Ukazatel teploty vašeho vozu může být ve vozidle nejdůležitější. Ukáže, kdy se motor začíná přehřívat, a pomůže vám zabránit trvalému poškození. Pokud teplota stoupne, víte, že máte auto přitáhnout a nechat vychladnout. Ale co uděláte, když se teploměr auta pohybuje nahoru a dolů?
Ukazatel teploty může kolísat kvůli špatnému termostatu nebo nedostatku chladicí kapaliny. Je také možné, že v chladicím systému je vzduch. Na druhou stranu to může být vadné čidlo teploty chladicí kapaliny nebo špatný teploměr
V této příručce se podíváme na problémy vedoucí k problémům s teploměrem. Ukážeme vám také způsoby, jak problém vyřešit, a diskutujeme o důležitosti správné diagnostiky.
Teploměr vozu nabízí pohled na provozní teplotu motoru. Obvykle se nachází na palubní desce poblíž rychloměru. Je navržen pro měření teploty chladicí kapaliny, což vám pomůže zjistit, jak horký nebo studený je motor v daném okamžiku.
Vodní čerpadlo pomáhá cirkulovat chladicí kapalinu v celém systému. Když je v motoru, zahřívá se. Poté se ochladí, když se dostane k radiátoru. Termostat je povinen udržovat vhodnou teplotu zastavením nebo spuštěním toku chladicí kapaliny. V blízkosti termostatu je také snímač teploty chladicí kapaliny, který vysílá signál potřebný k vytvoření hodnoty na měřiče.
Musíte vědět, jaká je normální provozní teplota, abyste mohli určit, zda je poloha jehly dobrá. Když je motor studený, bude měřidlo sedět ve spodní části rozsahu. U většiny automobilů je tato hodnota 122 stupňů Fahrenheita.
Jakmile začnete jezdit, motor se začne zahřívat. Během tohoto procesu se teplo přenáší do chladicí kapaliny za účelem regulace teploty. Jakmile se motor zahřeje a vše běží normálně, zobrazí se mezi 180 a 220 stupni Fahrenheita.
Kolem těchto teplot by měla zůstat, dokud vozidlo nevypnete. V tomto okamžiku přestane proudit chladicí kapalina a teplota opět klesne.
Termostat slouží k regulaci teploty chladicí kapaliny. Pokud začne selhávat, může se chovat nevyzpytatelně, což způsobí, že měřidlo bude skákat nahoru a dolů. Jakmile se to pokazí, už to tak nebude fungovat.
Když je termostat zaseknutý, chladicí kapalina nemůže proudit, takže motor nevychladne. Z tohoto důvodu se motor přehřívá.
Pokud je termostat zaseknutý otevřený, teploty motoru klesnou pod normální hodnotu. Můžete mít také problémy s odvodem tepla ze systému HVAC.
Pokud je v chladicím systému příliš mnoho vody, může se teploměr chovat podivně. Zatímco někteří lidé míchají vodu s chladicí kapalinou, je důležité, aby se do systému nedostalo příliš mnoho.
Bez dostatečného množství chladicí kapaliny se teploty zvýší. Protože voda nemůže dostatečně odvádět teplo z motoru jako chladicí kapalina, můžete pozorovat neobvyklé výkyvy teploty.
Pokud se motor začne přehřívat, je nejlepší vyměnit chladicí kapalinu. Dodržujte doporučenou směs nemrznoucí směsi a vody na základě servisních požadavků vašeho vozu.
Pokud si všimnete, že teploměr občas klesá, může to být způsobeno vzduchem v systému. Vzduch se do systému dostává přes vadné víčko chladiče nebo prasklé těsnění hlavy. Může se také infiltrovat kvůli netěsnosti v hadici chladiče nebo nesprávným postupům při proplachování chladicí kapaliny.
Když vzduchová kapsa zadržuje chladicí kapalinu, motor se začne přehřívat. Jakmile se znovu rozjede, teplota motoru se může vrátit zpět k normálu.
Vždy je možné, že je na vině samotný teploměr. Přístrojová deska není první věcí, na kterou je třeba se podívat, ale vždy je to možnost, pokud nemůžete najít nic jiného, co je špatně.
Často, když má sdružený přístroj problémy, uvidíte jiné problémy. Podívejte se na ostatní měřidla, abyste zjistili, zda nedošlo k elektrické závadě.
Je pravděpodobnější, že chybné údaje pocházejí z nefunkčního snímače teploty chladicí kapaliny (CTS). Tato část se nachází v motoru a může se kontaminovat.
Pokud se snímač poškodí nebo zkoroduje, může vysílat špatný signál. Pokud pracuje přerušovaně, může také způsobit nepravidelné údaje.
Pokud si všimnete, že teploměr funguje nepravidelně, může to být způsobeno špatným počítačovým modulem. Tato část je potřebná pro komunikaci dat z motoru a dalších systémů ve vozidle.
Úkolem modulu je přenášet data, která pohybují teploměrem. Pokud se však modul pokazí, můžete si také všimnout dalších podivných problémů, protože tato část se používá k ovládání mnoha různých systémů.
V průměru utratíte 125 až 300 USD za výměnu termostatu automobilu. Není to však obtížná práce, kterou můžete udělat sami.
Začněte tím, že najdete termostat. Pravděpodobně je to místo, kde se horní hadice chladiče připojuje k motoru, ale může to být také na spodní hadici. Odstraňte svorku a zachyťte chladicí kapalinu do kbelíku pod ní.
Vyjměte starý termostat a vložte nové těsnění. Nyní můžete nasadit nový termostat, vyměnit díly a naplnit systém zpět chladicí kapalinou.
Profesionální proplach chladicí kapaliny bude stát v průměru mezi 65 a 150 dolary. To je však další práce, kterou lze dělat doma.
Vypusťte chladič a naplňte jej destilovanou vodou. Nechte vozidlo běžet deset minut. Vypněte motor a vypusťte špinavou vodu ze systému. Nalijte do systému čerstvou chladicí kapalinu namíchanou podle doporučení výrobce automobilu.
Můžete také odvzdušnit chladicí systém, pokud si všimnete zachycení vzduchu. Sundejte uzávěr chladiče a naplňte jej chladicí kapalinou, jak jen můžete. Nastartujte motor a zapněte topení na vysoké s ventilátorem na nízké úrovni.
Pokračujte v dolévání chladicí kapaliny, jak hladina klesá. Povolte odvzdušňovací ventily a několikrát otočte motor, aby chladicí kapalina cirkulovala. Dělejte to, dokud teplota nepřestane kolísat.
Náklady na výměnu snímače teploty by se měly pohybovat mezi 200 a 450 USD. Možná budete muset vyměnit snímač teploty chladicí kapaliny na horní nebo boční straně motoru a navíc existuje šance, že za to mohou samotné měřiče.
Než začnete s výměnou dílů, ujistěte se, že jste provedli správnou diagnostiku. Jinak byste mohli utrácet peníze za zbytečné opravy.
Jedná se o nejdražší opravu ze všech možností. V průměru stojí nový modul řízení motoru asi 300 až 1 500 USD za díly a práci.
Dobrý skener kódu by měl odhalit, zda je problém s řídicím modulem motoru. Když tento centrální rozbočovač začne selhávat, můžete si také všimnout dalších neobvyklých příznaků.
