Často spojujeme charakteristické praskání a bouchání motoru se starými, rezavými náklaďáky, ale selhat může každý motor. Dokonce i ten pod kapotou vašeho auta!
Moderní strojírenství však vyvinulo sofistikované motory s proměnným časováním ventilů a počítačem řízeným časováním jiskry, které téměř eliminují zpětný chod v dnešních osobních automobilech. Pokud váš motor vydává hlasité zvuky, které vám dávají podezření na selhávání, podívejte se na informace níže. Řekneme vám pět věcí, které by mohly nejčastěji vést ke zvrácení.
Zpětný požár nebo dodatečné spalování je spalování nebo exploze produkovaná běžícím spalovacím motorem, ke kterému dochází ve výfukovém systému, spíše než uvnitř spalovací komory. Z výfukového potrubí může na okamžik vystřelit viditelný plamen. Zpětný zápal je často známkou toho, že motor není správně seřízen.
Zpětné vzplanutí motoru nastane, kdykoli se směs vzduchu a paliva ve vašem autě spálí někde mimo válce motoru. Pokud to nezkontrolujete, může to způsobit poškození výfuku nebo sání vašeho auta a také to znamená, že motor vašeho auta nevyrábí tolik energie, kolik by měl, a plýtvá spoustou paliva.
Někdy se také označuje jako po požáru, zejména v případech, kdy se slovo zpětný oheň používá ve významu spálení paliva, ke kterému dochází, když je sací ventil otevřený, což způsobí, že se oheň přesune zpět skrz systém a místo toho ven přes sání. výfuku.
Když se plamen pohybuje dozadu, lze to také nazvat „pop-back“. Zpětné vzplanutí může být způsobeno buď zapálením, ke kterému dojde při otevřeném výfukovém ventilu, nebo nespáleným palivem, které se dostane do horkého výfukového systému.
Toto nespálené palivo může být způsobeno řadou mechanických problémů, a zde jsou některé z nejčastějších důvodů pro selhávání:
Z různých důvodů, jako jsou netěsné vstřikovače paliva nebo ucpaný vzduchový filtr motoru, může mít motor příliš mnoho paliva přidaného do válce nebo nedostatek vzduchu. Pro správné spalování musí být zachován přesný správný poměr vzduchu a paliva.
Směs vzduchu a paliva, která obsahuje příliš mnoho plynu, se nazývá „bohatá“. Když se ve válci zapálí směs vzduchu a paliva Rix, při otevření výfukových ventilů se celá směs nespálí.
Poté bude spalovací proces proudit do výfuku, kde dojde ke zpětnému vzplanutí. Oprava bohaté směsi vzduchu a paliva znamená výměnu špatných vstřikovačů paliva, špatného snímače hmotnostního průtoku vzduchu nebo dokonce něčeho tak jednoduchého, jako je výměna vzduchového filtru.
Nejen, že bohatý poměr vzduch/palivo může způsobit zpětné vznícení, ale zpětné vznícení může způsobit i směs, která nemá dostatek benzínu. „Chudobná“ směs je taková, která nemá dostatek paliva a příliš mnoho vzduchu.
Taková směs by mohla být způsobena nízkým tlakem paliva v důsledku selhání palivového čerpadla, ucpaného palivového filtru nebo ucpaných vstřikovačů paliva. Když se chudá směs spálí, hoří pomaleji, což znamená, že bude stále nějaký vzduch a palivo, které se nespotřebuje, když se otevřou výfukové ventily, což vede ke zpětnému vzplanutí.
Pokud je směs vzduchu a paliva ve vašem motoru chudá a způsobuje zpětné vzplanutí, budete chtít, aby technik Chevrolet podrobně prohlédl palivový systém vašeho vozidla.
Uvnitř každého z válců vašeho motoru najdete alespoň jeden sací ventil a jeden výfukový ventil. Jsou navrženy tak, aby propouštěly vzduch a palivo do válců a poté se uzavřely, když dojde ke spalování. Poté, jakmile se vzduch a palivo spálí, výfukové ventily se otevřou, aby výfukové plyny mohly vycházet z výfuku.
Pokud se však ventily ohnou, nevytvoří správné těsnění. To umožní vzduchu a palivu proudit zpět do sání nebo do výfuku, kde se spálí.
Naštěstí je to velmi neobvyklý důvod, proč moderní auto začne selhávat. Výměna ohnutých ventilů a/nebo vadných těsnění ventilů může být nákladná procedura, protože znamená demontáž celého motoru.
Jakmile jsou obě sady ventilů uzavřeny, to je okamžik, kdy jiskra vystřelí uvnitř válce – nebo alespoň tehdy se má jiskra vypálit. Pokud však načasování jiskry není správné, mohla by jiskra vypálit příliš brzy před uzavřením sacích ventilů nebo příliš pozdě, když se výfukové ventily již otevřely.
Když k tomu dojde, směs vzduchu a paliva ve výfuku nebo sání se může vznítit, což vede ke zpětnému vzplanutí. Vzhledem k tomu, že časování jiskry v moderním autě je řízeno počítačem, je to problém, který bude muset vyřešit vyškolený technik.
Zapalovací svíčky, které nepálí nebo nepálí vůbec, mohou také způsobit zpětný zápal. U starších vozidel jsou mnohem častější zkraty v kabeláži, nesprávná kabeláž nebo poškozená víčka rozdělovače, která přivádějí náboj do nesprávné zástrčky v nesprávnou dobu.
Ale i u novějších osobních a nákladních automobilů mohou zástrčky selhávat v důsledku nahromadění uhlíku nebo se časem opotřebovat.
Ne všechny zpětné záblesky nastanou při nastartování motoru. Někdy se může stát, když přeřadíte. Nicméně to hlasité praskání, které slyšíte při řazení, je ve skutečnosti následný požár.
Většina z nich se vyskytuje u vozidel s manuální převodovkou, kde se k řazení převodových stupňů používá spojka. Když sešlápnete spojku a přejdete z jednoho převodového stupně na druhý, palivo může i nadále vstupovat do válců, zvláště pokud přepínáte při vyšších otáčkách.
Všechno toto nespálené palivo se hromadí ve výfuku a při uvolnění spojky se vznítí. I když to může znít alarmující, když se to stane, a po požáru, když řazení nemusí nutně poškodit vaše vozidlo.
Zpětné vznícení a následné požáry stojí za pozornost, protože mohou způsobit poškození motoru, ztrátu výkonu a snížení spotřeby paliva. Existuje celá řada faktorů, které mohou způsobit, že vaše auto selže, ale mezi ty nejběžnější patří špatný poměr vzduchu a paliva, chybná zapalovací svíčka nebo staré dobré špatné načasování.
