Když ve svém autě uslyšíte nový hluk, je dobré ztlumit rádio a pokračovat v normální jízdě, abyste zjistili, odkud hluk přichází, kdy k němu dochází a jak jej popsat svému mechanikovi. Vzhledem k tomu, že systém řízení ve vašem autě je propojen s tolika věcmi, hluk volantu může pocházet z mnoha různých míst. Aby vaše přední kola unesla váhu vašeho auta, otáčeli se, cestovali s odpružením a dodávali výkon na zem, existuje spousta článků a kloubů, které mohou vydávat hluk.
Kluky jsou obvykle spojeny s opotřebenými kulovými čepy. Pokud k cinknutí dojde přímo při otáčení volantem, může to být špatný konec spojovací tyče nebo jiné kulové klouby ve vašem táhlu řízení. Pokud k cinknutí dojde při přejíždění nerovností, může to být kulový kloub spojený s vaším kloubem řízení.
Zátoky jsou nejčastěji spojovány s opotřebovanými pouzdry, jako jsou ta, která spojují vaše příčné rameno s rámem nebo na závěsech odpružení listovými pružinami. To obvykle pochází ze zaschlých, prasklých nebo chybějících pryžových pouzder umožňujících kontakt kovu s kovem. Pokud je pouzdro neporušené, můžete pouzdro jednoduše namazat a šroub utišit.
Pokud za volantem slyšíte křupání, pravděpodobně máte špatnou hodinovou pružinu. Hodinová pružina ve vašem autě je elektrické spojení, které udržuje kontakt, i když je jedna strana otočená. Skládá se z kulaté kontaktní podložky na sloupku řízení a malé pružiny na volantu, která zajišťuje kontakt. Pokud je pružina zlomená nebo poškozená, při pohybu v kruhu křupe a měla by být vyměněna.
Pokud při zatáčení uslyšíte cvakání, které vychází v blízkosti vašich kol, často to znamená opotřebované CV kloub. Konstantní rychlost, neboli CV kloub, je speciální kloub ve vaší nápravě navržený tak, aby umožnil předním kolům otáčet se doleva a doprava, stejně jako cestovat nahoru a dolů s vaším odpružením, přičemž stále umožňuje přenos síly na kola. Když se tento spoj opotřebuje, začne cvakat, když jsou vaše kola pevně otočena v obou směrech.
Kňučení je nejčastěji spojeno s problémem ve vašem systému posilovače řízení. Nejčastějším problémem, který najdete u svého posilovače řízení, je nízká hladina kapaliny. Hladinu kapaliny můžete zkontrolovat buď pomocí indikační rysky na vnější straně nádržky posilovače řízení, nebo otevřením uzávěru a použitím měrky pod uzávěrem. Pokud zjistíte nízkou hladinu kapaliny posilovače řízení, bylo by to způsobeno netěsností. Nejjednodušším a nejlevnějším způsobem, jak utěsnit netěsnost v systému posilovače řízení, je použít BlueDevil Power Steering Stop Leak.
BlueDevil Power Steering Stop Leak můžete také najít v místních obchodech s autodíly jako:
Obrázky poskytl:
ball_joints.jpg – Od Denis_prof – Licencováno Getty Images – Originální odkaz
cv_joint.jpg – Od Yanik88 – Licencováno Getty Images – Originální odkaz
