Bojím se říct, Davide, že to zní, jako byste předčasně ukončil životnost motoru. Řekl bych, že prasklé těsnění hlavy je jen začátek vašeho trápení a je pravděpodobné, že jste motor ‚uvařili‘; mechanikův popis, jak zahřát motor uvnitř tak, že pístní kroužky ztratily napětí (tedy nedocházelo ke kompresi) nebo se části motoru dokonce uvnitř roztavily, se zřejmými výsledky. U tohoto typu věcí je také běžné, že se motor více či méně svaří dohromady, v tomto okamžiku se ani neotočí na startéru.
Možná budete mít štěstí a jednoduše budete muset vyměnit těsnění hlavy, ale i tak by bylo rozumné nechat hlavu válců zkontrolovat na přímost. Pokud je hlava válců zkroucená (v důsledku tepla), možná budete potřebovat novou, v tomto okamžiku můžete zjistit, že náklady na opravy náhle překročí skutečnou hodnotu X-Trail z roku 2006. Morálka příběhu je hlídat teploměr a neignorovat první známky toho, že se motor začíná přehřívat. Zatažení za přidání vody poté, co se věc přehřála, je klasický případ zavření brány poté, co se kůň připoutal.
Pokud si chcete auto ponechat, moje rada by byla - jakmile zjistíte rozsah masakru - najít dobrý motor z druhé ruky z nabouraného X-Trailu a nechat si ho namontovat. Z dlouhodobého hlediska by to byla téměř jistě ta levnější varianta.
