Poškození bočnice nebo kostry pneumatiky může způsobit, že pneumatika nebude k ničemu, i když běhoun není téměř opotřebovaný. Hlavní příčinou poškození kol a pneumatik jsou úlomky na vozovce – například kusy rozbitého tlumiče a předměty spadlé z nákladních aut a nákladních aut.
Hřebík nebo šroub skrz pneumatiku nejenže způsobí postupné vypouštění vzduchu, ale hrot může poškodit vnitřní stěnu. pneumatika se proti němu ohýbá, což vede k případnému zlomení kostry. Pneumatiku s proražením bočnice nelze uspokojivě opravit. Když pneumatika narazí na obrubník nebo předmět na vozovce, může dojít k jejímu vnitřnímu prasknutí, ačkoli na vnější straně nemusí být viditelné žádné poškození. Pneumatika nakonec selže. Pokud je pneumatika během parkování neustále odřená nebo naráží o obrubník, může dojít k oděru bočnice natolik, že odkryje kordy pláště. Bez ohledu na to, jak dobrý je běhoun, je pneumatika k ničemu. Pneumatika, která byla poškozena otěrem o karoserii, má pravděpodobně na běhounu roztrhané záplaty nebo je silně poškrábaná od vyčnívajících nebo poškozených kovů. 
Oddělení běhounu pneumatiky může být důsledkem podhuštění, které způsobuje silné zahřívání ramene pneumatiky. Dalšími příčinami oddělení běhounu může být poškození v důsledku stáří, oleje nebo dehtu zachyceného v běhounu nebo rezivění ocelových pásů pod běhounem. Dlouhodobá jízda na podhuštěné pneumatice způsobuje drcení a deformaci bočnic s vnitřním poškozením kordů. Boční stěna může nakonec prasknout a oddělit se od ramene. Rozlité palivo, olej nebo rozpouštědlo v prohlubni pro rezervní kolo může nasáknout gumu, dokud se boční stěny nezdají hladké a zvlněné a pneumatika je tak oslabená, že nemůže pojmout vzduch, a tak praskne. Když jsou bočnice pneumatiky popraskané vysokou koncentrací ozónu v mořském vzduchu, pryž je oslabena a pneumatika selže. Vyhýbání se jim vyžaduje neustálý dohled při jízdě. Mohou prorazit běhouny a bočnice pneumatiky a dokonce odlomit části kostry pneumatiky. Zanedbaný řez, který pronikl do kordů, umožňuje pronikání vlhkosti a může vést k poškození a rezivění kordů, a tím k oslabení pneumatiky.
S ostražitostí lze nebezpečí včas vidět, abyste je mohli obejít, nebo – s ohledem na to, že ve vaší blízkosti může být jiný provoz – alespoň zpomalte, abyste se vyhnuli poškození při nárazu při vysoké rychlosti.
Nicméně i malý ostrý pazourek, přirozené a neviditelné nebezpečí na silnici, může způsobit propíchnutí. Oceníte takové drobné předměty z běhounu během pravidelných kontrol pneumatik.
tomu pomáháPokud i přes všechna opatření dojde k propíchnutí pneumatiky, nikdy s ní nepokračujte v jízdě. Správná a trvalá oprava by měla být provedena na pneumatice co nejdříve.
Přetížení vašeho vozu má na vaše pneumatiky téměř stejný vliv jako nedostatek vzduchu v nich. Nikdy nepřekračujte uvedenou nosnost vozu nebo jeho pneumatik. Pokud máte pochybnosti, ověřte si v příručce k autu konkrétní údaje výrobce.
Jízda proti vysokému obrubníku je další častou příčinou prasklých plášťů pneumatik a promáčknutých nebo vyboulených kol. Tvrdá jízda po špatně rozbité zemi může mít podobný účinek.
Pneumatiky mohou být poškozeny karoserií vozu. Pokud je například vadné odpružení, pneumatika se může odírat o podběh kola. Nebo se pneumatika, která je pro vůz příliš široká, může zachytit o části řízení nebo zavěšení.
Nerespektování pokynů pro záběhové pneumatiky – omezená jízda během prvních 50 až 100 mil nebo tak na nových pneumatikách – neumožňuje sestavám pneumatik a kol usadit se do svých normálních provozních podmínek.
Během tohoto období pneumatika dokončuje některé konečné chemické změny, ke kterým docházelo během výroby lisování a vytvrzování. Okamžité vystavení nové pneumatiky maximálnímu zatížení může způsobit její předčasné selhání a zcela jistě zkrátí životnost pneumatiky.
Znečištění atmosféry a povrchu vozovek – zejména ve městech, je pro pneumatiky škodlivé. Olej, dehet, nafta, benzín a parafín mají tendenci gumu změkčit a mohou do ní proniknout poměrně hluboko, pokud nejsou rychle odstraněny. Vyčistěte je vodou a mýdlem nebo jemným čisticím prostředkem, jako je prostředek na mytí nádobí.
Silné sluneční záření ztvrdne a popraská pryž běhounu a bočnic v průběhu let. Zejména mořský vzduch s vysokou koncentrací ozónu může poškodit pneumatiky a způsobit popraskání – síť malých prasklin – na bočnicích.
Auta nebo karavany zaparkované na libovolně dlouhou dobu u moře by měly mít zakrytá kola.
Propíchnutá pneumatika musí být ze zákona co nejdříve trvale opravena. Nechte si to udělat u servisu nebo specialisty na pneumatiky s potřebným vybavením. Jako dočasné opatření lze použít sadu na opravu bezdušových pneumatik.
Duše, pokud jsou namontovány, musí být také trvale opraveny - nebo nejlépe obnoveny. I to by měl provést odborník.
Aby bylo možné provést trvalou opravu, musí být pneumatika z kola odstraněna a důkladně zkontrolována zevnitř i zvenku.
Lze jej opravit pouze v případě, že poškození průnikem není příliš rozsáhlé a pokud následný podhuštěný běh nepoškodil vnitřní strukturu kostry.
