Někdy bez jakéhokoli důvodu vaše auto nemusí nastartovat. Oprava auta, které nejde nastartovat, může být tak jednoduché jako zapojení kabelu, výměna pojistky nebo tak komplikované jako výměna hlavních součástí motoru. Následující informace vám mohou pomoci zjistit problém. Podíváme se na jednotlivé možné problémy a způsoby, jak je zkontrolovat.
Pokud nemáte dostatečné napětí a startovací výkon, auto jednoduše nenastartuje. Správné napětí je 12,6 V pro normální autobaterii. Napětí můžete otestovat pomocí jednoduchého multimetru dostupného ve většině železářství. Většina maloobchodních prodejen, které prodávají baterie, je může otestovat zátěží, abyste se ujistili, že mají dostatečnou proudovou intenzitu pro nastartování motoru. Pokud se vám zdá, že se motor otáčí pomaleji než normálně, požádejte někoho, aby k vaší baterii připojil pomocné kabely. Podívejte se na stav připojení kabelu baterie. Zkorodované nebo uvolněné spoje na svorkách baterie zabrání tomu, aby startér získal dostatek proudu pro nastartování motoru.
Rozhodněte, zda je problém ve startéru. Pokud se baterie zdá nabitá a motor spouštěče stále netočí motor nebo jej otáčí dostatečně rychle, aby se motor nastartoval, problém může být v samotném startéru. Výměna startéru není příliš složitá, ale pokud se rozhodnete to zkusit, zkuste najít někoho, kdo to již udělal, aby vám pomohl, nebo si kupte příručku pro udělejte si sami, která obsahuje popis a obrázky toho, co musíte udělat. Některá auta, jako jsou Fordy, mají solenoid startéru namontovaný na vnitřním blatníku, který můžete vyzkoušet, abyste viděli, zda napětí prochází do startéru, pokud ne, někdy můžete přeskočit solenoid a nastartovat auto. Pokud se motor auta točí dostatečně rychle a nepokouší se nastartovat, zkontrolujte dále přívod paliva do motoru.
Kupte si ojetý vůz přímo z Japonska>> Podívejte se na náš seznam zásob
Ujistěte se, že máte v nádrži palivo. Doufejme, že váš palivoměr funguje, ale některé ztrácejí kalibraci a zaregistrují zbývající palivo, když je nádrž suchá. Nemůžete otevřít skutečný systém vstřikování paliva, abyste hledali palivo, ale u starších vozů můžete vyjmout vzduchový filtr z krytu odvětrávání tak, že z horní části sejmete křídlovou matici nebo jiný upevňovací prvek a zvednete kryt. Zde, když sešlápnete plynový pedál, měli byste vidět stříkající benzín do těla škrticí klapky karburátoru. Mnoho benzínových motorů se vstřikováním paliva má testovací otvor na přívodním potrubí paliva. Vzhledem k tomu, že tlak paliva může být u některých vozidel až 70 PSI, je použití zkušebního tlakoměru nejbezpečnějším způsobem, jak zajistit, že máte pro svůj motor dostatečnou zásobu paliva. běžet. Některá auta mají elektrická palivová čerpadla umístěná v palivové nádrži, a když někdo poslouchá víčko plnicího hrdla, když přepnete spínač zapalování z polohy vypnuto do chodu, uslyší na několik sekund zapnout čerpadlo a poté cvakne, když systém natlakuje dosáhne požadované úrovně. To vám může říci, zda čerpadlo nefunguje, ale výměna palivového čerpadla je obtížný a možná nebezpečný projekt. Zkontrolujte palivový filtr, abyste se ujistili, že propouští palivo. Palivové filtry se mohou časem ucpat a nakonec nemusí propustit dostatek paliva, aby motor běžel. Výměna palivového filtru je mnohem jednodušší a levnější než výměna palivového čerpadla.
Získejte přístup k 20 000 japonských ojetých vozů se slevou 90% MAX>> Začněte zde
Odstraňte ze zapalovací svíčky drátek zapalovací svíčky a pomocí izolovaného šroubováku uzemněte kovovou armaturu uvnitř krytu zapalovací svíčky k motoru a požádejte někoho, aby motor otočil pozor na jiskru. Kovový hřídel šroubováku byste měli mít asi osminu palce od čistého kovového povrchu na motoru a dávejte pozor, abyste se při testování zástrčky nedotkli žádných neizolovaných částí nářadí. Pokud nemáte jiskru, máte problém s okruhem zapalování a v závislosti na ročníku vašeho vozidla možná budete muset vyměnit cokoli od drátu cívky po CPU zapalování nebo počítač. Hledejte poškozené nebo uvolněné součásti zapalování. U novějších vozidel by bylo obtížné podrobně popsat všechny části zapalovacího systému, ale obecně řečeno, budete mít cívku (nebo jednotlivé cívky pro každý válec motoru), dráty zapalovacích svíček a zapalovací svíčky. Můžete mít také uzávěr rozdělovače s tlačítkem rotoru, kondenzátorem a dalšími částmi, které mohou selhat.
Existuje několik dalších věcí, které můžete udělat. Podívejte se na dráty, hadice a další součásti pod kapotou. Problémem bude často jeden odpojený kabel nebo přerušené vedení vakua nebo paliva, které lze snadno a levně opravit. V uživatelské příručce vyhledejte pojistky, relé a jističe týkající se paliva nebo zapalování. Měli byste být schopni je najít a ujistit se, že nejsou zakopnuté nebo sfouknuté. V bloku relé můžete vyměnit relé, která mají stejnou velikost, od jiné součásti, jako je střídavý ventilátor, a otestovat relé zapalování. Poslouchejte svůj motor, když jej nastartujete. Pokud uslyšíte klepavý zvuk, zpětné zapalování nebo vynechávání zapalování, můžete mít zahlcený karburátor nebo vážné problémy s motorem, jako je přeskakování časování nebo zaseknuté nebo zlomené ventily. V tomto článku není možné pokrýt všechny důvody, proč se auto netočí, ale pokud jste schopni najít knihu Udělej si sám v obchodním domě, v zásobování autodíly nebo v místní knihovně, mohou ti pomoci s konkrétními problémy. I když vaše auto nenastartuje, když zkusíte zapalování, může ukazovat „kód“ nebo informace uložené v počítači, ke kterým má technik přístup, aby našel zdroj vašeho problému. Může to být kontrolka „kontrola motoru“ nebo jiný indikátor. Pokud uživatelská příručka neuvádí pojistku nebo relé pro palivové čerpadlo, váš vůz má mechanické čerpadlo a jediný způsob, jak to zkontrolovat, je odstranit palivové potrubí a otočit motor, abyste viděli, zda nevytéká benzín. ale to je velmi nebezpečné! Nejlepší věc, kterou byste měli udělat, je nechat auto každý měsíc zkontrolovat dobrým mechanikem, abyste mohli předem předvídat jakýkoli problém.
Ale buďte opatrní s nechráněnými dráty zapalovacích svíček, protože obsahují vysoké napětí a mohou být nebezpečné! Neodstraňujte žádné dráty ani jiné elektrické části, aniž byste odpojili záporný (-) pól baterie. Při zkoušení jiskry nebo při provádění čehokoli jiného, co vyžaduje otáčení motoru při pohledu pod kapotu, dávejte pozor na lopatky ventilátoru, řemeny a další pohyblivé části. Nikdy neotáčejte motor ani jej neprotáčejte s odstraněným odvzdušňovacím krytem. Palivo v tělese škrticí klapky se může vznítit! Neodstraňujte palivová potrubí, pokud nevíte, jak v nich vypustit tlak, vstřikované palivové systémy jsou pod tlakem a po odpojení odfouknou benzín.
Hledáte japonský ojetý vůz ve skvělém stavu? Začněte zde>>
