Pomoc! Volant se mi třese při vysokých rychlostech, co se děje s mojí jízdou?

Seznam možných příčin vibrací nebo chvění volantu při řízení

Může se to stát kdykoli bez varování. Někdy se to stane občas a úplně zmizí.

Ahoj, já jsem Vince –

Přemýšleli jste někdy nad tím, proč se vám při vysokých rychlostech třese volant? Mluvím o vikláním, třesoucím se nebo vibrujícím volantu při řízení auta. Už jste to někdy cítili? Pokud ne, máte štěstí. Ale pokud toto čtete, předpokládám, že pátráte po příčině toho nepříjemného viklání nebo chvění volantu.

Nebojte se příliš. Pokud je auto i přes problém stále dost dobré na to, aby jezdilo, možná máte problém s pneumatikami, odpružením, brzdami nebo koly. To jsou první věci, které je třeba zkontrolovat při prvním náznaku vibrujícího volantu.

Nejdříve věci

pokud je váš vůz relativně nový a stále se na něj vztahuje záruka, odneste jej zpět do autorizovaného servisu. Nechte je řešit opravy. S jejich množstvím sofistikovaných diagnostických přístrojů může odborný technik snadno určit příčinu třesoucího se nebo kývavého volantu.

Pokud však máte starší auto, čtěte dál, protože to možná dokážete opravit sami. Existuje mnoho možných příčin vibrací volantu během jízdy. Pokud si tohoto příznaku všimnete při příští jízdě, zastavte vůz na bezpečném místě, aktivujte výstražná světla a zkontrolujte přední pneumatiky, zda nejsou poškozené nebo otlačené. Více o tom probereme později.

Ale pokud volant vibruje, když sešlápnete brzdový pedál, můžete mít co do činění s deformovanými brzdovými kotouči nebo vadnými třmeny. Cítíte vibrace nebo chvění volantu pouze v nízkých rychlostech? Možná budete muset koupit nové pneumatiky.

Vidíte, seznam možných příčin se bude lišit. Pojďme tedy k věci.

3 důvody chvění volantu při vysokých rychlostech

Pamatujte, že viklání pneumatik je konzistentní při konkrétní rychlosti vozidla. Při nízkých rychlostech můžete cítit vibrace volantu a při zrychlování mohou zmizet. Dávej pozor. Měl jsem stejný problém v Mitsubishi Mirage mé ženy. Při rychlosti 15 až 20 mil/h nedochází k žádnému kolísání řízení, ale při rychlostech 30 až 50 mil/h cítím silné vibrace!

Přiznávám, že auto bylo stále nové, okamžitě jsem zjistil viníka vibrujícího volantu v nízkých až středních rychlostech:nedostatečné nebo špatné vyvážení pneumatik.

To je správně. Něco tak malého a triviálního může způsobit tak znepokojivý problém. Podívejme se na příčiny vibrací volantu, ke kterým dochází pouze při určitých rychlostech.

1. Kolébání volantu při nízké rychlosti (méně než 20 mph)

Pokud cítíte, že se volant třese při nízkých rychlostech nebo se vaše auto chvěje při akceleraci, je to první známka poruchy pneumatiky. Tento druh problému může být také způsoben těžce poškozeným nebo ohnutým kolem a hrbolatými pneumatikami. Ale většinu času (a zvláště při nízkých rychlostech) se můžete potýkat s oddělováním pneumatik.

Nezlevněte pneumatiky zablácené!

To zní špatně, že? Ano.

Oddělování pneumatik znamená, že se běhouny rozpadají. Jedná se o vážný bezpečnostní problém, zejména pokud jsou pneumatiky ve vašem vozidle opotřebované, plešaté nebo pokud jsou přední pneumatiky starší než pět let. Zde je návod, jak byste měli zkontrolovat pneumatiky:

• Zaparkujte auto na bezpečném místě, abyste mohli zkontrolovat přední pneumatiky. Hledejte viditelné hrbolky na povrchu běhounu. K oddělení běhounu většinou dochází v blízkosti středového žebra pneumatiky. Je to, jako by se pneumatika zevnitř rozlomila napůl a ucítíte to, když rukou přejedete po povrchu běhounu! Pokud je to problém, vezměte auto okamžitě do pneuservisu a pořiďte si novou sadu pneumatik.
• Pokud jste nezaznamenali žádné známky oddělování pneumatik (zejména pokud jsou pneumatiky relativně nové), zkontrolujte známky promáčknutí . Přejeďte rukou po pneumatice a zjistěte, zda v běhounu cítíte zvlněné úseky. Povrch by měl být v první řadě rovný! Pokud je to váš případ, budete si muset koupit nové pneumatiky.
• Pokud nejeví žádné známky oddělování nebo prohlubování pneumatiky, zkontrolujte, zda na pneumatice nejsou plochá místa . Přejeďte rukou po přední straně pneumatiky a zkontrolujte, zda určité části nejsou ploché nebo oholené. Je to důsledek zablokování brzd a slyšení skřípění pneumatik na silnici. Kontrola plochých míst je snazší, pokud sundáte kola z náboje. Pokud tak neučiníte, ploché místo se může nacházet v blízkosti místa pneumatiky, která se dotýká země, a proto je obtížnější diagnostikovat.
• Kontrola, zda není kolo ohnuté, prasklé nebo poškozené, může být obtížné, pokud kolo nevyjmete z náboje. V některých případech však můžete snadno vidět ohnutou část kola . Může být na vnější nebo vnitřní straně kola. V závažných případech může být kolo prasklé nebo rozpůlené. Jen tak se stane, že pneumatika a tlak v pneumatice jsou jediné věci, které brání tomu, aby se kolo rozpadalo. Vezměte své vozidlo k nejbližšímu prodejci pneumatik na důkladnou kontrolu.

Opět platí, že pokud cítíte soustavné třesení při nízkých rychlostech, zkontrolujte stav předních pneumatik. Pokud cítíte, že se zadní část vozu při nízkých rychlostech třese nebo kývá, zkontrolujte zadní pneumatiky.

Častěji než ne, předčasné opotřebení nebo poškození pneumatik je vlastní levnějším značkám pneumatik. Neříkám, že levné pneumatiky jsou horší (protože některé levné pneumatiky mají ve skutečnosti dobrou hodnotu za peníze), ale pokud za novou sadu pneumatik platíte mnohem méně peněz, buďte opatrní. Pneumatiky nižší kvality jsou často konstruovány s použitím slabšího uložení pásu a vrstev běhounu, což vede k „podlouhlým“ pneumatikám.

V některých případech může být předčasné poškození nebo opotřebení pneumatiky také způsobeno problémy se zavěšením nebo seřízením. Opotřebované součásti odpružení vážně ovlivní kontakt pneumatik s povrchem vozovky. Pokud je v zavěšení nadměrná vůle, udržení správné geometrie kol bude téměř nemožné. Tento problém může způsobit vážné opotřebení pneumatik nebo nerovnoměrné opotřebení běhounu.

Pokud jste dříve při jízdě v přímém směru cítili, že vozidlo táhne na jednu stranu, a nyní dochází k vibracím ve volantu, znamená to, že jedna nebo obě pneumatiky se opotřebovávají nerovnoměrně. Tažení může být způsobeno nesprávným seřízením kol způsobeným opotřebovanými komponenty zavěšení nebo řízení, špatným nastavením odklonu nebo sbíhavosti na předních kolech nebo použitím nesprávných pneumatik.

Ano, použití jiného nebo širšího rozměru pneumatiky může způsobit problémy s řízením a ovladatelností, což následně povede k rychlejšímu opotřebení pneumatik. Měl jsem sportovní kupé vybavené 17palcovými koly. Koupil jsem si novou sadu širších pneumatik (235/40/R17), abych zlepšil svou jízdu. K mému zděšení moje auto okamžitě po namontování předních pneumatik začalo táhnout za volant. Po 2-3 dnech jízdy měly pneumatiky známky nerovnoměrného opotřebení. Neměl jsem jinou možnost, než koupit novou sadu pneumatik.

Abyste se vyhnuli mnoha těmto problémům s pneumatikami, sledujte kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách a nahustěte tlak v pneumatikách na správnou úroveň!

2. Vibrační volant (30 – 50 mph)

Pokud cítíte vibrace volantu při rychlosti 30 až 50 mph, musíte zvážit dvě věci. Může to být způsobeno nesprávným vyvážením pneumatiky/kola nebo pravděpodobně středně ohnutým kolem. Pokud si nejste jisti, je nejlepší vzít své vozidlo do nejbližšího pneuservisu. Technik vyjme kolo z náboje a spustí jej na vyvažovačce. Všechna stávající závaží připevněná ke kolu budou také odstraněna, aby bylo možné určit správné vyvážení.

Co dělá vyvažování pneumatik?

Jednoduše řečeno, vyvažování pneumatik je navrženo tak, aby snížilo vibrace v řízení, zavěšení a podvozku při řízení vozidla. Po namontování nových pneumatik na kola by měla být přední kola znovu vyvážena s novou pneumatikou pomocí vyvažovacího stroje. Pokud stroj detekuje nevyváženost, technik přilepí nebo aplikuje korekční závaží na vnitřní stranu kola. To poslouží k vyrovnání nevyváženosti kol a pneumatik.

3. Vibrující nebo vibrující volant při vyšších rychlostech (50 mph výše)

Vibrující volant ve vyšších rychlostech může být většinou způsoben nesprávným vyvážením pneumatik nebo problémy s motorem a hnacím ústrojím. Jsou chvíle, kdy vynechávající motor přenese vibrace na volant, což způsobí chvění nebo viklání oje. V některých případech mohou také rozbité nebo vadné držáky motoru nebo převodovky způsobit kývání řízení.

Doporučujeme vzít si nástroj pro skenování OBD2 pro Android nebo iPhone a provést úplnou diagnostickou kontrolu.

Další běžné příčiny vibrací nebo kolísání volantu

Pokud jsou všechny pneumatiky a kola v pořádku a stále cítíte, že se volant během jízdy třese nebo vibruje, je na čase se poradit s profesionálním mechanikem. Mohou nastat problémy s odpružením, brzdami, ložisky kol nebo podvozkem.

• Ložiska kol způsobí také mírné vibrace, ale lze je snadno diagnostikovat dříve, než přejdou od špatného k nejhoršímu. Rozbitá nebo vadná ložiska kol budou při zatáčení vydávat nepříjemný vysoký skřípavý zvuk. Hluk bude silnější a nakonec se změní v znepokojivé skřípění, jak se poškodí ložiska kola. Zpočátku bude hluk v nízkých otáčkách chybět. Jakmile ložiska kol dosáhnou konce své životnosti, bude hluk broušení přítomen i při nízkých otáčkách.
• Zkontrolujte stav tlumičů . Rozbité přední tlumiče nebo špatné vzpěry mohou způsobit kývání nebo vibrace řízení při různých rychlostech a površích vozovky. Pak je opět snadné diagnostikovat rozbité nebo opotřebované tlumiče. Pokud je váš vůz vybaven hydraulickými tlumiči z výroby, zkontrolujte, zda na kolech, nápravě nebo nábojích neuniká kapalina nebo olej. Pokud je vaše vozidlo vybaveno plynovými tlumiči, budete muset tlumiče zatlačit dolů a zkontrolovat, zda nedochází k nadměrnému odskoku. Teorie je taková, že tlumiče budou muset odskočit pouze jednou po silném tlaku na jednu stranu vozidla. To znamená, že tlumiče jsou v pořádku. Ale pokud jsou tlumiče příliš tuhé nebo pokud vozidlo skáče, je čas tlumiče vyměnit.
• Nechte mechanika zkontrolovat stav kulových kloubů a spojovacích tyčí . Pokud cítíte vibrace při otáčení kola nebo v zatáčce, je problém s konci spojovací tyče. Ale pokud se volant třese při jízdě v přímém směru, může být nutné vyměnit kulové čepy. Spojovací tyče mohou také způsobit škubání při otáčení.
• Zkontrolujte, zda nejsou ohnuté nebo zlomené nápravy . Pokud vibrace volantu začaly poté, co se auto stalo účastníkem nehody, možná máte co do činění s poškozenými nápravami. Poškození nápravy je také cítit při nízkých i vysokých rychlostech, přičemž při vyšších rychlostech jsou vibrace silnější.
• Násilné třesení volantem při použití brzd je jasným znakem zkroucených kotoučů rotoru . Řešením je sejmout kola a zkontrolovat povrch rotoru pomocí digitálního posuvného měřítka nebo podobného měřicího nástroje. Povrch disku by měl mít konzistentní tloušťku. Pokud jsou určité části disku zdeformované, budete muset disky vyměnit nebo je nechat oškrábat ve strojírně.
• Násilné chvění nebo chvění při brzdění mohou být způsobeny také vadnými, zrezivělými nebo lepivými třmeny . V takovém případě hledejte známky hustého brzdového prachu na předních kolech nebo po krátké jízdě zkontrolujte teplotu kol. Strana, která je na dotek příliš horká, bude mít trčící brzdový třmen. Tento stav může z dlouhodobého hlediska také poškodit brzdové kotouče.

Závěr

Jak jste se dozvěděli, existuje mnoho možných příčin vibrací ve volantu. Tento problém je většinou způsoben problémy s pneumatikami, takže je dobré nejprve zkontrolovat přední pneumatiky, než přejdete k dalším možným závadám. Včasná diagnostika je tajemstvím předcházení nehodám nebo škodám. Pokud cítíte vibrace volantu, nechte zkontrolovat a opravit pneumatiky nebo seřízení. Opět platí, že pokud cítíte, že volant při nižších rychlostech vibruje, okamžitě odvezte vůz do nejbližšího centra pneumatik.