Ruční brzda vs. nožní brzda:Jaký je rozdíl?

Porozumění funkcím různých brzdových systémů v autě je zásadní pro jeho fungování. Zatímco ruční brzda a nožní brzda vám dávají představu o tom, jak byste je měli ovládat (rukama a nohama), často není jasné, jak fungují nebo kdy byste je měli používat. Oba brzdové mechanismy jsou nezbytné pro optimální bezpečnost při řízení vozidla.

Jaký je rozdíl mezi ruční a nožní brzdou? Hlavní rozdíly mezi ruční brzdou a nožní brzdou jsou v tom, že ruční brzda zabírá zadní kola v případě potřeby okamžitého zastavení nebo dodatečné podpory a nožní brzda ovládá zastavení vozu prostřednictvím tření umístěného na všech čtyřech kolech. když je auto v pohybu.

Budeme se podrobněji zabývat tím, jak tyto brzdy fungují, abyste mohli zastavit auto v různých situacích. Dozvíte-li se více o tom, jak fungují, ao rozdílech mezi ruční a nožní brzdou, získáte nejen zajímavé informace o tom, jak vaše auto funguje, ale může vám pomoci, pokud něco potřebuje opravit.

Mechanické rozdíly mezi ruční brzdou a nožní brzdou

Kromě fyzického umístění nožní brzdy vedle plynového pedálu, který ovládáte nohama, a ruční brzdy, která je tahací pákou ovládanou rukou, existují velmi odlišné technické mechanismy ovládající oba. Pochopení rozdílů mezi těmito dvěma vám poskytne užitečné znalosti o vnitřním fungování vašeho vozidla a o tom, kdy použít obě brzdy.

Technologie používaná k ovládání vašich brzdových systémů se u jednotlivých ručních brzd značně liší. Podívejme se na technické rozdíly a nastavení pro oba.

Jak funguje ruční brzda

Ruční brzdy, kterémohou sloužit jako nouzové a parkovací brzdy , se nacházejí jako jedna páka poblíž řadicí páky. Ruční brzdy jsou součástí pomocných brzdových systémů, které podporují vaši nožní brzdu v případě, že nefunguje nebo potřebujete další podporu.

Výkonná vozidla mají téměř vždy ruční brzdu , zatímco jiné modely mohou tyto pomocné brzdy navrhovat jako nožní pedál .

Ruční brzdy se specificky liší od nožních brzd a dokonce i jiných pomocných brzdových systémů, protože jejich primárním úkolem je zastavit a zablokovat použití zadních kol, zatímco nožní brzdy zabírají přední kola, často prostřednictvím automatických brzdových systémů a hydraulické systémy v moderních automobilech.

Ruční brzdy, které působí na zadní kola pomocí mechanického brzdového systému, jsou připojeny k lanku, které vede k těmto kolům a ovládá páky, které brzdu aktivují. U zadních kol se obvykle používají bubnové brzdy, kde páky tlačí brzdu na buben a tím zpomalují vůz.

Většina automobilů bude používat bubnové brzdy, kde se ruční brzda může přímo připojit k zadním kolům, ale některá mají kotoučové brzdy.

Pokud je u systému kotoučových brzd zatažena ruční brzda, jsou k brzdovému třmenu a pístkům na brzdě připojeny další páčky pro ovládání brzdových destiček. Vývrtka přitlačí na třmen, který zapojí brzdové destičky a zastaví vůz.

Toto jsou hlavní body, které si musíte pamatovat při porovnávání ruční brzdy a nožní brzdy:

• Ruční brzdy jsou téměř vždy mechanické systémy, které zcela obcházejí systém nožní brzdy, aby nabídly další vrstvu bezpečnosti
• Tyto systémy parkovací brzdy nebo nouzové brzdy lze nalézt jako ruční brzdy, nožní pedály nebo elektrické brzdy (v modernějších autech)
• Auta s zadními kotoučovými brzdami bude vyžadovat další páky zatáhnout ruční brzdu přes třmen oproti přímé páce v bubnové brzdě

Nožní pedálové brzdy

Je také důležité poznamenat, že existují rozdíly mezi nouzovými brzdami :ty, které jsou navrženy jako ruční brzdy a ty, které se ovládají nožním pedálem .

Nožní pedálové brzdy se často nacházejí vlevo od plynového pedálu a nožní brzdou na podlaze vozu. Fungují pomocí stejné technologie jako ruční brzda, ale mohou být preferovány v různých jízdních situacích.

Často je upřednostňováno použití ruční brzdy oproti nožní, zvláště když se pokoušíte použít brzdu v kopci. V oblastech s většími sklony je často snazší zabrzdit rukou než nohou.

Rozdíl v umístění parkovací nebo nouzová brzda bude do značné míry záviset navěku a modelu vozidla.

Použití elektronického brzdění

Mnoho vozů přichází s elektronickým brzděním. Tato auta nemusí mít žádnou ruční brzdu, kterou by bylo možné zatáhnout nebo tlačit nohou. Na těchto autech je tlačítko ke stisknutí a vytáhnout.

Každý vůz má různé funkce, které vám pomohou ovládat brzdy a zůstat v bezpečí při parkování, zastavování nebo v případě nouzové situace.

Toto video vysvětluje, jak funguje elektronické brzdění Honda Civic.

Jak fungují nožní brzdy

Řidiči spoléhají na to, že většinu zastavení v autě provedou nožní brzdy. V moderních vozidlech (typicky těch vyrobených po 80. letech) budou vozidla používat automatický nebo hydraulický brzdový systém.

Tyto systémy používají stlačenou kapalinu k aktivaci při sešlápnutí brzdového pedálu a aktivaci brzd.

Toto je proces hydraulického brzdění, ke kterému dochází k zastavení vozu od okamžiku, kdy sešlápnete pedál nožní brzdy:

1. Sešlápnutí pedálu nožní brzdy :Použití síly na nožní brzdu vytváří zvýšený tlak na podtlak, který je připojen k motoru. Tím se pohybuje píst v hlavním válci, aby se zapojil do zásobníku kapaliny.
2. Uvolnění brzdové kapaliny :Otevření nádržky brzdové kapaliny je vyvoláno přidanou silou pístu v hlavním válci. To umožňuje, aby se brzdová kapalina pohybovala směrem k brzdám jako stlačená kapalina.
3. Dosahuje posuvného měřítka :V předních kolech se stlačená kapalina setkává s třmenem, který je zodpovědný za zapojení brzd v systému kotoučových brzd. Jak se tlak kapaliny zvyšuje, třmen tlačí na brzdovou destičku a tření nutí kolo se zastavit.
4. Brzdění zadního kola :Kapalina také zastavuje zadní kola s bubnovými brzdami tím, že nutí písty, aby zapadly a stlačovaly brzdové destičky, aby se rozšířil a uzavřel prostor, takže se rotující buben nemůže pohybovat.

Jak jsme poznamenali, brzdění vozu je výsledkem tření mezi mechanismy v brzdě a destičkami, které se používají ke zpomalení. Když se auto pohybuje, produkovalo velké množství kinetické energie. Tření k zapojení brzdového systému vzniká při přeměně této energie na teplo, které je odváděno z vozidla. Toto tření působí na přední i zadní kola.

U hybridních a novějších elektromobilů může být tato kinetická energie ve skutečnosti převedena zpět do akumulátoru automobilu prostřednictvím rekuperačního brzdění. Místo přeměny kinetické energie na teplo, které nelze využít, vůz slouží jako generátor, který může tuto energii znovu využít. Větší vozidla, která mohou využívat více generované kinetické energie, často těží z tohoto systému více.

Bubnové brzdy vs. kotoučové brzdy

Bubcové brzdy jsou pojmenovány pro svůj podobný vzhled jako bubny, které využívají brzdové čelisti, které se roztahují směrem ven v širokém válci, aby zpomalily auto. Kotoučové brzdy používají jeden plochý kovový rotor, který se bude otáčet, dokud třmen nedonutí brzdové destičky přitlačit na kotouč, čímž vznikne tření a zastaví se kolo.

Oba systémy využívají k zastavení kol tření, přičemž starší vozy (vyráběné před polovinou 70. let) používaly primárně bubnové brzdové systémy, jak byly vynalezeny jako první. Jakmile byly kotoučové brzdy vyvinuty, staly se preferovaným brzdovým systémem, protože jsou účinnější a mají delší životnost než bubnové brzdy.

Toto jsou výhody použití kotoučových brzd a proč se používají pro přední kola ve srovnání se staršími systémy bubnových brzd:

• Přenos energie :Při dosažení vysoké úrovně tepla z přenosu kinetické energie jsou kotouče schopny snáze manipulovat a uvolňovat teplo.
• Trvanlivost :Při prudkém brzdění, které může nastat, kotoučové brzdy vydrží déle a zvládnou i silnější nárazy po delší dobu.
• Mokré podmínky :Bubnové brzdy mnohem pravděpodobněji přijdou do kontaktu s vodou nebo vystaví brzdové destičky vodě ve srovnání s kotoučem, který ji odvádí.

Většina moderních aut bude používat všechny kotoučové brzdy nebo je alespoň použije na přední kola. Protože většina nárazu a energie z jedoucího vozidla se při zastavování nebo zpomalování přenáší na přední brzdy, budete chtít, aby nápor nárazu unesl „lepší“ brzdná technologie.

Bubnové brzdy se často používají na mnoha zadních kolech, protože jsou mnohem hospodárnější a dokážou zvládnout omezený tlak, který dostanou ve srovnání s předními brzdami. Bubnové brzdy jsou také mnohem účinnější a kompatibilní pro použití jako parkovací brzdy, protože kotoučové brzdy budou vyžadovat větší konfiguraci brzdění.

Kdy použít ruční brzdu vs. nožní brzdu

Teď, když rozumíte tomu, jak každý z těchto brzdových systémů funguje, je důležité vědět, kdy je použít. Jak jste si všimli, nožní brzda systém zahrnuje všechna kola versus ruční brzda systém, který zabírá pouze zadní kola.

To nám také poskytuje určitý náhled na jejich nezbytnou funkci a na to, jak bychom měli být na obojí spolehnutí.

Představte si nožní brzdu jako způsob, jak zastavit auto, a ruční brzdu jako způsob, jak udržet auto tam, kde jste jej zastavili. Nožní brzda se používá k zastavení vozu během jízdy a ruční brzda udržuje vůz stabilní nebo na místě, když plánujete zaparkovat.

Kdy použít ruční brzdu

Ruční brzda je velmi užitečný nástroj, který se používá především při parkování a nouzovém brzdění, přičemž více případů spadá do první kategorie. Ruční brzda je také označována jako parkovací brzda, protože je užitečná v manuálních i automatických vozidlech, aby zajistila, že se vůz nepohne.

Nejběžnější situace, kdy budete chtít zatáhnout ruční brzdu, zahrnují:

• Parkování s ručně ovládaným vozidlem
• Parkování na kopci nebo svahu

Ruční převodovky

Auta s manuální převodovkou nemají parkovací rychlost, stejně jako vozidla s automatickou převodovkou. Musíte zařadit neutrál a poté zatáhnout ruční brzdu, abyste zajistili, že se auto nepohne.

Při řízení ručně ovládaného vozidla je to jediný způsob, jak auto bezpečně zaparkovat. Při delších semaforech nebo uvíznutí v provozu můžete také zatáhnout ruční brzdu a zařadit neutrál.

Automatické převodovky

U vozů s automatickou převodovkou je použití ruční brzdy skvělou ochranou a podporou primárního brzdového systému. To platí zejména při parkování na kopci nebo svahu.

Doporučujeme použít parkovací brzdu kromě zařazení auta do parku . Před zaparkováním nezapomeňte zatáhnout parkovací brzdu. To poskytuje stabilitu a podporu.

Parkování na svahu

Při parkování na svahu gravitace působí proti těžké váze vozu a vyvíjí větší tlak na brzdový systém. Když použijete ruční brzdu a parkovací převod v automatickém vozidle, zabráníte tím nehodám v případě, že se něco stane s vaším primárním brzdovým systémem.

Protože ruční brzda funguje se zadními koly, výkonná vozidla někdy zatahují ruční brzdu při smyku nebo driftování vozu. Snadný přístup mezi sedadly umožňuje závodníkům projíždět ostré zatáčky, ale vede to ke snížení rychlosti.

Tento manévr se nedoporučuje pro majitele vozidel a amatérské řidiče, protože je velmi nebezpečný.

Kdy použít nohu Brake

Během jízdy budete nejčastěji používat nožní brzdu ke zpomalení vozu nebo úplnému zastavení.

Kdykoli budete chtít zastavit auto, když je v pohybu, měli byste sešlápnout nožní brzdu. Pokud se pokusíte zastavit auto ruční brzdou za jízdy, způsobí to zablokování zadních kol a mohli byste driftovat nebo ztratit kontrolu.

• Vmanuální převodovce , budete muset sepnout spojku, kdykoli se rozhodnete brzdit (stejně jako byste zařadili vůz na jiný rychlostní stupeň nebo sešlápli plynový pedál).
• V automatickém , můžete auto zpomalit jednoduše sešlápnutím nožní brzdy. Kromě zastavení vozu lze u mnoha modelů použít nožní brzdu také k rozjezdu vozu.

Novější vozidla může k zapnutí vozidla použít tlačítko start a stop. V takovém případě budete muset sešlápnout nožní brzdu, než se auto zapne. Jedná se o přidanou bezpečnostní funkci, která spouští nastartování motoru.

Většinu nárazu ponesou přední kola. Pokud se rychle blížíte k něčemu před vámi, měli byste použít nožní brzdu. V těchto situacích nezatahujte ruční brzdu, zvláště při jízdě vysokou rychlostí.

Primární brzdový systém bude schopen zastavit vůz mnohem kontrolovanějším způsobem, než kdybyste se snažili spoléhat pouze na váš pomocný brzdový systém.

Co byste měli dělat, když brzdy nefungují?

V ojedinělých případech, kdy vám selžou brzdy, budete chtít být dobře vybaveni kroky, které musíte podniknout. Jedná se o nebezpečnou situaci, která může být stresující, pokud nastane. NEDĚLEJTE vypněte auto. Chcete-li řídit, musíte jet dál.

Pokud je něco v nepořádku s vaším primárním brzdovým systémem a může to vyžadovat použití ruční brzdy, když je vozidlo v pohybu.

Toto jsou kroky, které je třeba provést, pokud dojde k selhání brzd:

1. Pumpujte brzdy :Pokud se zdá, že brzdy nefungují, zkuste je párkrát zatlačit. To by mělo pomoci zpomalit vůz, protože vám možná zbydou nějaké brzdné schopnosti.
2. Použijte ruční brzdu :Toto by měla být poslední možnost a provádět ji pouze při nižších rychlostech, kde je to bezpečné. Pomalu zatáhněte ruční brzdu a přidejte větší tlak, abyste zpomalili vůz. Postupným pohybem zabráníte smyku a zablokování pneumatik.
3. Přepnutí dolů :Pokud má váš vůz manuální převodovku, budete chtít přeřadit na nižší rychlostní stupeň. Můžete postupně řadit nižší rychlostní stupně, pokud před vámi nehrozí bezprostřední nebezpečí. Automatická vozidla mohou přepnout na ruční ovládání na své řadicí páce.
4. Používejte nebezpečí :Pokud je to bezpečné, zapněte výstražná světla, abyste upozornili ostatní řidiče, že něco není v pořádku, a vyhněte se přiblížení k vašemu vozidlu. Vaší první prioritou je vyhnout se újmě sobě i ostatním.
5. Najděte si místo, kde můžete zpomalit :Měli byste také zvážit sjetí ze silnice, pokud je kde udělat. Pokud máte vůz pod kontrolou, můžete své auto zpomalit kličkováním. Jakékoli tření, které můžete použít k co nejbezpečnějšímu zpomalení vozu, může být užitečné, například křoví na kraji silnice.

Doufáte, že se do této situace nikdy nedostanete, ale když budete vědět, co dělat předem, budete klidní, pokud dojde k selhání brzd. Tento příklad také ukazuje, jak může být vaše ruční brzda užitečná v případě, že vaše nožní brzda selže.

Ruční brzda nemusí vždy fungovat, když vám selžou brzdy, ale často se problém týká spíše předních než zadních brzd. Pravidelná kontrola auta může pomoci předejít problémům.

Znovu pamatujte, že pokud selžou brzdy, auto nevypínejte. Pokud by vaše brzdy fungovaly normálně a vy byste za jízdy odbočili z auta, bylo by velmi obtížné brzdit.

​ Rozdíl mezi ruční a nožní brzdou

Ruční brzda a nožní brzda jsou nezbytné součásti k zajištění funkce a bezpečnosti vozu. Nožní brzda je klíčem ke všem funkcím zpomalování a zastavování během jízdy a ruční brzdy se používají k podpoře nožní brzdy při parkování nebo ve vzácných nouzových situacích.

Porozumění rozdílům vám pomůže ovládat vozidlo efektivněji a bezpečněji. Zejména pokud provozujete vůz s automatickou převodovkou, mnoho řidičů nepoužije kromě zaparkování také ruční brzdu.

Při parkování doporučujeme vždy zaparkovat a použít ruční brzdu.

Výrobci automobilů vytvářejí dva brzdové systémy, aby zajistily bezpečnost řidičů vozidel a umožnily efektivní provoz manuální i automatické převodovky.