Vozy s pohonem předních kol mají ložiska předních kol, která se velmi podobají těm na zadních kolech vozů s pohonem zadních kol, které mají nezávislé zavěšení (viz Jak funguje zavěšení automobilu).
Typ použitého ložiska má také mnoho společného s ložisky nepoháněných kol (viz Kontrola poloosy). Ložiska aktivních zadních náprav jsou však zcela odlišná.
Hlavní rozdíl mezi hnanými a nehnanými náboji je v tom, že hnací hřídel vyčnívá do hnaného náboje z vnitřní strany.
U nepoháněných ložisek se náboj otáčí mimo centrální, stacionární, pevnou čepovou nápravu.
U některých poháněných nábojů je uspořádání podobné, až na to, že „stacionární náprava“ – nosič náboje je dutý a hnací hřídel prochází skrz něj a spojuje se s nábojem.
Ložiska náboje jsou přesně jako u nepoháněného náboje a demontujete je ve stejném pořadí. Ale je obvyklé, že „náboj“ – správně nazývaný hnací příruba – zapíná ložiska uvnitř nosiče náboje. Takže vnitřní rasa se točí, zatímco vnější rasa je nehybná.
Na vnitřní straně sestavy náboje je pravděpodobně plastový vodní štít, buď připevněný k hnací hřídeli, nebo připevněný k nosiči náboje.
Na vnější straně dvojice ložisek je také přídavné tukové těsnění. Jako obvykle vyměňte všechna tuková těsnění při každé demontáži náboje. Mezi těsněními a ložiskovými kroužky mohou být další distanční kroužky.
Podrobnosti se liší auto od auta:při demontáži si poznamenejte nebo nakreslete, jak jsou všechny tyto díly uspořádány a jakým směrem se pohybují.
Demontáž je v podstatě stejná jako u nepoháněného náboje (viz Demontáž ložisek kol). Ale je tu jeden zásadní rozdíl — matice náboje je obvykle velmi utažená; pokud je to možné, uvolněte jej s kolem na zemi.
Odstraňte prachový kryt náboje a zajišťovací zařízení matice náboje obvyklým způsobem – u některých vozů to znamená zvednutí a sejmutí kola a jeho výměna a spuštění.
Síla potřebná k uvolnění matice je taková, že možná budete muset zabránit autu v pohybu – možná dokonce budete potřebovat někoho uvnitř, aby použil brzdy.
Prodlužte rukojeť nástrčného klíče o délku trubky pro extra pákový efekt. Zkontrolujte, zda má matice náboje pravý nebo levý závit, a poté ji povolte.
U vozů bez středového otvoru v kole povolte matici náboje s vypnutým kolem:pomocník při brzdění je nezbytný.
Pracujte s vozem zvednutým na podstavcích náprav pod rámovými prvky. Podložte kola, která jsou na zemi, a zatáhněte ruční brzdu, pokud na tato kola funguje; jinak to uvolněte. Před zvednutím kol povolte matice kol.
Odsuňte kotoučový třmen nebo sejměte brzdový buben (pokud není součástí náboje) obvyklým způsobem (viz Obnova čelistí bubnové brzdy).
U vozu s pohonem předních kol demontujte celou sestavu nosiče náboje.
Odšroubujte matice z kulových čepů řízení a odpojte je pomocí oddělovače kulových čepů.
Pokud má vůz vzpěru MacPherson (viz Obnova vložek vzpěry MacPherson), demontujte ji z karoserie a ramene nápravy (ale při výměně odpružení vyjměte pouze spodní polovinu vzpěry).
Nyní můžete nosič náboje uvolnit. Pokud ne, odpojte vnější kloub hnacího hřídele (viz Jak zkontrolovat U-kloub). Podepřete tu část hnacího hřídele, která zůstane na voze, aby nedošlo k namáhání jeho kloubů.
U vozu s pohonem zadních kol možná nebudete muset odstraňovat nosič náboje:pokud můžete odpojit hnací hřídel, můžete demontovat náboj s nosičem stále na svém místě.
Vnitřní kroužek vnitřního kuželíkového ložiska může zůstat na hnací hřídeli. Pokud ano, jemně na něj poklepejte měkkým kladivem.
Oddělte vodní štít od nosiče náboje. Vypáčte vnitřní olejové těsnění a dejte pozor, abyste nepoškrábali jeho sedlo. Nyní možná budete moci vytáhnout přírubu pohonu z nosiče náboje.
Pokud ne, podepřete nosič o bloky (pokud je odpojen od vozu) a vyklepněte přírubu pomocí vhodného hrdla nebo trubky jako unášeče, aby nedošlo k přímému úderu kladivem.
Ložiska mohou zůstat v nosiči náboje, v takovém případě je můžete odstranit stejným způsobem jako ložiska zbývající v nehnaném náboji.
U kuželíkových ložisek, pokud je chcete pouze zkontrolovat a promazat, není třeba vyhánět vnější kroužky, pokud je stále jasně vidíte.
Vnitřní kroužek vnějšího ložiska se může vysunout na přírubu pohonu a k jeho sejmutí bude potřebovat stahovák ložisek.
Vnější tukové těsnění může být také ponecháno na přírubě pohonu. Vyhrajte ho zdarma, dejte pozor, abyste nepoškrábali jeho usazení, a vyhoďte ho.
Vyčistěte, zkontrolujte, vyměňte, namažte a znovu smontujte.
Postup zpětné montáže hnaného náboje je úplně stejný jako u nehnaného náboje. Všechny díly důkladně očistěte (kromě plastových krytů) parafínem nebo lakovým benzínem, zkontrolujte ložiska a v případě poškození vyměňte.
Namažte náboj schváleným mazivem, podrobnosti o typu a množství najdete v příručce k vozu nebo u prodejce.
Chcete-li náboj znovu sestavit, proveďte demontáž v opačném pořadí a nasaďte nová tuková těsnění opatrně, abyste je nepoškodili.
