Klimatizace vašeho auta nefunguje správně a vy si myslíte, že za to může ovladač Blend Door. Nejste si jisti, jak to otestovat nebo opravit – ale nebojte se, ukážeme vám jak.
Někdy může dojít k poruše aktuátoru směšovacích dveří, což může mít za následek, že se ohřátý vzduch nedostane do prostoru pro cestující. Z vlastní zkušenosti vám mohu říci, že je to velmi frustrující problém. Proberu příznaky špatného ovladače, abyste mohli zjistit, zda je to součást, kterou je třeba vyměnit.
Typicky najdete ovladač dveří v autě nebo nákladním automobilu, který nemá tradiční mechanické spojení používané k pohybu dveří na straně spolujezdce a řidiče. Vozidlo musí mít systém vytápění, ventilace a klimatizace (HVAC) s ručním ovládáním.
Typický míchací pohon dveří se pohybuje jedním směrem pro odmrazování a druhým pro chlazení. Pohon míchacích dvířek má obvykle uvnitř malý motor pro ovládání dvířek, ale HVAC je řízeno elektronickou řídicí jednotkou (ECU), která k pohybu míchacích dvířek používá vakuové vedení a elektrické konektory.
Pohony dvířek Blend nejsou normálně „servisované“, jednoduše selžou, když se jejich vnitřní motor nebo ozubená kola opotřebují – tyto díly již nejsou k dispozici samostatně od výrobce.
Kombinovaný ovladač dveří zajišťuje úpravu veškerého vzduchu v kabině před vstupem do prostoru pro cestující.
Pokud ventilátor ventilátoru pracuje v režimu recirkulace s vypnutým čerstvým vzduchem a ohřívačem nebo klimatizací nastavenou na plný výkon, potřebujete správně fungující pohon směšovacích dvířek. Když tento ovladač selže, nemůže již pohybovat mísícími dvířky a zapnout režim recirkulace.
Automobil nebo nákladní automobil s nefunkčním pohonem dveří bude mít klimatizaci, která fouká vzduch přímo do kabiny – tj. nastavíte teplotu na 70 °F a plné teplo, ale jediné, co cítíte, je studený vzduch, protože neexistuje způsob, jak to nasměrovat. hadice topení do prostoru pro cestující nebo z něj; všude to prostě vybuchne.
Pokud k tomu dojde, pravděpodobně nebude z vašich ventilačních otvorů vyfukovat vůbec žádné teplo – jen velmi studený vzduch! Rozbitý ovladač dveří také zabraňuje správnému odmrazování, což znamená, že se vaše okna mohou během zimních měsíců snadno zamlžovat.
Kromě toho, aniž by odmrazování fungovalo správně, můžete také zaznamenat zvýšené množství nahromadění ledu na vašich oknech během zimy. Je to proto, že vodní pára, která projde ventilátorem dmychadla a výparníkem, zmrzne, když se dostane k odmrazovací mřížce umístěné před jádrem výparníku AC
Pokud se váš pohon dvířek mixu pokazí, měli byste jej okamžitě nechat vyměnit v servisu, abyste předešli dalším nepříznivým účinkům způsobeným vadným pohonem dvířek mixu.
Podívejte se na tento příspěvek na Instagramu
Akční člen smíšených dveří může mít několik různých příznaků. První je, že ohřívač bude foukat studený vzduch, i když je nastaven na horký. Dalším příznakem je, že vaše klimatizace bude také foukat studený vzduch místo teplého nebo horkého vzduchu, což je to, co má dělat.
Pokud se pokazí akční člen dvířek směšovače, nebude do směšovacích dvířek proudit dostatečné množství podtlaku a vůz se nebude správně zahřívat nebo správně chladit, protože nedostává dostatečný proud do topného jádra nebo do jádra výparníku v závislosti na ať už je zima nebo léto.
Když k tomu dojde, lidé si obvykle všimnou, že se na oknech tvoří mlha a led se tvoří mnohem rychleji než normálně, což dává smysl, pokud odmrazovač vůbec nefunguje. Auto bude také pravděpodobně jezdit špatně a topení bude někdy fungovat, ale jiné ne.
Pohony Blend door nemají přesně stanovené zkušební postupy. To znamená, že následující jsou některé návrhy, jak se je pokusit otestovat:
Vyčistěte všechny elektrické spoje, které jsou přišroubovány nebo integrovány s pouzdrem ohřívače. Odstraňte všechny kabelové svazky, které jsou zapojeny do pouzdra ohřívače, abyste je mohli během testování přesunout.
Pokud nemáte dostatek vůle v postroji, jednoduše jej odpojte. Nic neřežte ani nepoškozujte! U systémů s ventilačními otvory Chrysler/Ford zkontrolujte uvnitř prostoru pro cestující, zda podtlaková hadice vede z vnitřku přístrojové desky blízko místa, kde je na horní části přetlakové komory nainstalován ovladač (uvedeno níže).
Pokud tam je, odpojte jej na obou koncích a připojte/zajistěte oba konce.
Na systémech GM hledejte podtlakovou hadici, která vede z blízkosti místa, kde je nainstalovaný ovladač na horní části komory, do interiéru přímo za/pod vaši odkládací schránku.
Zatáhněte za plastový rám uvnitř pod příruční schránkou, abyste jej uvolnili ze spodních přídržných svorek, a odsuňte jej, abyste získali snazší přístup k této hadici.
Znovu odpojte na obou koncích a zasuňte/zajistěte každý konec. Na systémech Nissan nebo Toyota stáhněte všechny hadičky, které vidíte na místě nebo poblíž místa, kde si myslíte, že by se mohl nacházet ovladač... opatrně je vysuňte, pokud je to možné, aby se při testování nepoškodily.
Najděte automobilový stetoskop (NEPOKOUŠEJTE se testovat BEZ NĚJ!)... nejlépe fungují mosazné!
Levou rukou držte ucho u zadní části pouzdra a přiložte hlavu stetoskopu k vnějšímu přednímu povrchu pouzdra ohřívače (uvedeno níže).
Pravděpodobně budete muset přepínat tam a zpět mezi používáním pravého a levého ucha, protože pracujete sami nahoře na svém plenu.
Nastartujte motor dostatečně, aby se zahřál asi tak, jako když jedete (během horkého počasí) nebo zapnete odmrazovač (během chladného počasí), ale ujistěte se, že ve skutečnosti nezačne foukat horký vzduch!
Pokud přes stetoskop slyšíte, pozorně poslouchejte, zda se neozve bzučení. To je normální… obvykle to trvá jen několik sekund. Pokud není slyšet žádné bzučení, je pravděpodobně aktuátor vadný a měl by být vyměněn.
Pokud uslyšíte bzučení, počkejte, dokud neustane, a poté umístěte stetoskop na různé oblasti vnějšího předního povrchu skříně topení a přitom pokračujte v natáčení motoru, dokud nezačne znovu foukat horký vzduch.
Když uslyšíte bzučení přicházející odjinud, než kde jste ho právě slyšeli, je to vaše vodítko, abyste přestali točit motor!
Umístění bzučení (vzhledem k tomu, kde jste jej poprvé slyšeli) poskytne vodítko k tomu, která část nebo sestava je špatná. Samotný pohon, zástrčka/konektor(y) kabelového svazku, vakuová vedení nebo jakýkoli typ elektrického spojení mezi těmito částmi/sestavami navzájem.
V tomto okamžiku můžete být schopni potvrdit problém poklepáním na pouzdro topení plochým šroubovákem nebo něčím podobným při poslechu stetoskopem; pokud začne bzučet, potvrzuje to, že některá ze součástí/sestav, které jste právě testovali, a jejich příslušné elektrické připojení jsou špatné.
Pokud klepání přestane bzučet, ale znovu se vrátí, když přestanete klepat, pak je jedna nebo více těchto součástí/sestav pravděpodobně v pořádku a váš pohon potřebuje vyměnit.
Na některých automobilových systémech (typicky starších) místo bzučení uslyšíte cvaknutí. To znamená, že se něco otevřelo kvůli zvýšené tepelné roztažnosti, jako jsou vnitřní dveře v pohonu.
Někdy na těchto systémech stačí, aby někdo odpojil baterii a nechal vše vychladnout, nebo to můžete udělat sami, pokud to váš systém umožňuje.
POZNÁMKA: I když to není nutné při použití stetoskopu, pokud je vaše vozidlo vybaveno ovládacími prvky topení ve středu palubní desky, může být užitečné, když je během provádění tohoto testu někdo otočí po směru hodinových ručiček až na doraz.
To s největší pravděpodobností zastaví foukání vzduchu, protože většina systémů obvykle neprodukuje horký vzduch, pokud ovladač neotočíte proti směru hodinových ručiček o minimální množství…to vystaví všechny testované komponenty teplu.
POZNÁMKA: Pokud poklepání nevyvolá žádnou změnu hladiny hluku a následuje „cvaknutí“, pak se vnitřní dveře otevřely v důsledku zvýšené tepelné roztažnosti, což znamená, že je nutné pohon vyměnit.
U některých automobilových systémů uslyšíte místo cvaknutí cvaknutí. To znamená, že se něco otevřelo kvůli snížené tepelné kontrakci, jako jsou vnitřní dveře v pohonu.
Někdy na těchto systémech stačí, aby někdo odpojil baterii a nechal vše vychladnout, nebo to můžete udělat sami, pokud to váš systém umožňuje.
K výměně pohonu dvířek mixu budete potřebovat 8mm objímku pro šrouby na přední straně vašeho topného boxu a malý plochý šroubovák. Postup je následující:
Odpojte záporný kabel baterie od vozidla. To vás jen chrání před jakýmkoli elektrickým přepětím, které by mohlo nastat při práci v něm.
Vyjměte odkládací schránku tak, že ji vytáhnete a poté nahoru uvolníte z upevňovacích knoflíků. Po otevření vyjměte veškerý obsah z vnitřku odkládací přihrádky a uložte jej do úschovy.
Odpojte kabelový svazek vedoucí k jádru topení umístěného za místem, kde bývala odkládací schránka. Obvykle je držen na místě plastovou sponou, kterou lze vytáhnout, aby bylo možné zástrčku vytáhnout ze zásuvky.
Odstraňte sestavu vzduchového filtru odstraněním dvou upevňovacích šroubů, které uvidíte, jakmile nahlédnete do této oblasti. Nyní se podívejte dolů, kde bývala vaše odkládací schránka, a je tam černý plastový kousek, který zakrývá většinu této části.
Tento kus je držen na místě pomocí 4-10mm šroubů v závislosti na roce/značce/modelu vozidla. Odstraňte všechny 4-10mm šrouby a poté sejměte černý plastový kryt.
Měli byste vidět oblast asi 6″ na šířku a 3″ na výšku za místem, kde bývala odkládací schránka, která má na sobě vytištěné „HVAC“, což znamená topení, ventilaci, klimatizaci. Tuto oblast drží na místě šest 8mm šroubů.
Vyjměte je všechny a odložte je stranou, protože budete muset vytáhnout tuto malou část z hlavní sestavy a také ji trochu zatáhnout zpět, abyste měli přístup k pohonu míchacích dvířek.
Jakmile budou odstraněny všechny 8mm šrouby, opatrně zatáhněte zpět za sestavu HVAC jen o malý kousek a poté uvolněte černou plastovou objímku z jejích kovových přídržných svorek tak, že mezi ně vypáčíte plochý šroubovák a zatlačíte dolů, dokud nevypadnou.
Buďte opatrní, abyste žádnou z těchto sponek nepoškodili, protože pokud tak učiníte, celý váš systém klimatizace bude foukat teplý vzduch (a v podstatě se bude chovat, jako by byl váš ohřívač zvednutý). K uvolnění svorek možná budete muset použít více než jeden šroubovák. Jakmile ten rukáv sundáte, odložte ho.
Nyní můžete vidět, kde se nachází ovladač dvířek míchadla. Je asi 6″ široký a 3″ vysoký a namontovaný na straně této černé plastové plochy.
Dva 8mm šrouby se šestihrannou hlavou drží ovladač dvířek mixu na místě, takže je uvolněte a vytáhněte starou část tak, že za ni zatáhnete a obejdete všechny hrany, abyste odpojili zbývající kabelové svazky atd.
Jen s tím netahejte příliš silně, protože tam vzadu je mnoho dalších věcí, které by se mohly rozbít!
Vyměňte za nový a znovu nainstalujte vše v přesně opačném pořadí, abyste nepřeskočili kroky nebo na nic nezapomněli! Po výměně všech ostatních částí znovu připojte záporný kabel baterie.
Vaše vozidlo může mít kombinovaný ovladač dveří umístěný na různých místech nebo vaše vozidlo nemusí tuto část vůbec používat, ale kroky jsou v podstatě stejné bez ohledu na to, kde se tato část nachází nebo jaký typ vozidla vlastníte.
Hlavní věcí, na kterou je třeba si pamatovat, je odpojit záporný kabel baterie před prací na čemkoli v něm a vždy pokračovat a vyměnit cokoli, co je sporné nebo by mohlo způsobit problémy, když to není snadné!
Cena výměny aktuátoru smíšených dveří je 120 USD za součást plus 100 až 150 USD za práci v závislosti na tom, kam jdete.
Ano můžeš. Ve většině vozů existují dva typy smíšených dveří – manuální, které umožňují proudění vzduchu všemi ventilačními otvory, když jsou plně otevřené, nebo automatické, které omezují proudění vzduchu v závislosti na venkovní teplotě a teplotě motoru.
Automatické dveře jsou ovládány motorem uvnitř vozu, který je otáčí na základě vstupu ze senzorů na obou stranách vozu (systém klimatizace). Samotné ohřívací jádro nemá žádný vliv na to, kde vzduch proudí ventilačními otvory; to vše ovládají dveře.
Ruční míchací dvířka se téměř vždy nacházejí na jádrech topení (kde omezují proudění vzduchu do některých nebo všech ventilačních otvorů, když jsou otevřeny), a někdy může nastat problém, kdy se tyto dveře zaseknou na místě, takže vzduch vychází pouze z jednoho ventilačního otvoru. bez ohledu na to, v jaké poloze jsou nastaveny.
Pokud můžete, je to skvělé rychlé řešení pro klimatizaci s malým nebo žádným prouděním vzduchu z ventilačních otvorů. Ovladač smíšených dveří je u většiny vozidel a ovládacích prvků umístěn na straně spolujezdce. Můžete jej odpojit vyjmutím elektrického konektoru a poté pouze odpojením od sebe.
Odpověď zní NE, akční člen dvířek nelze opravit. Lze jej však nahradit.
Někteří lidé se pokusí pohony opravit a existují některé způsoby, jak je opravit epoxidem a dalšími věcmi, ale je to extrémně obtížné a téměř nemožné to udělat bez dalších problémů, jako je únik vzduchu nebo snížený výkon.
Zacházejte se svým vozem tak, jako byste se chovali sami k sobě tím, že půjdete do toho a necháte své auto opravit, než se pokazí něco jiného, co by mohlo způsobit větší škody než jen výměna dílu!
Pokud jste si tedy všimli, že vaše topení začalo foukat teplý vzduch po 30 minutách provozu vozu, bylo to s největší pravděpodobností způsobeno selháním pohonu dveří. Je to snadná věc, kterou můžete vyměnit sami a mohla by vám ušetřit několik stovek dolarů na nákladech na opravy.
Pokud vám výměna nevyhovuje, měli byste být schopni to opravit v jakékoli místní mechanické dílně.
