Otočné čepy řízení se mohou opotřebovat po vysokém počtu najetých kilometrů (více než 60 000) nebo dříve, pokud nebyly řádně namazány. Silně opotřebený kloub je nebezpečný – nejen že způsobí, že se řízení zatočí, ale může náhle úplně selhat.
Opotřebované spoje vyžadují výměnu speciálního vybavení a práci by měla provádět garáž, ale můžete je zkontrolovat sami. Potřebujete pomocníka a dlouhou plochou ocelovou tyč, jako je velká páka na pneumatiky.
Ujistěte se, že je vůz na rovném povrchu, pevně zatáhněte ruční brzdu a zařaďte první rychlostní stupeň, pokud se jedná o model s pohonem zadních kol. Dejte auto s automatickou převodovkou do polohy 'P' nebo 'park'. Podložte obě zadní kola klíny, potom zvedněte auto, abyste zvedli jedno přední kolo, a pod podvozek umístěte podpěru nápravy, aby druhé přední kolo zůstalo pevně na zemi.
Nikdy nepracujte pod autem, když je podepřeno pouze zvedákem. Vždy používejte podpěry náprav umístěné pod pevným členem podvozku.
Nejprve zkontrolujte všechna pryžová prachová těsnění nebo kryty na otočných čepech, zda nevykazují známky zkáze, praskliny nebo praskliny. Pokud zjistíte, že se do spojů téměř jistě dostaly nečistoty nebo písek, poškodí se a je třeba je vyměnit.
Některá auta mají pryžová nebo nylonová pouzdra uvnitř různých spojů v horních, spodních nebo obou otočných čepech. Pokud jsou viditelné, zkontrolujte, zda nekazí, nepraskají nebo nezměknou vlivem oleje.
Pokud nejsou vidět, nadměrné opotřebení nebo poškození se stejně projeví při rutinním testu. I zde platí, že jakékoli poškození vyžaduje výměnu.
Odpružení MacPherson má své horní otočné ložisko uvnitř vzpěry. Zkontrolujte jej při kontrole upevnění vzpěr (viz Kontrola kloubů zavěšení a čepů). Spodní ložisko však lze zkontrolovat.
Postavte se tak, aby byly jasně vidět horní a spodní otočné čepy a otočný člen řízení, který je spojuje na zvednutém zavěšení. Požádejte svého pomocníka, aby pevně uchopil kolo nahoře a dole a rozkýval ho zatlačením střídavýma rukama a použijte přiměřenou sílu. Kolo by se mělo trochu pohnout kvůli volné vůli v ložisku náboje (viz Nastavení ložisek kola).
Tato vůle způsobuje, že se brzdový kotouč nebo buben pohybuje vzhledem k jeho zadní desce a je dobře viditelný. Sledujte horní a spodní otočné čepy a otočný člen řízení. Pokud jsou klouby opotřebované, můžete vidět, jak se otočný člen pohybuje dovnitř a ven ve vztahu k horním nebo spodním ramenům zavěšení.
Chcete-li otestovat vertikální vůli, vložte šroub nebo hydraulický zvedák pod spodní rameno zavěšení a zvedněte jej, dokud se závěs nestlačí.
Opět sledujte, odkud můžete vidět horní i spodní spoje. Požádejte svého pomocníka, aby dal pod pneumatiku silnou páku nebo tyč a pohyboval s ní nahoru a dolů, zatímco budete sledovat pohyb v obou kloubech.
Některé kulové klouby mají odpružené čepy, které umožňují malou vertikální vůli, obecně ne větší než in. (1,5 mm). Cokoli většího znamená opotřebovaný kloub.
Pokud maximální přípustná vůle není v příručce k vozidlu, obraťte se na nejbližší zastoupení. Pokud čepy nejsou odpružené, jakákoli viditelná vůle znamená, že jsou opotřebené a musí být vyměněny.
Zkontrolovat vůli lze pouze spodní otočný kloub. S přední částí vozu zvednutou tak, aby kolo volně viselo, požádejte svého pomocníka, aby podržel kolo vzadu a vpředu a kolébal s ním ze strany na stranu.
Pokud se kloub vůbec pohybuje, vertikálně nebo horizontálně, je vadný a musí být vyměněn. Řízení se může během tohoto testu trochu vychýlit; dejte pozor, abyste si to nezaměnili s hrou na kloub.
Zkontrolujte vertikální pohyb také opřením páky o vnitřní ráfek kola a zatlačením nahoru proti kloubu.
Přední odpružení MacPherson lze nalézt u vozů s předním i zadním náhonem. Tady je to s pohonem předních kol.
