V roce 2021 bylo pouze asi 1 procento nových vozů prodaných v USA vybaveno třemi pedály a pákovým řazením, uvedl The New York Times. Celé generace amerických řidičů se dokázaly obejít bez toho, aby se vůbec učily řídit hůl. Ve stejné době, kdy prodej těchto manuálních převodovek klesal, se trh nasytil SUV, crossovery a luxusními pickupy. To vše je v příkrém rozporu s nákupními zvyklostmi v Evropě a Asii, kde po ulicích prakticky jezdí malé manuální hatchbacky – asi 80 procent aut na tamních silnicích jezdí s manuálním ovládáním. Ale i na těchto kontinentech se trendy mění.
tak proč tomu tak je? Za prvé, pohled na USA Zdá se, že je to neodmyslitelně americká vlastnost dělat všechno tak velké a pohodlné, jak je to jen možné, včetně aut. Když se podíváte na předválečná auta po celém světě, drtivá většina z nich měla ručně ovládané převodovky. Poté, co se přehouplo do 50. let po druhé světové válce, se automatické převodovky staly prémiovým doplňkem mnoha amerických automobilů. Zákazníci museli tuto možnost využít, protože se nechtěli zabývat přesuny při dojíždění a protože mohli snadno pokrýt dodatečné náklady. V roce 1957 již autoboxy převzaly 80 procent trhu v USA.
Přibližně ve stejnou dobu se americká auta zvětšila do mnohem větších rozměrů než jejich evropská a japonská protějšky, což je trend, který nebude přerušen až do ropné krize v 70. letech. Na východ od Atlantiku zůstali u malých manuálních aut, protože byla úspornější a levnější na výrobu. Levná auta byla nutností na kontinentech, které viděly jejich země a továrny zpustošené válkou. Mezitím byly USA bohaté na ropu a byly chráněny před ekonomickým dopadem konfliktu, takže šetrnost se netýkala. Američané tehdy i dnes dojíždějí autem výrazně déle, zatímco Evropané častěji jezdí na kratší cesty a více se spoléhají na veřejnou dopravu. Je to další velký důvod, proč Američané tak rychle zaujali pohodlí automatu.
Jedním ze segmentů, kde si manuální převodovky dokázaly udržet oporu, byl specializovaný trh sportovních vozů. Mnoho z těchto vozů od výrobců jako Porsche, Ferrari a Datsun bylo dovezeno ze zahraničí. Obvykle neměli žádnou automatickou volbu. Pokud ano, nabízel podprůměrný výkon a pocit z jízdy. Auta jako tato upevnila v myslích Američanů představu, že řazení vlastních rychlostních stupňů je skutečným obřadem skutečný automobiloví nadšenci, i když se to naučilo každé znuděné dítě na východní polokouli kvůli své licenci.
V moderní době však i sportovní vozy opouštějí možnosti tří pedálů. Moderní automatizované převodovky, ať už se jedná o měnič točivého momentu nebo dvouspojkové převodovky, nyní dokážou vyrovnat nebo překonat výkon, který nabízejí staré pákové řazení. Celosvětově Ferrari nemá manuální převodovky, Lamborghini nemá manuály, Corvette se jen zbavila své manuální volby. Před několika lety přišla Toyota se svým dlouho očekávaným oživením sportovního vozu, Supra, také bez manuálu.
Ford donedávna nabízel výkonové balíčky pouze s manuálním ovládáním, jako jsou Focus RS, Fiesta ST a Mustang GT350. Všechny byly v posledních letech zrušeny. Tyto levné kompakty po celém světě také vidí automatické možnosti, protože věci jako plynule měnitelné převodovky (CVT) a dvouspojky nyní konkurují účinnosti nabízené pákovým řazením.
"Naše automatické převodovky – konkrétně naše 8HP planetové a také naše dvouspojkové převodovky – se staly tak účinnými a řadí tak rychle, že nahradily i naše vlastní manuální převodovky a dokonce i v aplikacích sportovních vozů. Výkonově jsou automatické převodovky lepší." jejich ručním protějškům,“ vysvětluje Tony Sapienza, vedoucí komunikace (Severní Amerika) globálního dodavatele přenosů ZF. „Zatímco nadšenci v USA někdy říkají, že dávají přednost ‚zapojení‘ manuálních převodovek, prodeje, které vidíme, naznačují, že jde o velmi malou a zmenšující se skupinu.“
Existují náznaky, že i v Evropě přebírají automatická auta. Například Ford Motor Company oznámila, že v roce 2017 prodávala v Evropě automatika pouhých 10 procent aut. V roce 2020 to bylo 31 procent. Společnost připsala růst některým novým funkcím, jako je tempomat a parkovací asistent, které nejsou kompatibilní s manuálními převodovkami. USA Today uvedly, že ve Spojeném království se v roce 2020 poprvé v prodeji automatických vozů prodávaly manuály, s odvoláním na statistiky Společnosti výrobců a obchodníků motorů. Technologie, o kterých jsme se zmiňovali dříve, jako jsou dvouspojkové převodovky a převodovky CVT, které používají počítačové systémy k řazení převodovky na správný rychlostní stupeň, způsobily, že řízení je hospodárnější.
Několik automobilek dnes stále nabízí nová auta s manuální převodovkou, jmenovitě Porsche a Honda. "Zábava z jízdy je klíčovým atributem všech modelů Honda. Pro některé řidiče je rozhodující mít manuální převodovku. Jsem rád, že mohu potvrdit, že nejen nejnovější verze Si a Type R měly manuální převodovku, ale „Také jsem oznámil, že nadcházející Civic Hatchback 2022 bude mít k dispozici manuální převodovku,“ říká Chris Naughton, Honda &Acura Public Relations (východní USA). Dodává, že nemohl mluvit o specifikacích žádného připravovaného Type R, ale všechny předchozí generace tohoto vozu byly pouze s pákovým řazením.
Zdá se, že Porsche si vede docela dobře i s manuální přední částí. „Když máme na výběr, více než 20 procent našich kupujících sportovních vozů (modely 718 a 911) v USA volí manuální převodovku,“ říká Frank Wiesmann, manažer produktové komunikace Porsche Cars North America, Inc. řekli jsme, viděli jsme, že se v USA zvýšil téměř o 70 procent u předchozí generace 911 GT3 (modelový rok 2018/2019) a v současnosti je to asi 50 procent u našich modelů 718 Cayman GT4/718 Spyder. Plánujeme nabídnout manuální převodovky pro naše zákazníky, pokud to předpisy dovolí a my po nich vidíme poptávku.“
Vzhledem k tomu, že manuální možnosti klesají, podskupina nadšenců, kteří se zbláznili do čehokoli s H-vzorem, způsobila, že ceny použitých ručních manuálů výrazně stoupaly. V případě Ferrari z éry 2000 mohou jejich poslední vozy s manuálním řazením vyjít téměř na dvojnásobek prodejní ceny srovnatelného vozu s automatizovanou převodovkou. Některé zakázkové obchody dokonce začaly vybavovat dříve automaticky vybavená auta řazením páky, aby představily nové zásoby a vydělaly na tomto trendu. Stejně jako se nabídka třípedálových vozů zmenšuje, humbuk pro ně je přes střechu a rychle je mění ve spekulativní aktivum s narůstající hodnotou.
To je zajímavéCars.com označil rok 2012 za rok „průměrný počet převodových stupňů v automatických převodovkách překonal počet manuálních převodovek“. To v kombinaci s dalšími pokroky znamenalo, že automatika byla nyní efektivnější než manuály. „Prakticky přes noc zmizel primární důvod existence manuálních převodovek v očích [výrobců],“ napsal web pro auto.
