"Váš rozvodový řetěz praskl." "Potřebujete kompletní generální opravu motoru." "Propálil jsi zadní hlavní těsnění." "Vaše tchyně zůstane na pár měsíců." To jsou jedny z nejděsivějších frází pro každého majitele vozidla. Přidejte do tohoto seznamu ještě jednu:„Propálili jste si těsnění hlavy.“
Pokud jde o automobil, prasklé těsnění hlavy je na Mount Rushmore problémů, které nechcete mít. Důvod je tento:Oprava těsnění hlavy je velmi nákladná záležitost. Klidně to může stát 1200 dolarů. I pro zkušeného kutila je to velká bolest v krku. Oprava prasklého těsnění hlavy svépomocí může ušetřit většinu z těchto 1 200 USD, ale uvědomte si, že to bude vyžadovat celý den.
Úkolem těsnění hlavy je nic nedělat. Jen tam stůj. Ale to, kde stojí, je důležité místo a jen tak stát je těžká práce.
Místo těsnění hlavy je na rozhraní mezi blokem motoru a hlavou válců. Ve válci sedí píst, který každou minutu za pomoci mazacího oleje pumpuje nahoru a dolů stovkykrát. Motor je domovem systému vnitřního spalování, ve kterém jiskry zapalují palivo a vzduch pro výbuchy, které pohybují písty.
Věci komplikuje toto:K výbuchům nedochází, alespoň ne efektivně, pokud se motorový olej dostane do prostoru zapalování. A písty se nepohybují uvnitř válců, pokud olej uniká ven.
Takže na jedné straně těsnění hlavy je oheň a obrovský tlak vzduchu. Na druhé straně jsou nekonečné vibrace a teplo. Stát tam je těžká práce. Těsnění pod hlavou musí odolat teplu, tlaku, chemickému napadení a úderům všeho, co se kolem něj děje. Nikdy nesmí prasknout, zkorodovat, smrštit se, sklouznout nebo si vzít dovolenou.
Těsnění hlavy jsou navržena tak, aby vydržela životnost vozidla. Ale někdy ne. Pak se o ně musí okamžitě postarat.
Výměna těsnění pod hlavou je neuvěřitelně snadná. Odstraňte staré těsnění hlavy a vložte nové. Problém je dostat se do těsnění pod hlavou. Je to jako med, který jste nacpali někde vzadu ve spíži, kterou jste dva roky neotevřeli. Používání je snadné, ale nejprve musíte ze spíže odstranit vše ostatní, abyste se k ní dostali.
Stejné je to s těsněním pod hlavou. Takže začneme.
Začněte umístěním vozidla na výtah nebo aktivací nouzové brzdy, aby se vozidlo nepohnulo. Pro větší bezpečnost si nasaďte rukavice na ochranu rukou a brýle na oči. Před nastartováním je dobré mít po ruce návod k opravě vozidla. Pokud žádný nemáte, příručky pro většinu běžných vozidel si můžete stáhnout z internetu.
Vypusťte motorový olej a chladicí kapalinu, odpojte baterii a sejměte kryt ventilátoru v přední části motoru. Radiátor lze poměrně snadno odstranit, ale nemusí. Vše, co je odstraněno, je dodáváno se šrouby, maticemi a šrouby, které je třeba vzít v úvahu. Jedním trikem je použít malé pytlíky pro každou sadu šroubů. Každý označte štítkem, aby bylo jasné, které položky k sobě patří.
Odstraňte přetlakovou komoru, která je připevněna k tělesu škrticí klapky. Ventilátor je pak nutné odstranit, což někdy vyžaduje speciální, velký klíč.
To odhaluje hadovitý pás, který vede kolem řady kladek. Vyfoťte řemenice a směrovací vzor, abyste později urychlili opětovné připojení řemene. Demontujte řemen, řemenice a vodní čerpadlo. Odšroubujte kompresor klimatizace a přesuňte jej z cesty. Není nutné jej úplně odstraňovat.
Odpojte dráty zapalovací svíčky a vytáhněte je z cesty. Totéž pro všechny hadice a dráty. Může být také nutné odstranit těleso škrticí klapky. Pokud je něco zanesené olejem nebo jinak znečištěné, očistěte to hadrem.
Může být nutné odstranit palivové potrubí. Toho lze dosáhnout přidržením vlasce a vytažením konektoru dopředu, aby se uvolnil druhý konec vlasce, nebo pomocí speciálního nástroje.
Musí být také odstraněno sací potrubí a hlava válců. Jsou těžké, takže s nimi buďte opatrní.
Poté odstraňte všechny šrouby držící kryt ventilu a sejměte jej. Ventily jsou nyní odkryté, takže buďte opatrní, aby se do jednotky nedostaly nečistoty.
Dále je třeba vyjmout zapalovací svíčky. Použijte k tomu klíč na zapalovací svíčky. Poté odšroubujte všechny šrouby držící hlavu válců a sledujte jejich pořadí. Budou muset být znovu nainstalovány na stejná místa, ze kterých vyšly. Poté, co se ujistěte, že k hlavě válců nejsou připojeny žádné další dráty nebo hadice, ji zvedněte. Je těžký a není v něm moc manévrovacího prostoru, takže druhá sada rukou může být užitečná.
Ten malý plátek kovu sedící na válci je těsnění hlavy. Vytáhněte ho a zkontrolujte vše kolem bloku válců. Pokud je něco prasklé nebo zkorodované, může to být jiný problém. Očistěte horní část hlavy válců a ujistěte se, že nedošlo k žádné deformaci. Informace o toleranci deformace naleznete v návodu k opravě.
Pokud vše dobře dopadne, očistěte hlavy válců zubním kartáčkem a stěny válců hadrem namočeným v oleji. Poté nainstalujte nové těsnění hlavy správnou stranou nahoru.
Dále je to jen otázka výměny všeho, co bylo odstraněno. Ujistěte se, že je vše čisté, připevněte vše v opačném pořadí. V hlavě válců je nutné postupovat podle návodu k opravě pro pořadí montáže šroubů a velikost utahovacího momentu. Přílišné utažení šroubů způsobí prasknutí a nedostatečné utažení kryt nezajistí.
Jakmile je vše znovu nainstalováno, je třeba doplnit nový olej a chladicí kapalinu. Často je dobré před přidáním nového propláchnout jak olej, tak chladicí kapalinu, protože úniky oleje a chladicí kapaliny byly pravděpodobně důsledkem toho, že těsnění hlavy prasklo.
Za přibližně 60 USD lze opravit mnoho problémů s těsněním hlavy. Pokud výměna těsnění hlavy není možná, vyzkoušejte láhev BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer. Je navržen pro snadné použití a jedna láhev o objemu 16 uncí je dostatečná pro 4válcový nebo 6válcový motor.
BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer nabízí trvalé opravy netěsností a těsnění pro těsnění hlavy a další díly, jako jsou netěsnosti chladicího systému, topná jádra a mrazicí svíčky.
Při studeném motoru vypusťte 16 uncí z chladiče. Nastartujte motor a zapněte topení max. S převodovkou v neutrálu nebo parkování pomalu během minuty nalévejte tmel do chladiče. Nasaďte víčko chladiče a nechte vozidlo běžet 50 minut na volnoběh, aby mohl těsnicí prostředek cirkulovat.
A je to! Jedna hodina a 60 dolarů často vyřeší problém okamžitě a trvale. Pokud problémy, které vedly k diagnóze, přetrvávají, opravte prasklé těsnění hlavy nebo přiveďte vozidlo k profesionálnímu mechanikovi. Když těsnicí hmota nefunguje, znamená to, že problém je hlubší než obyčejný problém s těsněním hlavy.
Produkty BlueDevil lze nalézt u AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority a dalších velkých prodejců autodílů.
