Kde se to ve světě vzalo? Najednou se z ničeho nic otevřela silnice a pohltila vaše auto. Celý. Dobře, možná je to trochu přehnané. Ale určitě to tak vypadalo. Nyní jste na kraji silnice s prasklou pneumatikou a kdo ví co ještě. Výmoly nejsou žádná sranda. Ani škody, které mohou způsobit vašemu vozu.
Co je škody, které mohou vzniknout při setkání s výmolem? Může srážka s jednou z těchto nadpozemských propastí, které se objevují zdánlivě odnikud, skončit zkázou? V dnešním světě vozidel s nízkou hmotností a nízkou hmotností s příliš velkými ráfky a nízkoprofilovými pneumatikami je odpovědí jasné „ano“. Významné poškození může nastat.
Následuje popis součástí systému řízení a odpružení vozidla spolu s hlavními informacemi o poškození, ke kterému může dojít, když narazíte na výmol nebo jiné nebezpečí na silnici.
Typické systémy řízení a odpružení moderních automobilů, nákladních automobilů nebo SUV mají několik společných součástí, počínaje tím nejdůležitějším:pneumatikami . Pneumatiky se mohou lišit v hodnocení rychlosti, velikosti a vzorku běhounu, ale všechny slouží k udržení trakce se zemí, takže se můžete pohybovat a (což je důležitější) zastavit. Pneumatiky jsou jedinými součástmi, které jsou v kontaktu se zemí. Takže jsou docela důležité. Jsou také prvními součástmi, které přicházejí do kontaktu s výmolem, a proto utrpí (v mnoha případech) největší poškození. Propíchnutí, zářezy na bočnici a zlomené radiální řemeny uvnitř pneumatiky jsou příklady toho, co se může stát a způsobit defekt a pneumatiku vyžadující výměnu.
Stejně tak kolo může se ohnout nebo zlomit, pokud narazí do výmolu. Často, když k tomu dojde, pneumatika také ztratí tlak. Ocelová kola se obvykle ohýbají, zatímco hliníkové ráfky se mohou ohýbat nebo praskat. V každém případě je nutné poškozené kolo vyměnit.
Spojení kola se systémem odpružení je náboj kola a ložisko . Společně tyto komponenty slouží ke snížení tření (se sbírkou kuličkových ložisek) při protáčení kola. I když není běžné, že se náboj a ložisko pokazí při srážce s výmolem, může dojít k menšímu poškození, které se může časem zhoršit a způsobit selhání ložiska kola.
Náboj a ložisko jsou vloženy do kolonu nebo jsou k němu přišroubovány . Pokud je tato součást umístěna v přední části vozu, nazývá se článek řízení . Kromě toho, že se přidržuje náboje a ložiska, čep řízení se také otáčí s volantem, což umožňuje předním kolům měnit směr. Čep řízení je připevněn pomocí kulového kloubu ke spodnímu příčnému ramenu nápravy dole a buď k hornímu příčnému ramenu nebo k sestavě vzpěry nahoře. Když narazíte na výmol, čep řízení se může ohnout a způsobit problémy s geometrií kola a kulový kloub se může zlomit nebo prasknout.
Sestava vzpěry se skládá z tlumiče procházejícího středem vinuté pružiny. Vede od čepu řízení ke karoserii vozidla (nahoře) a je navržena tak, aby absorbovala pohyb kol a pneumatik nahoru a dolů na vozovce, aby udržela vozidlo v rovině. Pomáhají udržovat pneumatiky v neustálém kontaktu se zemí při posunu hmotnosti vozidla. Vzpěry jsou také otočným bodem systému řízení ze strany na stranu. Silný náraz do výmolu může způsobit únik kapaliny z tlumiče, může ohnout tyč v tlumiči nebo může způsobit poškození horního držáku vzpěry na karoserii.
Další potenciální obětí nárazu do výmolu je ovládací rameno . Rameno nápravy spojuje kloub a vzpěru se zbytkem vozu (obvykle připevněným ke spodnímu příčnému nosníku), přičemž stoupá a klesá přes nerovnosti na silnici. Všechna vozidla budou mít spodní ovládací rameno; některé budou mít také horní ovládací rameno. Pokud je pravděpodobné, že některý z nich bude poškozen výmolem, bude nižší. Toto je běžný problém s výmolem.
Dalším častým problémem je ohnutá spojovací tyč , část, která spojuje čep řízení s převodkou řízení (také nazývanou hřeben posilovače řízení). Když otočíte volantem, převodovka/hřeben posouvá spojovací tyče, které zase posouvají kola doleva nebo doprava. Když kolo narazí do výmolu, spojovací tyče jsou slabým článkem a mohou se ohnout, což způsobí, že volant je mimo střed a vyrovnání kol je také mimo.
Další součásti, které by mohly vykazovat problémy, i když méně pravděpodobné, jsou samotný převod/hřeben řízení, spojky, které spojují čep řízení s výkyvnou tyčí, nebo hřídel nápravy CV. Pokud dojde k poškození těchto, pravděpodobně máte také mnoho dalších poškození.
Pokud jste se vy a vaše jízda stali obětí výmolu a praskla vám pneumatika nebo máte pocit, že auto nejede tak, jak má – volant je vypnutý nebo auto sleduje stopu vpravo nebo vlevo, když pustíte kolo – prvním úkolem je nechat provést kontrolu zavěšení a seřízení geometrie kol. Výsledky dovedou technika k poškozeným součástem řízení a odpružení, z nichž některé může být obtížné vizuálně identifikovat.
Na základě údajů z měření vyrovnání technik odstraní a vymění všechny poškozené součásti a provede další seřízení, aby seřídil díly řízení a zavěšení a ověřil, že jsou uvnitř specifikace.
Pokud se rozhodnete ignorovat ohnuté nebo zlomené komponenty řízení nebo zavěšení, je to špatně. Bezpečnost vozidla je ohrožena. Komfort jízdy je snížen. Životnost vašich pneumatik se snižuje. A další poškození souvisejících dílů je pravděpodobné. Pokud jste se setkali s monstrózním výmolem, nechte své auto co nejdříve vyhodnotit.
