Úloha doplňování a odvzdušňování chladicí kapaliny není tak špatná – je to jen proces odstranění vzduchu z nově servisovaného chladicího systému vašeho vozu. Existuje však několik důležitých tipů a triků, kterými se můžete vyzbrojit, než se o to pokusíte po jakékoli práci, která vyžaduje prasknutí těsnění na chladicím systému. Než se budete hodiny snažit zbavit se otravných vzduchových bublin, dovolte mi, abych vás vyvedl z temného, sladce páchnoucího lesa s mou moudrostí ze sraček.
Ochranné brýle a rukavice se doporučují vždy, když si zašpiníte automobilové kapaliny, včetně chladicí kapaliny. Dbejte zvýšené opatrnosti při práci s chladicí kapalinou/nemrznoucí kapalinou, pokud máte domácí mazlíčky – zvířata to přitahuje a je samozřejmě jedovaté. Nejlepší je nechat je úplně pryč, ale není to nejhorší nápad vyhledat si číslo místního nouzového veterináře jako součást přípravy pracovního prostoru.
Proplachování nebo výměna chladicí kapaliny je jednoduchou součástí tohoto koncertu, i když je docela chaotický.
Vypuštění staré chladicí kapaliny je dostatečně snadné; zvedněte auto a bezpečně jej zajistěte a najděte odtok chladiče (někdy známý jako petcock), obvykle na spodní část chladiče. Obvykle je plastový a drží se pomocí křídlového šroubu, ploché hlavy nebo šroubu typu Phillips. Většina aut to bude mít a odtok chladicí kapaliny bude mnohem méně špinavý.
Pro ubohé duše, které nemají odtok chladiče, to odsud bude mnohem horší, ale i tak vám mohu pomoci. Pokud chcete čistší, ale delší proces, začněte s nejnižší a nejmenší hadicí, kterou najdete, jako je přepadové potrubí chladicí kapaliny z horní nebo spodní hadice chladiče. V případě mého VW GTI z roku 2010 neexistuje žádný čistý způsob, jak vypustit chladicí kapalinu bez segmentovaného přístupu. Mohl bych odpojit hadici od svého pomocného čerpadla chladicí kapaliny, abych vypustil většinu chladicí kapaliny z motoru, a poté odstranit snímač teploty chladicí kapaliny na spodní hadici chladiče, abych ji dále řízeným způsobem vypustil. Poté úplně vyjměte spodní hadici chladiče, abyste dokončili vypouštění.
Pokud vše ostatní selže, pořiďte si velkou vypouštěcí vanu, odstraňte spodní hadici a modlete se. Veškerá chladicí kapalina jistě vyteče.
Před trvalým naplněním chladicího systému čerstvou nemrznoucí směsí je ideální čas na propláchnutí. Existuje řada chemikálií a metod, které k tomu můžete použít, ale myslím, že destilovaná voda a velký kbelík tuto práci odvedou v pohodě, v závislosti na stáří a stavu vašeho auta. Hadicová voda by mohla být dokonce použita jako extrémně dočasné řešení tím, že by se pouze procházela otevřeným chladicím systémem, ale pokud chcete slušné spláchnutí, doporučil bych získat několik litrů destilované vody, která je obvykle k dispozici v obchodech jako CVS a Walgreens.
Uzavřete chladicí systém jako obvykle a naplňte jej destilovanou vodou. Nechte auto několik minut běžet i na provozní teplotu, aby se termostat otevřel a voda se dostala do celého systému. Jakmile je hotovo, nechte vychladnout a poté sceďte. Pokud byla ve vodě barva, potřebovala nějaké propláchnutí, aby se do systému dostalo maximální množství čerstvé chladicí kapaliny. Tento proces můžete opakovat tolikrát, kolikrát chcete, i když budete honit úplně čistý odtok. Říkám, že udělat to jednou funguje dobře. Nyní dokončit práci doopravdy.
Jakmile je veškerá chladicí kapalina vypuštěna a rozhodně se nerozstříkne na podlahu garáže, můžeme demontované hadice trvale znovu nainstalovat a zaměřit se na plnění a odvzdušnění chladicího systému. Od této chvíle se práce stává něčím jako obchodem mezi investovaným časem a kvalitou. Čím více času strávíte masírováním vzduchových bublin z chladicího systému, tím je pravděpodobnější, že se nepřehřejete a někde neuvíznete kvůli nepříjemné vzduchové kapse. Začněme naplněním chladicí kapaliny na určenou kapacitu.
U vozů s externí nádrží nebo expanzní nádrží bude hladina naplnění. Naplňte chladicí kapalinu po rysku plnění, ale neočekávejte, že tam zůstane během prvních několika nalití. Hladina chladicí kapaliny bude neustále klesat, dokud chladicí kapalina nezaplní všechny vzduchové kapsy v otevřené části systému. Naplňte, dokud nepřestane odebírat chladicí kapalinu. Pokud se chcete do budoucna ochránit před jakýmikoli podvodnými bublinami chladicí kapaliny, můžete si také udělat čas a zvednout část vozu, kde plníte chladicí kapalinu, aby byl vstupní bod vyšší, a tím pomoci případným vzduchovým bublinám dostat se tam. Vzduch chce přirozeně stoupat do nejvyššího bodu.
U vozů s jednodušším systémem chlazení víka chladiče velmi doporučuji koupit trychtýř bez rozlití za přibližně 40 USD v místním obchodě s autodíly. Vše výrazně usnadní tím, že umožní mnohem větší kapacitu chladicí kapaliny pro odvzdušnění a zvedne nejvyšší bod chladicího systému mnohem výše než zbytek vozu.
A co je nejdůležitější, ujistěte se, že používáte správnou chladicí kapalinu. Pokud to vyžaduje růžovou chladicí kapalinu, nepoužívejte zelenou. Zejména nemíchejte různé druhy chladicí kapaliny, pokud pro to není výslovně určena. Existují výjimky:modrá chladicí kapalina může nahradit zelenou chladicí kapalinu v některých japonských autech z roku 2000. Z větší části se držte servisní příručky nebo toho, co je uvedeno na samotné chladicí kapalině.
Práce ještě není dokončena, protože obtížnou částí odvzdušňování je dosažení provozní teploty (OT) a otevření termostatu chladicí kapaliny a spuštění ohřívače, aby systém fungoval tak, jak má. Zkontrolujte netěsnosti nebo uvolněné svorky, nastartujte auto, nastavte topení na maximální teplotu, ale minimální rychlost ventilátoru a otočte jej na přibližně 2 500 ot./min, dokud se vůz nedostane do OT. Pokud vaše auto nemá teploměr chladicí kapaliny, bude se zde hodit nástroj OBD. Pokud se vám to nedaří, obvykle budete točit motor, dokud hladina chladicí kapaliny výrazně neklesne. Tehdy budete vědět, že se termostat otevřel a nechal chladicí kapalinu naplnit všechny průchody v motoru.
Na svém GTI mám tři snímače teploty chladicí kapaliny, které mohu sledovat. Vím, že se můj termostat otevře, když teplota mé hlavní chladicí kapaliny klesne a teplota chladiče začne stoupat. V každém případě věnujte chvíli doplnění chladicí kapaliny, jakmile se termostat otevře, a poté pokračujte v otáčení vozu při stálých otáčkách.
Lidé bez úniku budou moci z místa řidiče sledovat, zda z chladicího systému stále vycházejí nějaké bubliny. V závislosti na voze budou mít některá vozidla chytře navržený většinou samoodvzdušňovací systém nebo budou mít řadu nepříjemných odvzdušňovacích šroubů, které se otevírají jako u prvních BMW. Ať je to jakkoli, ujistěte se, že dodržujete továrně doporučenou sekvenci spouštění. Většina aut není tak složitá a vyžaduje jen trochu trpělivosti. Počkejte, až bubliny ustoupí.
Některá auta mají dvě místa plnění chladicí kapaliny, nejpozoruhodnější z nich jsou starší přeplňované Subarusy. V tomto případě odvzdušňujete z nejvyššího bodu, kterým je uzávěr chladicí kapaliny u turbodmychadla. Měli byste použít spodní na radiátoru, abyste pomohli naplnit systém před krvácením.
Moderní automobily s elektrickými čerpadly chladicí kapaliny mají také své vlastní postupy odvzdušňování, které mohou být neuvěřitelně snadné. Například moje BMW 335i z roku 2007 prostě vyžadovalo, abych naplnil chladicí kapalinu na správnou úroveň, zapnul zapalování, nastavil topení na maximální teplotu a minimální ventilátor a podržel plynový pedál po dobu 10 sekund. Vodní čerpadlo se samo odvzdušnilo a práce byla hotová. U mého demonstrátoru VW GTI 2010 se odvzdušnění provádí, jakmile je termostat otevřený a chladicí kapalina je na správné úrovni. Moderní vozy VW jsou navrženy tak, aby se po určité jízdě samovolně samoodvzdušňovaly, takže dokončení práce bude trvat několik cyklů přidání malého množství chladicí kapaliny.
Odstraňte nálevku (pokud existuje) a zavřete chladicí systém pro zkušební jízdu. Ujistěte se, že jste vůz projeli a sledujte teplotu chladicí kapaliny. Pokud vše proběhlo v pořádku, neměli byste vidět žádné přehřívání. Pokud se auto přehřívá, je pravděpodobné, že v systému je stále vzduchová bublina a budete ji muset znovu odvzdušnit.
S tím byste měli vykrvácet a připraveni jít na trhání. Ujistěte se, že jste starou chladicí kapalinu řádně zlikvidovali a po zkušební jízdě zkontrolujte případné netěsnosti. Šťastné nepřehřívání, přátelé auta.
