Jmenuji se Vince a za léta, co jsem vlastnil různá vozidla, jsem řešil pouze jediné špatné palivové čerpadlo. Nedávno mi však zavolal můj švagr a řekl:
„Ty Vince, můj Jeep Cherokee vydává takový kvílivý zvuk, špatně se startuje a prská, když jedu po silnici.“
Hned jsem věděl, že má nějaké problémy s palivem. Přinesl jsem tedy svůj praktický diagnostický nástroj a vytáhl diagnostický kód P0231. Jo, vyměnili jsme ten díl a bum, 'starý džíp zase začal vrnět jako kotě!
Palivové čerpadlo je přesně tak, jak to zní. Čerpá palivo z nádrže do palivového potrubí a vstřikovačů, aby zahájil spalovací proces. Upřímně řečeno, palivové čerpadlo je navrženo tak, aby vydrželo životnost vozidla.
Ale co se stane, když se pokazí palivové čerpadlo? Jaké jsou příznaky? Dá se to snadno opravit? Odpovím na všechny tyto otázky spolu s kroky, jak zkontrolovat poruchu palivového čerpadla.
Elektrické palivové čerpadlo je složité, ale odolné zařízení. Kompletní sestava palivového čerpadla v moderním autě může nebo nemusí obsahovat tlakový senzor, sací sítko čerpadla (vnitřní palivový filtr), ventil regulátoru tlaku, jednotku pro odesílání palivoměru a vlastní elektrické čerpadlo.
Nyní se samotné palivové čerpadlo skládá ze dvou hlavních částí:
Když selže, je to většinou na vině kartáčů v motoru. Při provozu (nebo když se kartáče dotýkají rotujících měděných kontaktů) generuje velké množství tepla. Pokud není teplo odváděno z kartáčového motoru, může se přehřát a vytvořit spálené částice uhlíku v měděných kontaktech.
Existuje důvod, proč jsou moderní palivová čerpadla navržena tak, aby byla ponořena uvnitř nádrže. Benzín v nádrži je zodpovědný za chlazení palivového čerpadla! Možná se vám to bude zdát těžké uvěřit, ale je to tak. Vzhledem k tomu, že palivo je nasáváno čerpadlem, je teplo z motoru odváděno také pryč ze samotné jednotky.
Typické palivové čerpadlo běží za chladného dne při teplotě 100 stupňů Fahrenheita. Pokud je palivo téměř prázdné, nebude dostatek paliva k absorbování tepla z čerpadla. Pokud tedy máte ve zvyku jezdit s trvale nízkou hladinou paliva, riskujete poškození nebo zhoršení výkonu této části.
A pokud se kartáče dále zhoršují (nebo pokud nános uhlíku dostatečně zhoustne), zvýší se elektrický odpor palivového čerpadla, což také vede ke snížení výkonu elektromotoru. Pokud je motor příliš slabý na to, aby běžel, vaše vozidlo nenastartuje.
Nebudete moci řídit své auto! Nebo uvíznete na prázdném a opuštěném parkovišti daleko od domova! V obou případech to vypadá špatně. Palivové čerpadlo ale okamžitě neselže. Existují příznaky, na které si musíte dávat pozor. Pokud budete mít štěstí, můžete tento problém diagnostikovat dříve, než zcela selže.
Zde jsou příznaky nefunkčního palivového čerpadla:
To znamená, že ECU zachycuje chybový kód/y OBD2. Jediným způsobem, jak zjistit kód závady, je připojit diagnostický nástroj k portu OBD2. Chybové kódy spojené se špatným palivovým čerpadlem jsou P0201, P0267, P0268, P0231, P0232, P0030 a P0087. Mějte na paměti, že chybové kódy budou také záviset na značce a modelu vašeho vozidla.
Vadné palivové čerpadlo bude mít problémy s dodávkou správného množství paliva v jakékoli dané situaci, dokonce i během volnoběhu.
Toto je jeden z nejčastějších příznaků, které hledám. V některých případech motor běží dobře, ale po několika kilometrech jízdy se zastaví. Vozidlo se restartuje, ale okamžitě nebo po několika minutách se znovu zastaví. Pokud jste obeznámeni s touto situací, je na čase nechat palivové čerpadlo okamžitě zkontrolovat.
Pokud má motor pocit nízkého výkonu, znamená to pokles tlaku paliva. Když k tomu dojde, motor v podstatě hladoví po palivu, což vede ke špatné akceleraci, váhání, cukání a rázům.
Pokud čerpadlo zcela selže, budete mít stav bez spuštění. Když k tomu dojde, motor není úplně mrtvý. Když otočíte klíčkem, stále uslyšíte protáčení motoru, ale nenastartuje.
Zde jsou kroky, jak zkontrolovat nefunkčnost –
Je tam kontrolka motoru? Jede auto nebo motor odmítá nastartovat? Pokud máte rozsvícenou kontrolku motoru, budete potřebovat diagnostický nástroj, abyste mohli přečíst chybové kódy. Pokud víte, problém může být způsoben jinými problémy kromě palivového čerpadla. Pokud si nejste jisti, jak to udělat, neváhejte se poradit s profesionálním mechanikem.
Ale v některých případech může selhat palivové čerpadlo bez kontrolky motoru. V takovém případě přejděte k dalšímu kroku.
Palivové čerpadlo bude při správném chodu vydávat slabé kvílení nebo cvakání. Pokud ale začíná selhávat, bude vydávat mnohem hlasitější a otravné kvílení.
Otočte klíčkem do polohy ON a poslouchejte zvuk v blízkosti zadní části vozidla (v blízkosti palivové nádrže). Mít přítele nebo pomoci. Nechte je otočit klíčkem, abyste mohli poslouchat palivové čerpadlo. Pokud uslyšíte pouze slabé cvakání nebo kňučení, pravděpodobně jste v pořádku.
Pokud však po otočení klíčem nic neslyšíte, pokračujte dalším krokem.
To je poměrně snadné. Relé dodává proud do palivového čerpadla. Před nastartováním vozidla také natlakuje palivové potrubí zásobováním palivového čerpadla elektřinou.
Otevřete kapotu a najděte relé palivového čerpadla ve velké pojistkové skříni. Zkontrolujte také hlavní pojistku. Pojistka se snadno kontroluje, ale co relé? Mám samostatný článek o tom, jak zkontrolovat relé palivového čerpadla pomocí multimetru. Pokud ale nemáte multimetr, relé by mělo vydávat slabé cvaknutí i při otáčení klíčem.
Pokud budete mít štěstí, relé může být příčinou poruchy čerpadla!
Ale pokud jsou relé a pojistky v pořádku, pokračujte dalším krokem.
Existuje mnoho způsobů, jak toho dosáhnout, ale správným způsobem je použití tlakoměru paliva za 20 USD. U většiny vozů je pod kapotou otvor pro kontrolu tlaku paliva. Jednoduše připojte tlakoměr paliva a otočte klíčkem, abyste nastartovali motor. Pokud měřidlo ukazuje nulu, znamená to, že není žádný tlak paliva. Pokud motor stále startuje, otočte motor a sledujte, jak stoupá tlak paliva. Pokud nestoupá nebo pokud jsou hodnoty vypnuté, pokračujte dalším krokem.
Pokud má vaše vozidlo provozuschopný palivový filtr, vyměňte jej před demontáží palivového čerpadla. Ucpaný nebo znečištěný palivový filtr omezí průtok paliva, což vede k poklesu tlaku paliva.
Ale ve většině moderních automobilů je palivový filtr součástí sestavy palivového čerpadla a je také umístěn uvnitř nádrže. Důvodem je, že pokud potřebujete vyměnit filtr, je také čas vyměnit palivové čerpadlo.
U některých vozů je palivové čerpadlo přístupné zevnitř zadního prostoru pro cestující nebo v kufru. U některých vozů však budete muset odstranit zadní podsestavu, abyste mohli vyjmout nádrž a získat přístup k čerpadlu.
Pokud vaše auto patří tomu druhému, je lepší jej vzít k mechanikovi, než to dělat sami. Odstranění celého pomocného rámu vyžaduje odborné dovednosti a kompletní sadu nástrojů. To je problém většiny aut.
Toto je práce náročná na práci a náklady na tento typ práce mohou snadno dosáhnout 1 000 USD. Pokud to uděláte sami, samotná část stojí pouze kolem 100 $.
Není mnoho, co můžete udělat pro ochranu nebo zachování integrity palivového čerpadla. Existuje však několik základních věcí, které je třeba zvážit, pokud chcete ujet 200 000 mil nebo více.
Vše začíná vymazáním zvyku jezdit s téměř prázdnou nádrží. Vzhledem k tomu, že palivové čerpadlo se při chlazení a mazání spoléhá na palivo, zvykněte si neustále udržovat plnou nebo zpola plnou nádrž! Nejnižší, kterou můžete jít, je čtvrtinová nádrž, ai tak se palivové čerpadlo může stále přehřívat nebo být příliš horké, zejména v létě.
Měli byste také zvážit kvalitu paliva v nádrži. Používání levného a nekvalitního paliva může zanést nečistoty, rez nebo vodu do palivové nádrže.
