GDI znamená, že přímé vstřikování benzínu bylo rychle přijato různými výrobci po celá léta až do dnešního dne. Je důležité, aby se majitelé automobilů s touto technologií seznámili. Automobilové společnosti nyní vyrábějí vozy s motory s více vstřikováním paliva, jako je motor Kia GDI, který je navržen tak, aby zlepšil kilometrový výkon, výkon motoru, snížil emise plynů a posunul míru účinnosti paliva na další úroveň.
Systém přímého vstřikování benzínu je systém vstřikování paliva používaný v několika nejnovějších vozidlech. Konvenční vícebodové systémy vstřikování paliva vstřikují palivo do sacího potrubí pod nízkým tlakem. Ale u motorů GDI je benzín vstřikován přímo do spalovací komory válce jediným palivovým potrubím s vysokým tlakem.
Pokud se ptáte, „co znamená GDI na autě“, tento článek odhalí jeho výhody, problémy a jak je nejlépe řešit.
GDI (Gasoline Direct Injection) je pokročilá technologie konstrukce systému dodávky paliva v benzinových spalovacích motorech. Tento moderní systém využívá sestavu vysokotlakého kolejového akumulátoru, jehož funkcí je vhánět směs plynů přímo do spalovacích komor vašeho motoru.
Systém přímého vstřikování benzínu dodává správnou směs vzduchu a paliva, čehož nelze snadno dosáhnout u jiných motorů se vstřikováním paliva. Tento systém poskytuje vyšší účinnost paliva, zvýšené hodnoty příkonu a flexibilní kapacitu časování motoru. Tyto skutečnosti znamenají, že vozy GDI jsou nejen ekonomické a efektivní, ale dokážou se také přizpůsobit široké škále jízdních podmínek.
Při srovnání motoru GDI a systémů vstřikování paliva, jednobodových, vícebodových a dalších systémů vstřikování, systémy GDI pumpují palivo do rozdělovacího potrubí známého jako common rail a všechny trysky a trysky vstřikovačů jsou připojeny k tomuto railu. Palivo je přiváděno pod vysokým tlakem do common rail, který funguje jako akumulátor pro udržení rovnoměrného tlaku v palivové sadě pro vstřikování. Když systém přijme signál, ventil vstřikovače se otevře a umožní palivu proudit do spalovací komory.
Vstřikovací ventily mohou být piezoelektrické nebo konvenční a jsou řízeny řídicí jednotkou motoru vozidla (ECU). ECU je řídicí jednotka, která reguluje akční členy ve spalovacím motoru pro efektivní výkon motoru. Je také známý jako ECM (Engine Control Module. Tyto parametry umožňují GDI vytvářet přesnou směs paliva a vzduchu pro různé jízdní podmínky. Kromě toho pomáhají zlepšovat výkon motoru a spotřebu paliva.
Systém GDI vyrábí směsi vzduchu a paliva ve třech formách; plný výkon, ultraštíhlý a stechiometrický. Tyto formy jsou vhodné pro různé odlišné sady jízdních podmínek. Systém může také obsahovat další související technologie motoru, variabilní časování ventilů a systémy sacího potrubí.
Mnoho automobilových společností přijalo technologii GDI a použilo tuto technologii v motorech GDI.
Mitsubishi, japonský výrobce automobilů, zaujalo přední místo v širokém využití technologie GDI. Následovala KIA spolu s dalšími evropskými společnostmi. Spojené státy nepřijaly myšlenku systémů GDI narychlo, ale to se změnilo; GM a Ford nyní zveřejňují význam svých vozů s motorem GDI. Ford plánuje navrhnout systém GDI ve většině svých produktů, Ford Flex Crossover, Lincoln MKS a Taurus, a očekává, že jejich zákazníci zaznamenají vysoký nárůst spotřeby paliva.
Mezi další patří motory GDI pro Toyota, BMW, Lexus, Volkswagen, Nissan, Hyundai, Mazda a SubaruGDI.
Systém přímého vstřikování benzínu má několik výhod a jeho zvýšení účinnosti je skutečností. Bylo však hlášeno, že systém GDI způsobuje určité problémy v systémech automobilu. Nejpřínosnějším faktorem technologie Gasoline Direct Injection je přesnost, která je také velkým omezením.
Mnoho majitelů automobilů s motory GDI hlásilo problémy, jako je husté ucpání jejich palivového systému a usazování uhlíku v systému motoru. Někteří řidiči se také potýkají se zhasnutím motoru a ztrátou výkonu motoru.
Náklady na opravu některých z těchto problémů mohou být drahé v závislosti na rozsahu poškození. Některé další problémy zjištěné u systémů přímého vstřikování benzínu zahrnují;
Se systémem přímého vstřikování benzínu se palivo stříká do motoru, přilne ke stěnám válců a mísí se s olejem. Takže během spalování se olej na stěně válce obsahující benzín vznítí a shoří. To je hlavní důvod, proč se u mnoha motorů GDI uvádí vysoká spotřeba oleje.
Nízkorychlostní předstih je problém obvykle spojený s motory GDI. Zde je problém, že přímé vstřikování benzínu má špatné čerpadlo akcelerátoru; můžete najít karburátor s jedním nebo dvěma akceleračními čerpadly. Takže když jste při vysoké zátěži, chodu motoru v nízkých otáčkách a sešlápnete plyn, vystříkne se více paliva přes vaše akcelerační čerpadla.
Během tohoto stavu kousky uhlíku opouštějí ventil a jdou do vaší spalovací komory, kde si najdou cestu ke stěně válce a jsou absorbovány palivem a olejem na stěně. Když se píst posune nahoru, přenáší uhlíkové částice do štěrbiny a tyto částice se ředí olejem a palivem, které kouří a způsobuje předzápal při nízkých otáčkách.
Odborníci praktikovali několik metod, jak snadno vyřešit problémy s GDI. Vozidla BMW, doporučujeme používat benzín bez etanolu a benzín s detergenty. Také doporučujeme, aby majitelé automobilů přidali do svých vozidel čističe palivového systému, jako je tekuté aditivum moly 2, jsou velmi účinné při řešení problémů s GDI.
Buďte prosím opatrní; na trhu jsou dostupné produkty, které tvrdí, že čistí a zabraňují hromadění nečistot na vašem sacím portu kvůli problémům s GDI. Většina těchto produktů je falešná s velmi nízkou účinností, ujistěte se, že získáte ten správný.
Někteří výrobci také zareagovali na vyřešení problémů s GDI úpravou svého systému motoru, vložením funkce, která mu umožňuje rozstřikovat malé množství paliva na ventily, aby se zabránilo hromadění nečistot. Pokud má váš motor GDI tento design, nemusíte se o to moc starat. Jen se ujistěte, že provádíte servis svého vozu v doporučených intervalech.
Celkově je nejlepším způsobem, jak udržet motor GDI v optimálním chodu a snížit šance na řešení těchto problémů, pravidelná údržba motoru GDI.
Motor s přímým vstřikováním benzínu (GDI) je vybaven mnoha výhodami, které vaše běžné systémy motoru postrádají. Se systémy GDI získáte mnohem lepší spotřebu paliva, což způsobí zvýšení spotřeby plynu. Je zaručena lepší úspora paliva, protože palivo v systému hoří rovnoměrně a důkladně.
Díky technologii Gasoline Direct Injection je možné čerpat větší výkon z motorů menších vozidel. Můžete se také těšit z nízkých emisí plynů, takže můžete snadno zvládnout testy emisí, díky čemuž bude vaše vozidlo ekologické.
KIA GDI znamená Kia Gasoline Direct Injection (GDI) patří mezi špičkové motory GDI v automobilovém průmyslu. Tyto motory výrazně zvyšují výkon a spotřebu paliva vozů Kia. Motory Kia GDI jsou navrženy pro výkonné a rychlé jízdy, ale stále si zachovávají vysokou spotřebu paliva. Motory GDI umožňují majitelům automobilů užít si klidnou, relaxační a zábavnou jízdu i v drsných podmínkách.
Ne, motory GDI nepoužívají naftu, ale benzín (benzín). Motory s přímým vstřikováním benzínu mohou být také označovány jako benzínové přímé vstřikování (PDI). Jedná se o systém pro spalovací motory na benzín (benzín), kdy benzín směřuje do spalovacího prostoru. Je to odlišný systém od systému vstřikování paliva do sběrného potrubí, který vstřikuje palivo do sacího potrubí.
Motory GDI jsou však dost podobné motorům DI (Diesel Injection), ale mají dobře umístěnou zapalovací svíčku a benzín místo automatického zapalování nafty a systém vstřikování do válce. Benzínové motory s přímým vstřikováním nefungují na naftu; používají pouze benzín.
Benzínové motory s přímým vstřikováním se ukázaly jako odolnější než motory bez GDI. Motory GDI budou vyžadovat údržbu, když jsou v rozmezí 20 000 až 40 000 mil, a vydrží velmi dlouhou dobu. Musíte však zajistit pravidelnou údržbu motoru GDI. Motorový olej měňte v předepsaných intervalech výrobcem a používejte pouze doporučený nebo vysoce kvalitní olej. Vyměňte zapalovací svíčky v termínu splatnosti a používejte kvalitní palivo bohaté na čisticí prostředky. Můžete také přidat čističe palivového systému, aby váš motor GDI fungoval optimálně.
Motory TGDI (Turbocharged Gasoline Direct Injection) jsou jednou z nejnovějších technologií vyvinutých k odstranění problémů s motorem, zejména pokud jde o úsporu paliva. Přijetí tohoto systému se týká různých výrobců automobilů v několika zemích; včetně Spojených států amerických, Číny a Mexika. Systémy TGDI hodně pomohly výrobcům automobilů splnit požadavky na vysokou účinnost paliva.
Takže to je asi vše, co byste měli vědět o systémech GDI, doufáme, že vám to pomohlo. Pokud však potřebujete více objasnit, co znamená GDI na autě, nebo máte nějaké obavy ohledně systémů přímého vstřikování benzínu (GDI), vždy nám můžete dát vědět.
Další informace:
