Naprostá většina médií o vozidlech bez řidiče je zaměřena na osobní automobily. Výzvou tohoto režimu je, že lidé očekávají, že je jejich osobní vozidla dovezou všude, což vyžaduje plně automatizované vozidlo bez řidiče úrovně 5. Právě teď – automobilky by byly nadšené, kdyby se jim na základě tohoto článku vůbec podařilo dosáhnout úrovně 4:„GM nebyl ve svých plánech do budoucna tak podrobný jako Ford a Tesla, které oba řekly, že chtějí dosáhnout autonomie úrovně 4 v roce několik příštích let." Skutečnost je taková, že úroveň 5 zde v dohledné době nebude.
Mezitím DNES skutečně fungují raketoplány bez řidiče na úrovni automatizace 4! To znamená, že kyvadlová doprava bez řidiče může fungovat autonomně v omezených prostředích (např. kampusy, letiště a střediska práce). Představují skvělý způsob, jak seznámit širokou veřejnost a vládní zainteresované strany s technologií, přičemž stále slouží svému účelu a mohou představit technologii bez řidiče prostřednictvím sdílených jízd !
Kyvadlová doprava bez řidiče také představuje okamžitou příležitost pro dopravní agentury, aby otestovaly technologii a začaly ji začleňovat do svých operací. Kyvadlová doprava bez řidiče může poskytovat řešení první/poslední míle nebo služby oběhových čerpadel (mimo jiné příklady) a může být přístupná a „zelená“. Jak můžete vidět na webových stránkách EasyMile, po celém světě se již dějí skvělé příklady, včetně v Paříži spojující železniční stanice, v Singapuru v botanické zahradě a v Arlingtonu v Texasu spojující dvě sportovní arény v Arlingtonu v Texasu (poslední začíná později letos!).
OK, je čas přiznat, že jsem právě změnil zaměstnání a nyní pracuji pro EasyMile, technologickou společnost bez řidiče, která se specializuje na raketoplány bez řidiče (podívejte se na EZ10 v akci). Z tohoto důvodu je to zcela neobjektivní (ale pravdivý!) blogový příspěvek! A teď už víte, na koho se obrátit, pokud máte zájem přivézt EZ10 na vaše místo!
