Zní to, jako byste se svou Captivou pořádně poklusali, Danielle. Dovolte mi, abych se vás zeptal na toto:Kdy se poprvé objevily problémy a byly projednány s prodejcem? Pokud se s tím potýkáte už několik let, je možné, že se tato dramata poprvé objevila, když bylo vozidlo v záruce. Pokud je tomu tak, jednáte s tím, co se nazývá již existující stav, a pokud byl prodejce o situaci informován před vypršením záruky, pak je Holden stále povinen opravit závady, i když auto samotné je nyní po záruce. Ptám se proto, že jste řekl, že problémy se vracejí minimálně jeden měsíc od vypršení záruky, tedy v době, kdy jste si nechali namontovat nové vstřikovače paliva.
Problémy se startérem nejsou u Captivy neznámé a problémy s DPF jsou u těchto vozů rovněž dobře zdokumentovaným zdrojem smutku. Někdy je jedinou opravou DPF úplná výměna, ale to není levné. Nemluvě o tom, že nový filtr se možná někdy zablokuje. Jediný způsob, jak udržet moderní turbodiesel šťastný, je každé tři nebo čtyři týdny s ním jet asi půl hodiny dálniční rychlostí. Tím dojde k regeneraci DPF a zabrání se těmto problémům. V případě Holden Captiva bych si tím nebyl příliš jistý.
