelné, ušetří drahocenné minuty čekáním, až vám vaše šikovné dítě nebo čtyřnohý pomocník přinese brusný papír nebo foukačku. (Na tuto práci nebudete potřebovat svítilnu. Prosím, nenechte vaše dítě, aby vám svítilnu – Ed .)
Budete také potřebovat rovnou pracovní plochu, jako je podlaha garáže, příjezdová cesta nebo parkování na ulici. Zkontrolujte své místní zákony, abyste se ujistili, že při jízdě na ulici neporušujete žádné předpisy, protože vaši jízdu nedostaneme z cinkání.
Pojďme to udělat!
V závislosti na vašem kole budete muset buď zkontrolovat prověšení řetězu na bočním stojanu, na středovém stojanu / stojanu na paddock, nebo s někým, kdo na něm sedí (podívejte se do uživatelské příručky, co doporučuje výrobce). Před zahájením seřizování se ujistěte, že je váš motocykl v neutrálu a že řetěz a řetězová kola jsou v dobrém stavu.
Podívejte se do uživatelské příručky, abyste zjistili, jaká by měla být vůle vašeho řetězu. Tyto informace můžete také najít na kyvném rameni kola. Mít vůli 1,2–1,6 palce (30–40 mm) je normální u většiny silničních kol, ale dobrodružná a terénní kola mohou potřebovat 1,4–2 palce (35–50 mm).
Najděte střed mezi předním ozubeným kolem a šroubem zadní nápravy, protože zde budete měřit prověšení řetězu. Hledejte těsná místa v řetězu otáčením kola a v pravidelných intervalech kontrolujte prověšení řetězu. Měli byste měřit volnou vůli vašeho řetězu od jeho nejtěsnějšího místa. V tomto místě zatlačte řetěz na nejnižší a nejvyšší bod a změřte.
Můžete měřit pomocí pravítka nebo nástroje na měření prověšení řetězu. Pokud používáte pravítko, zatlačte řetěz do nejnižšího bodu a umístěte pravítko na čep článku, než řetěz přesunete do nejvyššího bodu a zaznamenáte si to.
Pomocí momentového klíče povolte matici osy kola natolik, aby se osa mohla volně pohybovat, ale matici zcela neodstraňujte. Pokud máte pouze krátký klíč, možná ho budete muset trochu přemlouvat (pomocí nohy).
Různá kola budou mít různé mechanismy napínání řetězu, ale princip zůstává stejný. Obvykle budete potřebovat dva klíče a momentový klíč, ale některé budou vyžadovat imbusový klíč místo otevřených klíčů. Většina kol bude mít pojistnou matici a seřizovací matici. Nejprve budete muset povolit pojistné matice na obou stranách a poté můžete začít používat seřizovací matice k utažení řetězu.
Při utahování řetězu posuňte nastavovací matici vždy o čtvrtinu otáčky a poté totéž udělejte na druhé straně. Zajištění toho, že budete provádět postupné, stejné změny, vám pomůže udržet vaši nápravu srovnanou (za předpokladu, že to bylo, když jste začínali).
Pokaždé, když seřídíte seřizovací matice o čtvrt otáčky na každé straně, zkontrolujte prověšení řetězu. Sledujte ukazatele podél drážky nápravy a ujistěte se, že poloha nápravy odpovídá na obou stranách. Tento postup opakujte, dokud nebude váš řetěz splňovat doporučení výrobce.
Jakmile správně nastavíte svůj řetěz, můžete chytit gumovou paličku a udeřit zadní částí pneumatiky dovnitř (pokud nemáte paličku, podívejte se na některé z našich profi tipů níže). To zajišťuje pevný kontakt nápravy a seřizovačů. Nyní znovu zkontrolujte vůli řetězu, a pokud je stále v pořádku, utáhněte osu pomocí momentového klíče a pojistných matic otevřeným klíčem.
Utáhněte matici nápravy na doporučenou hodnotu utahovacího momentu (viz uživatelská příručka) a ujistěte se, že při utahování nezměníte vyrovnání kola. Nakonec ještě naposledy zkontrolujte povolený řetěz, abyste se ujistili, že se nezměnil, když jste vše zajistili.
Než vyrazíte na silnici, musíte se ujistit, že je vaše kolo správně vyrovnáno. Nasaďte nástroj pro vyrovnání řetězu na článek řetězu, který sedí na horní části vašeho řetězového kola. Zkontrolujte kovový hrot, abyste se ujistili, že je váš řetěz rovný, ale pokud tomu tak není, budete muset upravit osu pomocí seřizovacích matic.
Zde je několik tipů, které vám pomohou během procesu.
Podívejte se na video níže, ve kterém Ari Henning upravuje řetěz na Kawazaki Z125. Jak vidíte, seřízení jakéhokoli motocyklového řetězu se řídí stejnými principy, ať už je to Z125 nebo R1. Také vám ukáže, jak použít hadrový trik k utažení nápravy proti seřizovací matici.
Máte otázky. Disk má odpovědi!
A . Zkontrolujte vůli řetězu každých 500 až 1 000 mil a v případě potřeby ji seřiďte. Řetězy na špinavé kolo je třeba kontrolovat a nastavovat častěji než na silničních kolech.
A . Pokud je váš řetěz příliš volný, můžete slyšet skřípání nebo cvakání, když přejíždí přes ozubená kola. Můžete také slyšet bušení řetězu, když se dotýká kyvné vidlice nebo krytu řetězu, když zrychlujete nebo zpomalujete. Řetěz s příliš velkou vůlí způsobí trhavý pohyb, když dáte plyn, protože přechází z povoleného do napnutého.
A . Příliš napnutý řetěz způsobí nadměrný tlak na součásti motocyklu, jako jsou ozubená kola, a způsobí jejich rychlejší opotřebení. Pevný řetěz také ztěžuje práci motoru motocyklu kvůli síle působící na motor přes přední řetězové kolo. Odpružení vašeho motocyklu bude také vystaveno většímu odporu a nemusí fungovat naplno. A konečně, protože napnutý řetěz klade větší tlak na samotný řetěz, způsobí jeho rychlejší opotřebení a může dokonce vést k jeho prasknutí během jízdy.
A . Zkrátka ano. Když sedíte na motorce, stlačíte odpružení. Stlačení zadního odpružení zvětší vzdálenost mezi předním a zadním pastorkem, čímž se řetěz napne.
Jsme tu, abychom byli odbornými průvodci ve všem souvisejícím s návody. Využijte nás, chvalte nás, křičte na nás. Komentář níže a pojďme si promluvit!
