Autobaterie je hlavní součástí vozidla, cokoli negativního, co se stane s baterií, bude mít přímý vliv na celé auto, nemusí se vám podařit nastartovat motor, přestanou fungovat světla atd., proto musí být provedena periodická kontrola. potřebné k zajištění plné kapacity baterie.
Krok – 1
První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat měřidlo; toho lze dosáhnout nastavením funkcí na ohmy. Hodnoty by měly být přibližně nula, když připojíte testovací kabely, a hodnoty by měly být 1, když je vztah rozdělen. Pokud se vaše baterie neřídí tímto vzorem, pak je se vzorem něco špatně.
Na trhu jsou běžně dostupné dva typy multimetrů – analogové multimetry a digitální multimetry. Zatímco digitální multimetry předvádějí numerický displej, analogové multimetry poskytují údaje pomocí mikroampérmetru s pohyblivým ukazatelem.
Krok – 2
Pokud máte vyhrazený testovací rozsah autobaterie, vyberte umístění DC voltů na multimetru (nebo nastavení 12V). Typicky je stejnosměrné napětí označeno jako V následované krátkou čarou s tečkovanou čarou pod ní. Vlnovka za V je napětí AC (střídavý proud) a používá se k testování napětí v elektrické síti vašeho domu.
Většina ručních měřidel má rozsah 20 V, což je to, co byste potřebovali k testování autobaterie. Rozsah 20V znamená, že bude měřit mezi 0V a 20V. Viz níže.
Krok – 3
Pro testování autobaterie pomocí multimetru musíte mít vypnutý motor a rádio.
Krok – 3
Baterie do auta je hlavně ve strojovně. Otevřete a vyhledejte baterii v blízkosti motoru.
Krok – 4
Správný multimetr jako Fluke 87V se dodává se dvěma kabely na jednom konci se sondou a vodičem na druhém. Ujistěte se tedy, že jste kabely zasunuli do správných konců.
Spojte to pozitivní s pozitivním a negativní s negativním.
Červený kabel nebo vodič vašeho multimetru by měl být zapojen do + portu a připojen ke kladnému pólu na autobaterii.
Černý kabel by se měl připojit k portu – (Neg, Ground) na vašem digitálním multimetru a také k zápornému pólu na autobaterii.
Krok – 5
Jakmile multimetr zapnete a správně nastavíte rozsah napětí, multimetr zobrazí napětí baterie.
Autobaterie poskytují 12,6 V DC (stejnosměrný proud) prostřednictvím šesti článků, přičemž každý produkuje 2,1 V.
Napětí | Stav nabití |
| Běh motoru:13,7 až 14,7 V | DOBRÁ |
Vypnutý motor | Stav nabití |
| 12,6 V:plně nabito | 100 % nabito – DOBŘE |
| 12,4 V:75% nabití | 75 % nabito – DOBŘE |
| 12,2 V:50 % | 50 % nabito – vyžaduje nabití |
| 12 V:25 % | 25 % nabito – vyžaduje nabití |
| 11,9 V a méně:prakticky nulové nabíjení | Baterie je vybitá |
To, že baterie ukazuje více než 12,6 voltů, nemusí vždy znamenat, že je baterie v pořádku. Baterie dokáže odečíst více než 12,4 voltů, ale nestačí výstup ampérů pro studené startování (CCA) pro nastartování motoru. V další části se dozvíte, jak provést test nabíjení baterie.
Zátěž je aplikována na baterii, zatímco je sledováno její napětí. Můžete to udělat nastartováním motoru, rozsvícením světel a sledováním napětí multimetrem, který má režim min/max. Tím se automaticky uloží vysoké a nízké napětí, které přijme. Vysoké napětí bude pravděpodobně v oblasti 14 V a je naprosto normální, zatímco pokles pod 9,6 V během procesu by naznačoval, že již nedokáže účinně udržet nabíjení a je třeba jej změnit.
Cokoli pod 75% mírou nabití nebo přibližně 12,45 V obecně znamená, že baterie je nedostatečně nabitá a bude nutné ji dobít. Neznamená to však, že je to špatné. Pokud po nabití neudrží nabití, pak existují další problémy, které je třeba zjistit.
Než najdete další problémy, musíte nejprve nabít baterii
1 metoda
2 metoda (Doporučený způsob)
Další problémy
Špatná připojení
Pokud se kolem vývodů baterie objeví koroze, může dojít k narušení spojení a vozidlo může mít problémy se startováním. Může to být způsobeno zkorodovanými nebo dokonce uvolněnými kontakty baterií. Když otočíte klíčkem, vozidlo může mít potíže se startováním, pomalým roztáčením nebo rychlým klikáním.
Zkrat
Běžný typ zkratu nastává, když jsou kladné a záporné póly baterie spojeny s vodičem s nízkým odporem, jako je drát. S nízkým odporem ve spojení poteče vysoký proud, který způsobí dodání velkého množství energie v krátkém časovém úseku.
Alternátor je na vině
Velmi jednoduchý způsob, jak zkontrolovat, zda alternátor funguje, je spustit auto a odpojit kladný pól baterie. Pokud vozidlo přestane jezdit, pravděpodobně máte špatný alternátor.
Můžete si také prohlédnout interiér a osvětlení palubní desky. Pokud si všimnete, že světla svítí jasně, ale postupem času postupně slábnou, máte na rukou špatný alternátor. Je to proto, že zatímco baterie spustí zapalování a světla, stále závisí na alternátoru, aby pokračoval v provozu, když je vůz v provozu. Pokud se tedy světla rozsvítí, ale nemají stejný jas, baterie není správně nabitá.
Je třeba vyměnit baterii
Toto je pouze několik klíčových vysvětlení potřeby výměny autobaterie.
