Brzda je mechanické zařízení, které brání pohybu pohlcováním energie z pohybujícího se systému. Používá se ke zpomalení nebo zastavení jedoucího vozidla, kola, nápravy nebo k zabránění jejich pohybu, nejčastěji pomocí tření.
Většina brzd běžně používá tření mezi dvěma stlačenými povrchy k přeměně kinetické energie pohybujícího se objektu na teplo, i když lze použít i jiné způsoby přeměny energie. Například rekuperační brzdění přeměňuje velkou část energie na elektrickou energii, kterou lze uložit pro pozdější použití.
Jiné metody přeměňují kinetickou energii v uložených formách, jako je stlačený vzduch nebo tlakový olej, na potenciální energii. Brzdy s vířivými proudy využívají magnetická pole k přeměně kinetické energie na elektrický proud v brzdovém kotouči, lamele nebo kolejnici, který se přeměňuje na teplo.
Jiné způsoby brzdění dokonce převádějí kinetickou energii do různých forem, například přenosem energie na rotující setrvačník.
Brzdy se obecně používají na rotující nápravy nebo kola, ale mohou mít i jiné formy, jako je povrch pohybující se kapaliny (ventily používané ve vodě nebo ve vzduchu).
Některá vozidla používají kombinaci brzdových mechanismů, kupř. Drag závodní auta s brzdami na obou kolech a padákem nebo letadlo s brzdami na obou kolech a vztlakovými klapkami, které se při přistání zvednou do vzduchu.
Aby zastavily auto, musí se brzdy zbavit této kinetické energie. Činí tak pomocí síly tření k přeměně této kinetické energie na teplo. Tento hydraulický systém znásobí sílu vaší nohy na brzdový pedál na sílu dostatečnou k použití brzd a zastavení vozu.
Brzdy fungují tak, že přeměňují kinetickou energii (pohyb vpřed) na energii tepelnou (teplo). Tření mezi nehybnou brzdovou destičkou a rotujícím kotoučem nebo bubnem, když klouže kolem destičky, přeměňuje pohyb kola a pneumatiky na teplo, podobně jako je zahřeje třením rukou v chladném dni.
Zastavení vozu vytvoří na každém kole dostatek tepla k uvaření litru vody za přibližně 7 sekund. Teploty brzd mohou dosáhnout přibližně 500 °F při běžném každodenním používání a mohou dosáhnout až 1000 °F při prudkém nebo opakovaném brzdění.
Brzdový kotouč nebo buben jsou navrženy tak, aby fungovaly jako chladič a absorbovaly až 80 % tepla generovaného během zastavení. Naštěstí je z něj také dobrý chladič, který chladí, když se točí vzduchem na cestě k další zastávce.
Přední brzdy dělají většinu práce, protože váha vozidla tlačí dopředu při zastavování. Proto je mnoho vozidel vybaveno kotoučovými brzdami na přední nápravě a bubnovými brzdami na zadní nápravě. Vynikající výkon kotoučové brzdy je z velké části způsoben její schopností vytvářet tření, když brzdové třmeny tlačí destičky k sevření rotorů.
Brzdové rotory jsou čištěny a vysušeny brzdovými destičkami, které se přes ně tahají, a celý brzdový systém je vystaven vzduchu pro účinné chlazení. Výhodou zadních bubnových brzd je nižší cena a možnost snadné integrace systému mechanické nouzové/parkovací brzdy.
Související: Co je kotoučová brzda?
Brzdový systém odebírá kinetickou energii vašeho jedoucího vozidla a přeměňuje ji na tepelnou energii prostřednictvím tření. Obvykle používané pro zadní kola (ačkoli některá vozidla měla před lety bubnové brzdy na čtyři kola), bubnové brzdy mají dutý válec (buben) připojený k nápravě, která se otáčí s kolem.
Související: Co je bubnová brzda?
Následují části brzdového systému:
Pedál je to, na co zatlačíte nohou, abyste aktivovali brzdy. Způsobuje, že brzdová kapalina protéká systémem a vyvíjí tlak na brzdové destičky.
Řidič sešlápne brzdový pedál, aby aktivoval brzdy. Při sešlápnutí pedálu se pohne píst v hlavním válci.
Hlavní válec je v podstatě plunžr, který je aktivován brzdovým pedálem. Je to to, co zadržuje brzdovou kapalinu a při aktivaci ji tlačí skrz brzdové potrubí.
Převádí nehydraulický tlak na hydraulický tlak, který válce kol používají k přitlačení brzdových destiček k rotorům, aby se vozidlo zastavilo.
Brzdová potrubí, která jsou obvykle vyrobena z oceli, jsou to, co přenáší brzdovou kapalinu z nádržky hlavního válce na kola, kde je vyvíjen tlak, aby zastavil vůz.
Brzdové destičky jsou připojeny k válcům kol, které buď stlačují (kotoučové brzdy) nebo oddělují (bubnové brzdy) brzdové destičky, když do nich proudí kapalina.
Brzdové destičky jsou to, co se vlastně otírá o bubny nebo rotory. Jsou vyrobeny z kompozitních materiálů a navrženy tak, aby vydržely mnoho a mnoho tisíc kilometrů. Pokud však někdy uslyšíte skřípání nebo vytí, když se pokusíte zastavit své auto, pravděpodobně to znamená, že je čas na nové brzdové destičky.
Související: Jaké jsou typy brzdových destiček?
Modul, který se nachází u vozidel s brzdami ABS, provádí diagnostické kontroly brzdového systému ABS a určuje, kdy poslat správný tlak na každé kolo, aby se zabránilo zablokování kol.
Snižuje množství tlaku potřebného pro brzdění, aby mohl každý řidič ovládat brzdy. Využívá podtlak motoru a tlak ke zvýšení síly, kterou brzdový pedál vyvíjí na hlavní válec.
Kotoučové brzdy, které se obvykle nacházejí na předních kolech, obsahují brzdové destičky, které tlačí na kotouč (rotor), když sešlápnete brzdový pedál a zastavíte vozidlo. Destičky jsou připevněny k sestavě brzdového třmenu, která rámuje rotor.
Bubnové brzdy umístěné na zadní části vozidla obsahují válečky kol, brzdové čelisti a brzdový buben. Při sešlápnutí brzdového pedálu jsou brzdové čelisti tlačeny do brzdového bubnu válci kol, čímž se vozidlo zastaví.
Funguje nezávisle na hlavním brzdovém systému, aby zabránil rozjetí vozidla. Nouzová brzda, známá také jako parkovací brzda, ruční brzda a e-brake, se používá hlavně k udržení vozidla na místě při parkování.
Jako součást brzdového systému ABS sledují snímače rychlosti rychlost každé pneumatiky a odesílají informace do řídicího modulu ABS.
Následují typy brzdových systémů:
Tento systém funguje s brzdovou kapalinou, válci a třením. Vytvořením tlaku uvnitř glykol éter nebo diethylenglykol přinutí brzdové destičky, aby zastavily pohyb kol.
Elektromagnetické brzdové systémy se nacházejí v mnoha moderních a hybridních vozidlech. Elektromagnetický brzdný systém využívá principu elektromagnetismu k dosažení hladkého brzdění. To slouží ke zvýšení životnosti a spolehlivosti brzd.
Také konvenční brzdové systémy mají tendenci prokluzovat, což je podporováno rychlými magnetickými brzdami. Pokud nedochází k žádnému tření nebo potřebě mazání, je tato technologie preferována u hybridů. Kromě toho je ve srovnání s tradičními brzdovými systémy poměrně skromný. Používá se především v tramvajích a vlacích.
Aby elektromagnetické brzdy fungovaly, magnetický tok, když je veden ve směru kolmém ke směru otáčení kola, teče rychlý proud ve směru opačném ke směru otáčení kola. To vytváří sílu opačnou k otáčení kola a zpomaluje kolo.
Také známé jako podtlakové nebo podtlakové brzdění. Tento systém zvyšuje tlak vyvíjený na pedál řidičem.
Využívají podtlak, který u zážehových motorů vzniká systémem sání vzduchu v sacím potrubí motoru nebo vývěvou u dieselových motorů.
Brzda, která využívá pomocnou sílu ke snížení lidské námahy. K ohýbání velké membrány a ovládání řídicího válce se v automobilech často používá podtlak motoru.
Mechanický brzdový systém pohání ruční brzdu nebo nouzovou brzdu. Jedná se o typ brzdového systému, kde se brzdná síla působící na brzdový pedál přenáší přes různá mechanická spojení, jako jsou válcové tyče, opěrné body, pružiny atd., na konečný brzdový buben nebo kotoučový rotor, aby se vozidlo zastavilo.
Mechanické brzdy byly používány v několika automobilových motorových vozidlech, ale v dnešní době jsou zastaralé kvůli jejich menší účinnosti.
Následují různé typy brzd:
Kotoučové brzdy se skládají z brzdového rotoru, který je připevněn přímo ke kolu. Hydraulický tlak z hlavního válce způsobí, že třmen (který drží brzdové destičky těsně mimo rotor) stlačí brzdové destičky na obou stranách rotoru. Tření mezi destičkami a rotorem způsobuje zpomalení a zastavení vozidla.
Související: Co jsou kotoučové brzdy?
Bubnové brzdy se skládají z brzdového bubnu připevněného k vnitřní straně kola. Při sešlápnutí brzdového pedálu hydraulický tlak přitlačí dvě brzdové čelisti k brzdovému bubnu. To vytváří tření a způsobuje zpomalení a zastavení vozidla.
Související: Co jsou bubnové brzdy?
Nouzové brzdy, známé také jako parkovací brzdy, jsou systémy sekundárního brzdění, které pracují nezávisle na provozních brzdách.
Přestože existuje mnoho různých druhů nouzových brzd (páka mezi řidičem a spolujezdcem, třetí pedál, tlačítko nebo rukojeť poblíž sloupku řízení atd.), téměř všechny nouzové brzdy jsou poháněny kabely, které mechanicky vyvíjejí tlak. ke kolům.
Obvykle se používají k udržení vozidla v klidu při zaparkování, ale lze je použít i v případě nouze, pokud selžou brzdy.
Protiblokovací brzdový systém (ABS) se nachází u většiny novějších vozidel. If the stationary brakes are applied suddenly, ABS prevents the wheels from locking up in order to keep the tires from skidding. This feature is especially useful when driving on wet and slippery roads.
Cars have brakes on all four wheels that are operated by a hydraulic system. The brakes are either a disc type or drum type. Many cars have four-wheel disc brakes although some have discs for the front wheels and drums for the rear.
The car brake system works in a few ways:
Car maintenance can help you save money rather than bringing your car to the shop only when something goes wrong. Care should be taken before facing an accident. When your vehicle undergoes the annual state inspection, your brakes are reviewed for roadworthiness.
Here are some steps to maintain your car braking system to help you out.
Brakes are often described according to several characteristics including:
Brake fluid is a type of hydraulic fluid used in hydraulic brake and hydraulic clutch applications in automobiles, motorcycles, light trucks, and some bicycles. It is used to transfer force into pressure, and to amplify braking force. It works because liquids are not appreciably compressible.
Most brake fluids used today are glycol-ether-based, but mineral oil (Citroën/Rolls-Royce liquide hydraulique minéral (LHM)) and silicone-based (DOT 5) fluids are also available.
The three main types of brake fluid now available are DOT3, DOT4, and DOT5. DOT3 and DOT4 are glycol-based fluids, and DOT5 is silicon-based. The main difference is that DOT3 and DOT4 absorb water, while DOT5 doesn’t.
The main requirements for brake fluids are high operation temperatures, good low-temperature and viscosity-temperature properties, physical and chemical stability, protection of metals from corrosion, inactivity concerning mechanical rubber articles, and lubricating effect.
Fluids cannot be compressed; however, gases are compressible. If there is any air in a fluid brake hydraulic system, this will be compressed as pressure increases. This action reduces the amount of force that can be transmitted by the fluid.
This is why it is important to keep all bubbles out of the hydraulic system. To do this, air must be released from the brakes. This procedure is called bleeding of the brake system.
The simple procedure involves forcing fluid through brake lines and out through a bleeder valve or bleeder screw. The fluid eliminates any air that may be in the system. Bleeder screws and valves are fastened to the wheel cylinder or caliper.
The bleeder must be cleaned. A drain hose is then connected from the bleeder to the glass jar where the fluid coming out from the bleeder valve is collected. Bleeding involves the repetition of procedures at each wheel to ensure complete bleeding.
Meanwhile, one person should also be assigned to top up the fluid level in a container over the master cylinder to compensate for the fluid taken out through valves. If top-up is not continued, then there are chances of air bubbles being developed in the system which further delays the process.
A brake is a mechanical device that inhibits motion by absorbing energy from a moving system. It is used for slowing or stopping a moving vehicle, wheel, axle, or to prevent its motion, most often accomplished by means of friction.
The brake system takes the kinetic energy of your moving vehicle and converts it to thermal energy through friction. Usually used for the back wheels (although some vehicles had four-wheel drum brakes years ago), drum brakes feature a hollow cylinder (the drum) attached to the axle that spins with the wheel.
Following are the types of braking systems:
Following are the different types of brakes:
Parts of brake system:
A break is about making something broken or destroying something so that it doesn’t work or is in pieces. Brake is about coming to a stop while operating a car, bicycle, or other vehicles.
In most automobiles, there are three basic types of brakes including; service brakes, emergency brakes, and parking brakes. These brakes are all intended to keep everyone inside the vehicle and traveling on our roadways safe.
An example of a brake is the device in your car that slows down or stops its movement forward. To brake is to slow or stop by pressing on a pedal that cuts off movement. An example of brake is when you step on the pedal in your car that is next to the gas pedal in order to slow down or stop your car.
Cause to stop by applying the brakes.
Types of Car Brakes:
A brake is a mechanical device that inhibits motion by absorbing energy from a moving system. It is used for slowing or stopping a moving vehicle, wheel, axle, or to prevent its motion, most often accomplished by means of friction.
Braking Techniques for Smooth Driving, Control &Reduced Stopping Distance
Electrical Braking is usually employed in applications to stop a unit driven by motors in an exact position or to have the speed of the driven unit suitably controlled during its deceleration. Electrical braking is used in applications where frequent, quick, accurate, or emergency stops are required.
A brake is a mechanical device that inhibits motion by absorbing energy from a moving system. It is used for slowing or stopping a moving vehicle, wheel, axle, or to prevent its motion, most often accomplished by means of friction.
In most automobiles, there are three basic types of brakes including; service brakes, emergency brakes, and parking brakes. These brakes are all intended to keep everyone inside the vehicle and traveling on our roadways safe.
The brake pedal is located on the floor to the left of the accelerator. When pressed, it applies the brakes, causing the vehicle to slow down and/or stop. You must use your right foot (with your heel on the ground) to exert force on the pedal to cause the brakes to engage.
Depending on the vehicle you drive, there can be a pretty big difference in pricing. The average brake pad replacement costs around $150 per axle, but these costs can rise to around $300 per axle depending on your vehicle’s brake pad materials. The least expensive brake pads use organic material.
There are two kinds of service brakes, or the brakes that stop your vehicle while driving:disc and drum brakes. Additionally, almost all vehicles come with emergency brakes and anti-lock brakes.
Brake service is somewhat of an umbrella term for all things dealing with your brakes. Your service tech will check your brake pads, rotors, clips, and calipers to make sure that every component is working as it should.
Even though both of these are used in most cars now with disc brakes being in front and drum brakes in the back, disc brakes are still the better choice.
For general driving in an automatic car, use only your right foot for operating either the accelerator or brake pedal. When carrying out maneuvers or moving off on a hill in an automatic car, you can use both feet; the right foot to operate the accelerator pedal and the left foot to operate the brake pedal.
As a general rule, you should get your brake pads replaced every 10,000 to 20,000 miles to keep wear to a minimum. When it comes to your rotors, you have a bit longer. Your rotors should be replaced between 50,000 and 70,000 miles to keep your brakes in peak health.
Do You Need to Replace All 4 Brake Pads? There are brake pads on each of your vehicle’s wheels. Most mechanics recommend replacing brake pads in the front or brake pads in the rear at the same time. If one brake pad on the front axle is replaced, then all brake pads on the front axle should be replaced.
Most car brakes will last between 25,000 and 60,000 miles–between three and six years for most daily drivers–but some sets may last even longer for those who exercise good habits. Don’t forget, we’re talking about the brake pads.
Every car comes with two front brakes and two rear brakes. Older vehicles typically have drum brakes in both the front and rear. In contrast, modern cars tend to have either disc brakes on all four wheels or disc brakes in the front and drum brakes in the back.
Hydraulic brakes are the most common brake circuit in modern cars that utilize hydraulic (fluid) pressure to stop wheels in motion. The system uses two fluid-filled pistons and springs, one above the other. The ‘master’ piston contains most of the fluid and a pushing object.
So that’s the brake pads. Rotors do wear as well, so rotors generally either need to be replaced with the brake pads or machined. But most of the time, probably 95% of the time, the rotors get replaced because they tend to wear quite quickly along with the brake pads.
