Udělejte si výlet do země bez radiátorů. Automobil se spalovacím motorem – s jeho tisíci minivýbuchy za hodinu – produkuje tolik tepla, že by mohl roztavit kov a celou operaci zastavit. Motor by se zadřel během několika set kilometrů jízdy. Proto je důležité zjistit, proč váš radiátor netěsní a jak to opravit.
První automobiloví vynálezci vymysleli chladicí systém, aby prodloužili životnost automobilového motoru. V podstatě je směs vody a nemrznoucí směsi čerpána řadou hadic kolem motoru, aby absorbovala jeho přebytečné teplo, a pak zpět do chladiče, kde vystavení vzduchu umožňuje, aby se teplo rozptýlilo. Cyklus se nepřetržitě opakuje, když je vozidlo v provozu, přičemž se motor udržuje dostatečně chladný, aby mohl pokračovat v práci. Když z chladiče uniká kapalina (nebo uniká jakýkoli jiný segment chladicího systému), hladina chladicí kapaliny klesá, což snižuje její schopnost chladit motor.
Chladicí kapalina běžně cirkuluje kolem motoru, přes hadice a do chladiče v uzavřeném systému. Nic nevstupuje do systému a nic nevychází, trochu jako krev, která pumpuje z vašeho srdce, kolem vašeho těla přes tepny a žíly a zpět. Tělesné poranění, které způsobuje krvácení, vytváří otevřený systém, do kterého mohou cizí tělesa vstoupit a způsobit infekci. Podobně může prasknutí chladicího systému způsobit vniknutí vzduchu nebo nečistot do systému a způsobit problémy.
Co způsobuje netěsnost chladiče? Zde jsou hlavní viníci:
Jak radiátor stárne pod neustálým namáháním tlakem a teplem, začíná se opotřebovávat a rozpadat. Začnou se vyvíjet rez, koroze a mikroskopické trhliny, které umožňují pronikání vzduchu a usazenin a prohlubování větších děr. Nakonec se otvory dostatečně zvětší, aby umožnily odtok tekutiny. Výměna chladiče auta může stát 600 až 900 dolarů, v nákladním automobilu to může být o několik set dolarů více. Samotný radiátor stojí asi 100 dolarů.
Těsnění, které utěsňuje spojení mezi chladičem a nádrží s chladicí kapalinou, se může také opotřebovat, čímž se vytvoří slabé těsnění, které umožňuje únik kapaliny. Výsledek je stejný – chladicí kapalina opouští systém a nutí zbývající chladicí kapalinu pracovat intenzivněji.
Pokud pro vás výměna těsnění nepřipadá v úvahu, investujte do 25 USD láhve BlueDevil Radiator and Block Sealer. Snadno použitelné složení trvale opravuje netěsnosti těsnění chladiče. Po vychladnutí motoru nastartujte motor a spusťte topení na plný výkon. Pomalu nalijte Radiator and Block Sealer do chladiče. Nasaďte uzávěr a nechte vozidlo běžet na volnoběh po dobu 45 minut, aby mohl těsnicí prostředek cirkulovat. Pokud chladič není plný, doplňte jej nemrznoucí kapalinou. Jakékoli netěsnosti by měly být utěsněny, jakmile skončí 45minutový volnoběh a motor bude moci vychladnout. Pokud problémy s chladicím systémem přetrvávají, může být problémem vodní čerpadlo, těsnění hlavy nebo něco jiného.
Trubky, které přivádějí chladicí kapalinu do a z chladiče, jsou také vystaveny extrémním podmínkám, které je nakonec opotřebují a způsobí, že se stanou slabými a křehkými. Spoje mezi těmito hadicemi a chladičem, vodním čerpadlem a jádrem ohřívače jsou zvláště citlivé na opotřebení a jsou často primárním místem úniku. Výměna jedné hadice stojí u čerpací stanice asi 150 USD, přičemž práce představuje polovinu nákladů.
To je ten, který je třeba si přát, i když je mnohem méně častý než tři výše uvedené. Uzávěry chladiče pracují pod extrémním tlakem a teplem, proto je třeba vždy nechat motor před sejmutím uzávěru chladiče vychladnout. I potom byste měli stále používat hadr, abyste si chránili ruku před jakoukoli párou, která by se mohla uvolnit.
Je důležité, aby víčko chladiče udrželo těsné utěsnění, jinak může pod víkem prosakovat chladicí kapalina ohřátá do plynného stavu. Chladicí kapalina v kapalné formě může unikat, pokud je otvor dostatečně velký. Toto je nejjednodušší a nejméně nákladný problém, který lze vyřešit:můžete utratit deset babek za novou krytku chladiče a snadno ji vyměnit sami.
Vodní čerpadlo tlačí chladicí kapalinu hadicemi k motoru a zpět do chladiče. Bez čerpadla nebude kapalina cirkulovat, aby chladila motor a uvolňovala své teplo přes chladič. Vodní čerpadlo, poháněné řemenem a zavěšené u země, se připojuje ke spodní hadici chladiče. Pokud se spojení s hadicí uvolní nebo čerpadlo zkoroduje nebo je zasaženo úlomky vozovky, může prorazit otvor, který způsobí únik chladicí kapaliny. Pokud vidíte, že chladič uniká zespodu, je to často důsledek vodní pumpy.
Nečistoty mohou také ucpat vodní čerpadlo a bránit hladkému toku chladicí kapaliny skrz něj, vytvářet tlak uvnitř čerpadla a způsobit jeho poškození. I když to nezpůsobí netěsnost, nefunkční vodní čerpadlo nebude cirkulovat chladicí kapalinu, což umožní přehřátí motoru.
Nové vodní čerpadlo stojí asi 50 USD, ale náklady na jeho výměnu na čerpací stanici se liší v závislosti na tom, jak a kde je čerpadlo připojeno. Celkové náklady se pohybují od 200 do 800 USD, přičemž průměr se blíží spodní hranici.
Plastová nádrž, která přivádí chladicí kapalinu do chladiče hadičkami, také podléhá opotřebení. Samotná nádoba, její uzávěr nebo spojovací bod s hadicemi mohou prasknout a začít prosakovat. Nádrž stojí 150-200 $; výměna trvá asi hodinu práce, celkem 250 – 300 USD na čerpací stanici.
V nejhorším případě těsnění hlavy, které odděluje blok motoru od hlavy válců, zkoroduje nebo praskne, což umožní, aby plyn, chladicí kapalina a olej skončily na stejném místě. Těsnění hlavy odolává spalujícímu žáru, nesmírnému tlaku a neustálému mlácení různých právě zmíněných tekutin. Když praskne těsnění hlavy, motoru hrozí bezprostřední selhání.
Kromě jiných problémů, jak chladicí kapalina proniká do motoru, je stále méně schopen vykonávat svou práci a motor se může přehřívat. Oprava prasklého těsnění hlavy je časově náročná a nákladná, protože velká část motoru se musí rozebrat, aby se k němu dalo dostat. Typická výměna těsnění hlavy stojí více než 1000 $. Naštěstí je to mnohem méně běžné než netěsné hadice nebo zkorodovaný chladič.
Pokud je skutečně na vině těsnění hlavy, vyhněte se takovým výdajům s 60dolarovou lahví BlueDevil Head Gasket Sealer. Použití tohoto produktu je shodné s Radiator and Block Sealer. Nalije se do studeného motoru při běžícím motoru a zapnutém topení a poté se nechá běžet na volnoběh.
Těmto problémům se lze snadno vyhnout občasnou kontrolou a péčí o chladicí systém. Protože starší chladicí kapalina může být kyselá a opotřebovávat kov v chladiči, měla by být propláchnuta a vyměněna každých 100 000 mil. Podívejte se na naše pokyny k propláchnutí chladicí kapaliny zde. Než se vyskytnou nějaké problémy, zkontrolujte hadice a spoje, zda nejsou popraskané a opotřebované, a použijte tmel k opravě případných poškozených těsnění.
Průběžná údržba může odstranit nebo odstranit mnoho problémů, které vedou k úniku chladicí kapaliny z chladiče, ale ne všechny. Všechny prvky chladicího systému snášejí mimořádné tlakové a teplotní gradienty a nakonec časem podlehnou.
Pokud únik nelze zastavit použitím těsnicího prostředku nebo pokud je vozidlo stále horké, přineste jej k místnímu autoservisu. Disponují diagnostickým vybavením a odbornými znalostmi, aby zjistili, proč váš radiátor netěsní, a doporučí řešení. Pokud necháte motor běžet zahřátý po libovolně dlouhou dobu, může to mít za následek potřebu zcela nového motoru, který může stát několik tisíc dolarů.
Produkty BlueDevil najdete na AutoZone, Advance Auto Parts, Autodíly O’Reilly, NAPA, Parts Authority, Auto Value, Bumper to Bumper a další velcí prodejci autodílů.
