Spínač zapalování, jak název napovídá, ovládá zapalovací systém motoru. Aktivuje se, jakmile otočíte klíčkem v zámku zapalování a je přítomen správný čipový klíč FOB. Není však neobvyklé, že spínač zapalování selže, zvláště když počítadlo kilometrů dosáhne šestimístného rozsahu.
Nástroj multimetr je nezbytnou součástí každé sady pro kutily. Umožňuje vám rychle otestovat stav elektrických připojení a identifikovat možné problémy.
Spínač zapalování je pouze jednou součástí zapalovacího systému, takže v této příručce popíšu, jak otestovat všechny součásti a identifikovat příčinu elektrického problému. Základní multimetr zvládne svou práci, ale větší množství testovacích kabelů vám může usnadnit práci. V tabulce níže ponechám několik možností a vy se můžete rozhodnout, která vyhovuje vašim potřebám a rozpočtu.
| Název | Cena | Koupit | |
|---|---|---|---|
 TopTop | AstroAI Multimeter 2000 Counts Digitální multimetr s DC AC voltmetrem a Ohm Volt Amp Testerem; Měří napětí, proud, odpor; Testy Live Wire, Continuity | ||
 TopTop | Sada elektrických testovacích vodičů multimetru s krokosvorkami Testovací háček Testovací sondy Kabel Professional Kit 1000V 10A CAT.II | ||
 TopTop | Neoteck Auto Range Digital Multimeter AC/DC Napětí Proud Ohm Kapacita Frekvence Dioda Tranzistor Zvuková spojitost, Multi Tester s podsvíceným LCD | ||
 TopTop | Klein Tools Digitální multimetr, Auto-Ranging, 600V MM400, Orange , Auto Range/Temperature, Capacitance, Frequency |
Abychom otestovali spínač zapalování, musíme k němu nejprve získat přístup, což zahrnuje odstranění spodního krytu sloupku řízení. Přesný proces se u jednotlivých vozidel liší, ale obvykle existuje řada svorek a šroubů, které jej drží na místě.
Když je plášť vypnutý, můžeme nyní vložit klíč do zámku. Znovu zkontrolujte, zda je vozidlo zařazené na parkovací rychlost (neutrál u manuální převodovky) a zda je zatažena parkovací brzda.
Připojte zemnící krokosvorku (černý vodič) k multimetru a připevněte ji ke šroubu podvozku, který drží dveře řidiče na místě. Živý (červený) drát může být také aligátoří sponou, ale základní sondovací vodič bude fungovat lépe. Nastavte multimetr na 20 V DC – je znázorněno přímkou a třemi tečkami pod ní, umístěné vlevo od velkého V.
Na opačné straně klíčku zapalování najdete válcové pouzdro s připojenými vodiči. Při otáčení zapalování se dotýkejte každého kovového konektoru testovací sondou a sledujte hodnoty na multimetru. Případně můžete použít testovací lampu a zjistit, zda se rozsvítí. Pokud multimetr neukazuje žádné napětí, musíte vyměnit spínač zapalování.
Složitost práce závisí na tom, jak je systém zapalování nakonfigurován ve vašem vozidle. V některých autech je to tak jednoduché jako odšroubování elektrické strany zámku zapalování a odpojení napájecího kabelu. Většina vozidel však bude vyžadovat, abyste také odstranili zámek válce a dokonce i celou skříň zapalování.
| Název | Cena | Koupit | |
|---|---|---|---|
 TopTop | Sada šroubováků CRAFTSMAN, rozmanitá, 8dílná (CMHT65075) | ||
 TopTop | Spínač zapalování ACDelco Professional D1415B | ||
 TopTop | Spínač startéru Beck Arnley 201-1805 | ||
 TopTop | Beck Arnley 201-1973 spínač sestavy zámku zapalování a válce |
Odstranění cylindrického zámku by vyžadovalo výměnu klíčku zapalování, ale pokud váš současný klíč a západky nejsou opotřebované, není třeba to dělat. Pomocí tenkého šroubováku zatlačte do otvoru v sestavě zapalování poblíž zámku válce. Vložte originální klíč do zámku a poté vytáhněte celou vložku s klíčem. Opakujte proces pro novou sestavu a pouze vložte původní válec zatlačením dovnitř.
Testování spínače zapalování není špatný nápad, pokud již máte podezření, že je příčinou vašich problémů, ale v systému zapalování jsou další součásti, které stojí za to zkontrolovat. V této části vám ukážu, jak kontrolovat ostatní části systému pomocí multimetru a několika dalších nástrojů.
Testování zapalovacích svíček je časově nejnáročnější krok, ale vzhledem k pravděpodobnosti, že se zapalovací svíčka pokazí, měla by to být jedna z prvních věcí, kterou je třeba zkontrolovat. Existují dva způsoby kontroly zapalovacích svíček, ale běžným krokem je jejich vyšroubování z bloku motoru. K tomu budete potřebovat ráčnové rameno a speciální zásuvku na zapalovací svíčky.
| Název | Cena | Koupit | |
|---|---|---|---|
 TopTop | Elektrizační startovací kabely pro autobaterii, vysokovýkonné automobilové pomocné kabely pro startování vybité nebo slabé baterie včetně přenosné tašky (20 stop (4 měřidla) | ||
 TopTop | Rychle upínací 3/8palcový disk SATA, 72zubá ráčna s hlavou ve tvaru slzy, celoleštěná chromová povrchová úprava - ST12971U | ||
 TopTop | LEXIVON 5/8" otočná magnetická patice zapalovací svíčky, 3/8" pohon x 10" celková délka | Vylepšený magnetický design s tenkou stěnovou paticí, Cr-v ocel (LX-122) |
Chcete-li svíčku vyjmout, odpojte kabely zapalovací svíčky a pomocí zásuvky ji vyšroubujte. Jakmile je venku, existují dva způsoby, jak zkontrolovat, zda funguje. Jedním z nich je vrátit jej zpět do drátu, připojit propojovací kabel k zemi a závitu zapalovací svíčky a nastartovat motor. Pokud vidíte jiskry vycházející ze špičky zapalovací svíčky, znamená to, že funguje.
Dávám přednost druhému způsobu, protože je bezpečnější a jednodušší. Nastavte svůj multimetr na 20 k ohmů (Ω) nebo na jiné nastavení v desítkách tisíc a dotkněte se horní části zapalovací svíčky jednou sondou a malého hrotu pod háčkem ve spodní části háku druhou sondou. Středem zapalovací svíčky prochází tyč a dotykem těchto dvou bodů uzavřete okruh.
Údaje, které získáte, budou v tisících ohmech, ale správný rozsah odporu zjistíte ve specifikaci výrobce zapalovací svíčky nebo v uživatelské příručce.
Pokud má zapalovací svíčka správný odpor, nastavte multimetr na nejvyšší hodnotu ohmů, ponechte jednu sondu na špičce zapalovací svíčky a druhou sondou se dotkněte strany zapalovací svíčky. Během toho byste neměli mít žádné údaje – jinak to znamená, že se pokazila zapalovací svíčka.
Ať už je jedna nebo více vadných zapalovacích svíček, měli byste vyměnit celou sadu, aby byla konzistentní. Počet zapalovacích svíček, které potřebujete, obvykle koreluje s počtem válců motoru, ale některé motory používají dvě zapalovací svíčky na válec, takže na to pamatujte.
Chcete-li otestovat vodiče zapalovací svíčky, nastavte multimetr na nejnižší hodnotu ohmů a připojte sondy k vnitřní části vodičů. Pokud neklade žádný odpor, budete muset vyměnit kabely zapalovací svíčky, aby motor fungoval optimálně. Ujistěte se však, že správně měříte odpor a nepřipojujete náhodně sondy na špatné místo.
Odkryjte dvě věže zapalovací cívky a připevněte k ní krokosvorky. To usnadní získání údajů na multimetru, který by měl být nastaven na ohmy. Porovnejte čtení s vaším servisním manuálem, abyste zjistili, zda je zapalovací cívka v dosahu a zda se nezkazila.
Chcete-li zkontrolovat snímač klikového hřídele, budete potřebovat další osobu, která vám pomůže a zkontroluje uživatelskou příručku, abyste zjistili, jaký druh čtení byste měli očekávat. Nastavte multimetr na nastavení 200 V AC, odpojte snímač polohy klikového hřídele a vložte sondy do napájecího konektoru. Požádejte druhou osobu, aby nastartovala motor, zatímco budete číst multimetr.
Výměna špatného snímače polohy klikového hřídele není obtížná, takže pokud jste si jisti, že naměřené hodnoty nejsou správné, můžete jej vyměnit sami jednoduchým vytažením starého a zatlačením nového na místo.
Umístění napájecího konektoru může být trochu obtížné, ale obvykle se nachází za zapalovací cívkou. Odpojte kabel a otočte klíček zapalování do polohy Zapnuto. Nastavte multimetr na 20 voltů stejnosměrného proudu, uzemněte černý vodič a zároveň prozkoumejte napájecí zdroj druhým. Pokud získáte hodnotu napětí, znamená to, že zapalování je napájeno.
Před testováním spínače zapalování pomocí multimetru můžete zaznamenat řadu problémů:nenastartování vozu při otočení klíčku nebo problémy s otočením klíčku vůbec, zablokování, blikání kontrolek na palubní desce a žádný hluk ze startéru motoru .
Možná budete muset koupit spínač zapalování zabalený se zámkem válce nebo dokonce s celou sestavou zapalování, ale to neznamená, že musíte vyměňovat klíče. Původní klíč a stavítko lze snadno přenést do nové sestavy a umožní vám nadále používat klíč.
Doporučil bych vám, abyste se alespoň pokusili vyměnit spínač zapalování sami, protože to není příliš složitá práce. Musíte být opatrní, abyste nezlomili kryt sloupku řízení, ale kromě toho tento proces zahrnuje odšroubování několika šroubů a šroubů a umístění nových dílů na jejich místo. V tomto článku jsem vysvětlil, jak vyměnit spínač zapalování, takže pokud se chcete dozvědět více, přejděte nahoru.
Přesná cena závisí na tom, jak je spínač zapalování sestaven. Spínač zapalování bez kabelu nebo zámku může stát pouhých 20 dolarů. Pokud je dodáván se zapalovacím kabelem, bude to stát zhruba 40 USD, zatímco sestava s cylindrickým zámkem, novými klíči a krytem může dosáhnout 100 USD.
Ano, vaše vozidlo má vyhrazenou pojistku pro spínač zapalování. V uživatelské příručce najdete schéma, které vysvětluje, k čemu jsou jednotlivé pojistky připojeny.
Průměrné náklady na práci při výměně spínače zapalování se pohybují kolem 60–100 USD, zatímco díly se pohybují od 20 do 100 USD, takže můžete očekávat, že v obchodě zaplatíte přibližně 150 USD nebo 50 USD, pokud tuto práci uděláte sami.
Multimetr je extrémně užitečný nástroj při diagnostice problémů souvisejících s napájením, takže důrazně doporučuji si jej vybrat, i když se jedná o ten nejzákladnější model. Doufám, že vám přečtení této příručky pomohlo otestovat spínač zapalování vašeho auta a také vám ukáže, jak kontrolovat ostatní součásti systému zapalování!
Podívejte se na další související články VehicleFreak:
Jak vyjmout válec zámku zapalování bez klíče
Jak otestovat motor řazení rozdělovací převodovky
Jak otestovat palivové čerpadlo bez tlakoměru
