Otočíte knoflíkem a místo nastartování motoru slyšíte jen rychlé cvaknutí. "Moje baterie je vybitá!" Nebo je to složitější? Pokud ignorujete známky vadného alternátoru, může se stejný stav opakovat s novou baterií. Mnoho lidí, včetně odborníků, touží věřit, že baterie je špatná, ale pokud vadný alternátor často zničí nedávno vyměněnou baterii, může to být drahá chyba. Jaké jsou tedy příznaky špatného alternátoru, které uživatelům automobilů pomohou včas posoudit a vyřešit problém?
Přebitý alternátor (nebo vadný externí regulátor napětí) způsobí, že vnější světla vašeho vozu budou příliš jasná. Žárovky také mohou zhasnout rychleji než normálně.
Na druhé straně podbitý alternátor způsobí, že vnější světla vašeho auta budou slabší než obvykle.
Dalším zřejmým znakem je ten, který se vám snaží vaše vozidlo sdělit. To se liší podle modelu, ale když se alternátor začne uvolňovat, může se rozsvítit kontrolka „Check Engine“, „ALT“ nebo ikona baterie.
Alternátor nabíjí baterii, protože dodává elektřinu zbytku vozidla. Nenabije baterii tak rychle, pokud se alternátor začne pokazit. Pak baterie neudrží dostatečný výkon, aby naplnila vozidlo nebo dokonce samostatné příslušenství.
Hadovitý řemen se mohl věkem natáhnout a nemusí efektivně protáčet řemenici alternátoru, což vede k nedostatku náboje.
Hadovitý řemen je také známý jako hnací řemen. Funkcí hnacího řemenu je pohánět příslušenství nainstalované na vašem motoru. Hnací řemen bude ovládat a napájet alternátor, vodní čerpadlo a kompresor klimatizace. Pokud se hadovitý pás porouchá nebo je poškozen, auto nebude moci jet. Pokud se pokusíte spustit motor, aniž by hnací řemen fungoval, motor by se přehříval, protože vodní čerpadlo nefunguje. Přetržený řemen může také poškodit chladič a hadice chladicí kapaliny.
Mezi příznaky přetrženého hnacího řemene patří hlasité zvuky, pískání a další zvuky vycházející zpod kapoty. Může se také rozsvítit varovná kontrolka nabíjecího systému, protože alternátor přestane nabíjet baterii. Špatný alternátor a špatný hnací řemen jdou ruku v ruce.
Může se jednat o problém alternátoru, pokud se motor během jízdy neočekávaně vypne. Vstřikování paliva vyžaduje slušné množství elektrického ovládání a motor bez něj snadno zhasne.
Zápach je třetím senzorickým příznakem potíží s alternátorem a pochází ze skutečnosti, že váš alternátor pracuje příliš tvrdě až na pokraj přehřátí.
Byli jste někdy v blízkosti elektrického požáru? Tak nějak může zapáchat přepracovaný alternátor. Zápach horkého drátu může být způsoben přehřátým alternátorem, který tlačí příliš mnoho energie přes rotor a stator.
Nebo hořící guma? Jo, to je další možnost, díky gumovému pásu, který drží alternátor v chodu, stejně jako gumovým pouzdrům na drátech, které spojují vše ve vašem elektrickém systému. Řemenice, která není vyrovnána nebo se neotáčí volně, způsobí větší tření na řemenu, což vytváří teplo a pak zápach spálené gumy. Pokud jsou příliš horké, váš nos to pravděpodobně pozná.
Ne všechny nepříjemné pachy naznačují potenciální problém s alternátorem. Vůně je odlišná od ostatních vůní stojících za pozornost, jako je kouřové žihadlo hořícího oleje, sladký zápach přetékající chladicí kapaliny nebo nádech přehřátých brzd. Samozřejmě, že žádná z těchto věcí není dobrá, takže pokud některou z nich ucítíte, nechte je zkontrolovat.
Nejčastějším důvodem, proč se váš alternátor nenabíjí, je poškozený alternátor.
Baterie bohužel dlouho nevydrží. Autobaterie obvykle vydrží 2–5 let, což se může lišit podle toho, kolik cestujete, jak dlouho cestujete a kde v konkrétním prostředí žijete.
Existuje řada řemenic a řemenů, které fungují jednotně, když se podíváte na mechanismus chladiče, aby účinně transformovaly mechanickou energii na elektrickou energii pro napájení alternátoru.
Zlomená kladka jde ruku v ruce s přetrženým řemenem. Řemenice a řemeny jsou součástí systému, který přeměňuje energii na alternátor
Pojistky se mohou poškodit při přepětí nebo během dlouhé doby, kdy se opotřebují dlouhodobým používáním. Pokud k tomu dojde, proud může přestat proudit do alternátoru, což zabrání nabíjení alternátoru.
Některá vozidla neobsahují alternátor, který je závislý na pojistce, aby fungoval hladce a správně. Nezapomeňte se podívat do uživatelské příručky v autě, abyste zjistili, zda má vaše vozidlo tento konkrétní typ alternátoru a nastavení pojistek.
Aby bylo možné nabíjet a pokračovat v provozu, existují různé systémy kabeláže, které pomáhají dodávat správné množství energie pro alternátor. Pokud by byl jeden vodič odpojen nebo zničen, energie by se nevytvářela a proudila do alternátoru. V důsledku toho baterie nemůže nabíjet alternátor.
V případě vadného alternátoru může vozidlo fungovat jen krátkou dobu. Když motor běží, alternátor nabíjí baterii, a pokud je baterie vybitá, auto zemře a nebude možné nastartovat.
Alternátor je určen k tomu, aby vydržel životnost vozidla, ale ne vždy se vyskytuje. V některých případech může alternátor vyžadovat výměnu, než bude vůz připraven na vrakoviště. K tomu obvykle dochází mezi 100 000 a 150 000 mil kdekoli.
500 $ a 1 000 $ za profesionální náhradu
K důkladnému otestování alternátoru by technik obvykle vyžadoval specializované nástroje, jako je digitální analyzátor nabíjecího systému. Ale pomocí bezdrátového mustimetru nastaveného na DC volty můžete provést jednoduchý test výkonu nabíjecího zařízení.
Pro měření alternátoru připojte černý měřič na záporný pól baterie a červený měřič na kladný pól baterie. Baterie by měla mít základní hodnotu alespoň 12,2 V při vypnutém motoru. Jinak by měření pro nabíjecí zařízení nebylo přesné.
Nastartujte vozidlo a zvyšujte otáčky motoru na přibližně 1 500-2 000 ot./min., dokud se nerozhodnete, že je baterie dostatečně nabitá. Obecně platí, že pokud se alternátor nabíjí, údaj na měřidle by při vypnutých kontrolkách a příslušenství měl být asi 13,5 až 15,0 voltů.
