Ložiska nepoháněných kol – ložiska předních kol vozů s pohonem zadních kol a ložiska zadních kol vozů s pohonem předních kol – jsou podobná konstrukce, liší se pouze v detailech.
Mohou to být buď kuželíková ložiska nebo kuličková ložiska. Oba typy vyžadují pravidelné seřizování (viz Nastavení ložisek kol) a mazání tukem.
Intervaly běžného mazání jsou běžně uvedeny v plánu autoservisu. Obvykle jsou velmi dlouhé, obvykle tři roky, 36 000 mil nebo 60 000 km. Pokud však běžná kontrola ukáže, že je mazivo špinavé, možná budete muset ložiska znovu zabalit dříve.
Nakonec však může dojít k opotřebení ložisek. Opotřebené ložisko se projevuje různými způsoby. Může docházet k nadměrné vůli, kterou úprava nevyřeší. Ložisko může být hlučné, zejména v zatáčkách.
Válečková ložiska s distanční vložkou
Hluk může být zpočátku tichým hučením; poté, jak se ložisko více opotřebovává, ozve se škrábání; konečně, těsně předtím, než se zmocní, silné zakňučení.
Dalšími známkami špatného opotřebení jsou nehybné řízení nebo tahání na jednu stranu, chvění nebo svíjení při brzdění.
Opotřebené nebo poškozené ložisko co nejdříve vyměňte.
Ložiska jsou kvůli promazání demontována, takže postupy pro mazání a výměnu jsou podobné.
Před každou prací se ujistěte, že máte nová tuková těsnění pro ložiska.
Povolte matice kol na dvou kolech, se kterými máte co do činění, zvedněte auto a podepřete ho na stojanech náprav. Zaklínujte další dvě kola.
Uvolněte ruční brzdu, pokud funguje na zvednutých kolech. Sundejte tato kola.
Sejměte protiprachovou krytku a povolte matici náboje stejným způsobem jako při seřizování (viz Nastavení ložisek kol).
Pokud je namontována kotoučová brzda, posuňte třmen mimo kotouč (viz Výměna destiček kotoučové brzdy), aby bylo možné kotouč a náboj vytáhnout směrem ven.
Svažte třmen, abyste nenapínali brzdovou hadici, pokud nebyla odpojena.
U bubnových brzd, pokud je buben oddělený od náboje, buben sejměte (viz Výměna čelistí bubnových brzd). Pokud brzdový buben není oddělen od náboje, lze jej po uvolnění ložiska odstranit.
Úplně odšroubujte matici náboje. Sundejte velkou přítlačnou podložku pod ní, abyste odkryli vnější ložisko. Pokud se jedná o kuželíkové ložisko, pravděpodobně vypadne (ale pokud ne, nechte je na místě).
Měli byste být schopni sundat náboj nebo sestavu náboje a bubnu rukou. Pokud ne, dejte mu pár ran měkkým kladivem.
Otočte vnější stranou náboje dolů a pomocí šroubováku vypáčte tukové těsnění a poznamenejte si, v jakém směru je namontováno.
Dejte pozor, abyste nepoškrábali sedlo, do kterého těsnění zapadá. Zlikvidujte starou pečeť.
Pokud se vnitřní ložisko uvolnilo s nábojem, zvedněte ho a SEBE stranou. Pokud zůstalo na vřetenu, uvolněte ho několika jemnými poklepy měkkým kladivem.
V mnoha nábojích je mezi dvěma ložisky distanční kroužek. Dejte to s ostatními oddělenými částmi.
U kuličkových ložisek zůstávají vnitřní a vnější kroužky obou ložisek po sejmutí náboje pohromadě.
Vypáčte tukové těsnění z vnitřní strany náboje, jak je popsáno výše.
Oddělte vnitřní kroužek každého ložiska tak, že jej posunete směrem ven ze středu náboje.
Použijte plochý razník, který prochází jedním ložiskem, aby se opřel o vnitřní plochu druhého. Udělejte úderu jemné údery těžkým kladivem a pohybujte s ním kolem vnějšího pouzdra, dokud se neuvolní.
Některé kuličky se mohou uvolnit, ale většina z nich zůstane zapuštěná v tuku. Vytáhněte jakoukoli distanční vložku mezi ložisky.
