Spalovací jednotka motoru produkuje hodně tepla – teploty občas atakují hodně přes 200 stupňů. Proto je důležité regulovat toto teplo pomocí chladicího systému.
Chladicí systém v autě je utěsněný systém, což znamená, že hladina chladicí kapaliny by měla zůstat, i když vše funguje, jak má.
Bohužel ne vždy je známo, že auta jsou bezproblémová, a proto mohou nastat problémy, které způsobí pokles hladiny chladicí kapaliny.
Je ale bezpečné jezdit s nízkou hladinou chladicí kapaliny motoru, co to způsobuje a jak to poznat bez otevření kapoty? Pojďme to zjistit! Nejprve se však podívejme na důvody, proč je hladina chladicí kapaliny nízká:
Nejčastější příčinou nízké hladiny chladicí kapaliny motoru je téměř vždy netěsnost chladicího systému. Netěsnosti mohou pocházet z netěsných hadic, senzorů nebo těsnění. Pouhé doplnění hladiny chladicí kapaliny by nikdy nemělo být dlouhodobým řešením
Další možné příznaky najdete níže v článku, ale nejprve se podívejme na důsledky jízdy s nízkou hladinou chladicí kapaliny motoru.
Nejčastějším důsledkem jízdy s nízkou chladicí kapalinou motoru je vzduch v chladicím systému, což má za následek přehřívání motoru. Přehřátý motor může vést k prasklému těsnění hlavy nebo k poškození bloku motoru.
Zde je podrobnější seznam toho, co se může stát, pokud budete ignorovat a jezdit s nízkou hladinou chladicí kapaliny motoru:
První věc, která se může stát, pokud jedete s nízkou chladicí kapalinou, je, že vodní čerpadlo bude pumpovat vzduch do chladicího systému, což způsobí vzduchové uzávěry v chladicím systému.
Vzduchové uzávěry způsobí narušení proudění chladicího systému, což způsobí přehřátí motoru, o čemž si povíme více v další části.
Kvůli vzduchovým uzávěrům v chladicím systému, o kterých jsme mluvili dříve, nebude vodní čerpadlo pumpovat chladicí kapalinu, aby udrželo motor na dobré teplotě, a způsobí přehřátí motoru.
Přehřívající se motor může způsobit mnoho drahých problémů s vaším motorem, o kterých pojednáme v dalších částech.
Velmi běžná a ne tak legrační věc, která se může stát, když se váš motor přehřívá kvůli nedostatku chladicí kapaliny motoru, je prasklé těsnění hlavy.
Těsnění hlavy je umístěno mezi hlavou motoru a hlavou válců; jeho účelem je oddělit kompresi, olej a chladicí kapalinu. Výměna těsnění hlavy je často poměrně drahá a můžete očekávat náklady na opravu přes 1000 $; nicméně to není nic ve srovnání s tím, co přijde dál.
Související:Příznaky špatného těsnění hlavy
Ještě závažnějším problémem, který může nastat, pokud jezdíte s nízkou chladicí kapalinou motoru, je poškozený nebo prasklý blok motoru. Jak jsme vám řekli dříve, nedostatek chladicí kapaliny motoru může vytvářet horká místa v chladicím systému.
Tato horká místa mohou způsobit extrémní teploty v bloku motoru, což může ve skutečnosti způsobit jeho prasknutí a prasklina v bloku motoru nebo hlavě válců je to poslední, co byste chtěli. Chcete-li jej opravit, musíte vyměnit celý blok motoru.
Většina součástí motoru je vyrobena z kovu a jak už možná víte – kov se roztahuje a smršťuje v závislosti na teplotě. Pokud motor nedrží teplotu správně, může to způsobit roztažení částí motoru natolik, že dojde k poškození a motor se zadře.
Většinou jediný způsob, jak opravit zadřený motor, je roztrhat celý motor a najít problém.
Ne, není bezpečné jezdit s nízkou hladinou chladicí kapaliny motoru. Nízká hladina chladicí kapaliny motoru může způsobit vzduchové uzávěry v chladicím systému a přehřátý motor může zničit drahé díly, jako je blok motoru, nebo jej úplně zadřít.
Doplnění chladicí kapaliny motoru je tak snadná věc a jistě stojí za to zvážit její důsledky. Dávejte pozor, abyste nikdy neotevírali nádržku chladicí kapaliny, když je chladicí kapalina motoru horká!
Nejčastějším příznakem nízké hladiny chladicí kapaliny motoru je výstražný symbol hladiny chladicí kapaliny na palubní desce. Pokud váš teploměr kolísá, může to být způsobeno nízkou hladinou chladicí kapaliny motoru.
Nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda je hladina chladicí kapaliny motoru nízká, je samozřejmě otevřít kapotu a zkontrolovat nádržku chladicí kapaliny.
Existuje však několik dalších věcí, které můžete zkontrolovat. Zde je podrobnější seznam nejčastějších příznaků nízké hladiny chladicí kapaliny motoru:
Většina moderních aut má varovná kontrolka, která se objeví na palubní desce, pokud je nízká hladina chladicí kapaliny motoru. Může to znít jako samozřejmost, ale ne všechny modely aut mají toto světlo, zvláště pokud je model auta trochu starší.
Pokud se na palubní desce objeví systém nízké hladiny chladicí kapaliny motoru, je určitě čas zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny.
Dalším příznakem nedostatku chladicí kapaliny motoru, kterého si všimnete, je, že teploměr motoru může začít rychle kolísat mezi různými teplotami.
K tomu dochází, když je chladicí kapalina motoru tak nízká, že se v chladicím systému pumpuje vzduch. Když je senzor chladicí kapaliny obklopen vzduchovou komorou, klesne, a když se chladicí kapalina znovu objeví, vrátí se na normální teplotu.
Když se motor ochlazuje normálně, bude teploměr na palubní desce pod značkou poloviny. Pokud se zvýší nad pracovní teplotu motoru, je třeba problém rychle vyřešit.
Pokud váš teploměr překračuje běžnou pracovní teplotu (200 Fahrenheitů nebo 90 stupňů Celsia), musíte vypnout motor, abyste neriskovali přehřátí.
Topení automobilu používá stejnou chladicí kapalinu, která prochází motorem. Ventily se používají k ovládání přítoku chladicí kapaliny automobilu; tedy regulaci teploty.
Pokud vaše topení nefunguje podle očekávání, můžete trpět nízkou chladicí kapalinou motoru kvůli vzduchovým uzávěrům v jádru topení.
Nemrznoucí směs je směs obsažená v chladicí kapalině, která zabraňuje ztuhnutí vody v chladiči během chladných období.
Jednou z charakteristických vlastností nemrznoucí směsi je to, že má sladkou vůni. Pokud si všimnete, že váš motor vydává sladký zápach, chladicí systém netěsní.
Nejčastější příčinou nízké hladiny chladicí kapaliny motoru jsou vnější úniky chladicí kapaliny, ale mohou zmizet i z jiných míst.
Zde je podrobnější seznam nejčastějších příčin nízké hladiny chladicí kapaliny motoru:
Jak jsme řekli dříve, nejčastější příčinou nízké hladiny chladicí kapaliny motoru jsou vnější netěsnosti. Externí úniky chladicí kapaliny mohou pocházet z kterékoli části chladicího systému. Naštěstí jsou vnější úniky chladicí kapaliny často viditelné a můžete snadno určit, odkud únik pochází.
Běžná místa, ze kterých pocházejí vnější netěsnosti, jsou vodní čerpadlo, radiátor nebo okolí termostatu.
Mnoho sacích potrubí ochlazuje nasávaný vzduch chladicí kapalinou, a proto mají uvnitř chladicí kanály. Mezi sacím potrubím a hlavou válců je proto instalováno těsnění.
Toto těsnění může začít prosakovat a způsobit nasávání a spalování chladicí kapaliny motorem. Často to poznáte tak, že uvidíte bílý kouř z výfukového potrubí.
Související:5 příznaků špatného těsnění sacího potrubí
Další věc, která může způsobit nízkou hladinu chladicí kapaliny motoru, je špatné nebo prasklé těsnění hlavy. Jak jsme řekli dříve, těsnění hlavy odděluje kompresi, olej a chladicí kapalinu.
Vadné těsnění hlavy proto může způsobit smíchání chladicí kapaliny s kompresí a to způsobí, že motor spálí chladicí kapalinu motoru. To lze také nejsnáze rozpoznat vyhledáním bílého kouře z výfukového potrubí.
Uvnitř uzávěru chladiče najdete přetlakový ventil, který se otevře, pokud tlak stoupne nad určitý tlak. Pokud je tento ventil vadný, může se stát, že se otevře před tímto tlakem a způsobí únik chladicí kapaliny.
Často to můžete vidět, když hledáte bílý kouř vycházející z motorového prostoru.
Související:6 symptomů špatného uzávěru chladiče
Poslední věcí na tomto seznamu, která může způsobit nízkou hladinu chladicí kapaliny motoru, je prasklina uvnitř chladiče EGR. Ne všechny motory automobilů mají chladiče EGR, takže nejprve musíte zjistit, zda váš motor nějaký má. Většinou se vyskytují v evropských autech.
Vadný chladič EGR způsobí únik chladicí kapaliny do výfukového potrubí, což také způsobí bílý kouř z výfukového potrubí.
