Auta jsou stále bezpečnější. S protiblokovacími brzdami, automatickým parkováním, zadními kamerami, airbagy, detekcí kolizí radarem – skoro byste si mysleli, že se za jízdy nemůže nic pokazit, za předpokladu, že jste rozumně dobrý řidič a nechováte se za sebou jako idiot. kolo. Ale co když něco selže – přestanou vám fungovat brzdy nebo vaše auto nepřestane zrychlovat? Nebo se vám zdá, že jedete příliš riskantně v nebezpečných podmínkách, jako je led, sníh nebo mokrý povrch vozovky? Máme pro vás dvě slova – ukradená z knihy Douglase Adamse „Stopařův průvodce po galaxii“ – nepropadejte panice!
Pokud víte, co máte dělat, můžete obecně dostat své auto bezpečně zpět pod kontrolu, když se začne chovat, jako by mělo vlastní mysl. Jen se musíte připravit a zachovat chladnou hlavu. Zde je několik tipů, jak zacházet s nekontrolovatelným autem. Rozdělíme je do dvou základních kategorií:mechanické poruchy a špatný stav vozovky.
Za prvé, mechanické poruchy:
Selhání brzd: Před námi je semafor. Nebo zastavené auto. Nebo musíte zpomalit na zatáčku. Když ale dáte nohu na brzdový pedál, nic se nestane. K tomu obvykle dochází, protože jste ztratili brzdovou kapalinu nebo jste příliš opotřebovali brzdové destičky. Dobře, měl jsi mít tyto věci předem prověřené, ale vědomí, že to moc nepomůže, když selžou brzdy. Co děláte?
Je zřejmé, že byste neměli mačkat plynový pedál, ale na to jste přišli sami, že? Pokud vám brzdový pedál nejde dolů, zkontrolujte, zda ho nic neblokuje, například uvolněná láhev, která se pod ním válela. Pokud ano, stačí jej odstranit. Pokud pedál sestoupí, zkuste brzdit motorem. Pokud máte manuální převodovku, sešlápněte spojku a zařaďte na další nižší převodový stupeň a poté na další nižší, i když možná nebudete chtít zařadit až na první, pokud to nezbytně nemusíte. Většina automatických převodovek vám umožní řadit i nižší převodové stupně, ale nebudete potřebovat spojku. Pokud jde o skutečnou nouzi a chystáte se s něčím srazit, můžete zařadit více než jeden rychlostní stupeň při jediném podřazení, ale mějte na paměti, že vám to může zničit převodovku. Přesto je to mnohem lepší, než se srazit něčím zadním nárazníkem. Nakonec můžete použít záchrannou brzdu. (Pravděpodobně proto se tomu říká nouzová brzda.) To nefunguje úplně dobře, jak vám může říct každý, kdo náhodou začal jet, aniž by uvolnil brzdu, ale je to lepší než nic a lze to použít ve spojení s brzděním motorem. dosáhnout úplného zastavení.
Utečující zrychlení: Tu a tam slyšíte o autě, které startuje jako raketové sáně, i když nikdo nezvýšil tlak na plyn. Obvykle to vede ke stažení výrobce z trhu, takže je pravděpodobné, že se vám to nikdy nestane. Pokud ano, nejprve se přesvědčte, že nejde jen o zadřený plynový pedál, kde pedál sjel dolů, ale mechanicky se zasekl a už se nevrátil. V takovém případě zaklínte pravou nohu pod pedál, abyste jej vytáhli zpět nahoru, a levou nohou šlápněte na brzdu, abyste zpomalili. I když není sešlápnutý plyn, zařaďte neutrál a pevným a nepřetržitým sešlápnutím brzdového pedálu vůz zpomalte. Pokud to z nějakého důvodu stále nefunguje, vypněte motor. (U Toyoty s tlačítkem motoru to může vyžadovat podržení tlačítka po dobu tří sekund, než zareaguje.) Pokud máte klíček zapalování, klíček nevytahujte. To by zablokovalo volant.
Obecně je špatný stav vozovky způsoben jedním ze tří povětrnostních jevů:déšť, sníh nebo led. (Pokud vaše auto zasáhlo tornádo, opravdu vám nemůžeme pomoci.) Pojďme se na ně podívat jeden po druhém:
Déšť: Pokud je počasí nějakou dobu suché, může se na vozovce vytvořit vrstva oleje, která v kombinaci s náhlým deštěm může způsobit, že silnice bude nebezpečně kluzká. Dobrou zprávou je, že olejová vrstva se poměrně rychle smývá, ale nejnebezpečnějších je prvních pár hodin po začátku deště, protože olej tam stále je. Snažte se jet pomaleji než obvykle a vyhněte se náhlému brzdění. Při zvláště silných deštích, kdy je povrch vozovky pokrytý vrstvou vody, může nastat velmi nebezpečný stav:aquaplaning. To je, když se voda pod pneumatikami nahromadí tak rychle, že vaše auto začne doslova plavat a jede po vodě místo po silnici. Vaše brzdy nebudou při aquaplaningu fungovat normálně, protože už nemáte trakci. Volant již nebude nutit vaše auto správně zatáčet. Vyhněte se akvaplaningu tím, že budete držet nízkou rychlost, ale jakmile se to stane, sundejte nohu z plynu, aby auto zpomalilo, nebrzděte prudce, protože by mohlo dojít ke smyku, a jeďte rovně. Největší kontrolu máte při pohybu v přímém směru, proto nasměrujte kola rovně. Pokud natočíte kola šikmo ke směru, kterým jedete, pravděpodobně dostanete nebezpečný smyk. Dobře, je snadné říci, že byste měli jet rovně, když míříte k překážce, ale budete překvapeni, jak rychle znovu získáte kontrolu, když zpomalíte a brzdy začnou fungovat.
Sníh: Vaším nejhorším problémem v zasněženém dni může být v první řadě uvést auto do pohybu, zvláště pokud sněžné pluhy ještě nezačaly pracovat. Pokud vaše auto nevyjede z parkovacího místa před vaším domem, pravděpodobně vám říká, abyste zůstali doma. Jinak jsou pravidla podobná jako pro akvaplaning. Pokud začnete smyk, sešlápněte plyn, snažte se jet rovně, abyste získali zpět kontrolu, a nikdy, nikdy se nepokoušejte jet rychle na zasněžené silnici. Pokud nemáte protiblokovací brzdy, raději brzdy pumpujte, než na ně dupejte. Pokud máte ABS, bude to provedeno automaticky.
Led: Snad nejzrádnějším počasím pro řízení je mrznoucí déšť. To je, když podchlazené dešťové kapky - voda, která byla ochlazena pod normální bod mrazu 32 stupňů Fahrenheita - dopadnou na povrch vozovky a okamžitě zmrznou, čímž se dálnice promění v kluziště pokryté ledem. Pokud je to možné, vyhněte se jízdě za těchto podmínek, protože jet na kluzkém zmrzlém povrchu vozovky je téměř nemožné. Pokud absolutně musíte, jeďte tak pomalu, jak jen můžete. Brzděte jemně a dlouho předtím, než skutečně potřebujete zastavit. Dodržujte pravidla akvaplaningu a snažte se jet v přímém směru, pokud cítíte, že se vaše auto začíná dostávat do smyku (i když na ledem pokryté silnici je překvapivě těžké se dostat do smyku). Sledujte kluzká místa na vozovce, ale počítejte s tím, že ne vždy je uvidíte. Takzvaný „černý led“ je prakticky neviditelný a nebudete vědět, že tam je, dokud nedostanete smyk, takže v mrznoucím dešti předpokládejte, že silnice je nebezpečně kluzká, pokud nemáte přesvědčivé důkazy o opaku, jako auta jedoucí před vámi. rozpouštíte led třením jejich pneumatik.
Snad nejlepším pravidlem pro jízdu na zledovatělých silnicích je zůstat doma s teplým nápojem a čekat na tání. Možná vám unikne film, který jste chtěli vidět, nebo párty s přáteli, ale vy a vaše auto bouři přečkáte v dobrém stavu.
Moje první autonehoda, ve věku 17 let, se stala na vozovce kluzké po dešti. Jel jsem na poměry trochu moc rychle. Zahnul jsem za roh a přede mnou zastavilo auto. Šlápl jsem na brzdu a nic se nestalo. Naštěstí se nikdo nezranil, když jsem zacouval auto přede mnou, ale moje vlastní auto bylo několik dní v opravně. O několik let později jsem udělal tu chybu, že jsem šel nakupovat za zasněžené noci a zničil jsem geometrii na své Toyotě Corolla, když jsem dostal boční smyk a najel na obrubník. Rád bych si myslel, že jsem se od obou těchto nehod dostatečně naučil, že se už nikdy nebudou opakovat (také jsem se přestěhoval do teplejšího klimatu, kde jediným problémem počasí je občasný déšť), ale mohu říct je, že byste měli praktikovat to, co kážu, a ne to, co je známo, že dělám. Tyto nehody mě naučily zacházet s mokrými a namrzlými silnicemi s respektem – a doufám, že vy budete dělat totéž.
