To je trochu zvláštní, protože jediný rozdíl mezi používáním manuálního režimu a plně automatického režimu je v tom, že převodovce říkáte, jaký rychlostní stupeň má zařadit v prvním případě, a v tom druhém se převodovka sama rozhodne. Kromě toho přesně stejný proces probíhá uvnitř převodovky. Což znamená, že bych očekával, že stejné problémy budou patrné bez ohledu na to, v jakém režimu jste jeli.
Vaše převodovka dělá to, co je známé jako „prokluzování“ nebo „vzplanutí“, a to může být způsobeno řadou věcí. Patří mezi ně nízká hladina převodové kapaliny, nízký tlak kapaliny způsobený opotřebeným čerpadlem nebo akumulátory, poškozený měnič točivého momentu nebo opotřebené pásy a spojky uvnitř převodovky. Nízkou hladinu kapaliny lze snadno zkontrolovat a vyřešit, ale cokoli jiného pravděpodobně ukazuje buď na novou převodovku, nebo na přestavbu té stávající.
Divoká karta je rozdíl v chování mezi automatickým a manuálním režimem, takže možná jde o problém s elektronickými solenoidy, které řídí řazení. Může se stát, že převodovka v automatickém režimu neřadí správně a bude se chovat pouze tehdy, když ji poháníte v režimu manuálního řazení. Skenování v dílně může v tomto ohledu poskytnout několik vodítek.
