Jeden nebo oba z horních a dolních otočných čepů mohou mít maznice; kulové klouby je mají na krytu.
Otřete vsuvky dočista a zjistěte, zda je v otvoru ještě mastnota. Pokud ne, spára je suchá, proto dbejte zvýšené opatrnosti a důkladně ji namažte.
Pořiďte si pomocníka, aby pomalu pohyboval volantem z jednoho zámku do druhého, zatímco budete vstřikovat mazivo pomocí mazací pistole. To pomůže cirkulaci maziva. Nekývejte řízením prudce na hřebenových systémech, když jsou kola nad zemí. Náhlý tlakový ráz uvnitř skříně stojanu může poškodit manžety stojanu.
Zkontrolujte, zda je pistole naplněna mazivem správné třídy, a vstřikujte každou bradavku, dokud ze spoje nevytéká čerstvé mazivo. Otřete bradavku dočista. Nepřemazávejte kulový kloub; pryžové těsnění kolem horní části spoje lze snadno vytlačit nadměrným tlakem z mazací pistole.
Nezapomeňte namazat všechny bradavky.
Některá auta, jako Triumph, Datsun a Toyota, mají místo vsuvek záslepky.
Před vyjmutím zástrčky důkladně očistěte oblast kolem zástrčky drátěným kartáčem a savým hadříkem.
Našroubujte vsuvku a ujistěte se, že je zcela zasunuta, jinak může tuk vytékat zpět podél závitů.
