Chladicí systém automobilu může být jednou z nejvíce opomíjených součástí, pokud jde o servis. Zpoždění nebo vynechání pravidelného servisu chladicího systému automobilu vás obvykle odmění neplánovanou zastávkou v prudkém svahu. Nebo může jednoduše vysypat veškerý obsah chladicího systému na vaši příjezdovou cestu, což není dobré pro auto, příjezdovou cestu ani vás.
To je problém, který vyžaduje alespoň nějakou formu opravy. Pokud je ponecháte samostatně, může způsobit prasklé těsnění hlavy nebo prasklý blok motoru, což vše bude stát podstatně více než tato běžná služba chladicího systému.
Začněme tedy základy. Váš chladicí systém cirkuluje chladicí kapalinu (nejen vodu, ale více o tom později) motorem, aby řídil jeho teplotu. Spalování paliva (benzinu nebo nafty) motoru vytváří teplo a chladicí systém působí proti tomuto zahřívání.
Chladicí kapalina proudí celým motorem a chladič jej ochlazuje. Mezitím chladicí kapalina proudí hadicemi chladiče, jádrem topení a vodním čerpadlem. Pokud se některý z těchto prvků ucpe nebo selže, nebo vám dojde chladicí kapalina, máte potenciál k přehřátí motoru.
Nejjednodušší způsob, jak zabránit přehřátí, je provádět servis systému každé dva roky nebo podle doporučení v příručce k vozidlu. Propláchnutí chladicí kapaliny a její výměna za čerstvou kapalinu každé dva roky nebo 30 000 mil je dobrým pravidlem. Při provádění této údržby zkontrolujte, zda nejsou opotřebované hadice a víčko chladiče. Pokud jsou hadice měkké na dotek, vykazují známky opotřebení nebo jsou starší než pět let, vyměňte je. To zahrnuje nejen velké horní a spodní hadice chladiče, ale také všechny hadice topení, které se připojují k jádru topení.
Víčko chladiče může samo o sobě vést k přehřátí. Díky natlakování uzávěr umožňuje, aby chladicí kapalina fungovala při teplotách, které by za normálních okolností způsobily její převaření. To je důvod, proč váš radiátor může pracovat při 240 stupních Fahrenheita, než aby selhal při obvyklém bodu varu vody 212 stupňů. Vizuálně zkontrolujte uzávěr, abyste se ujistili, že pružina není rezavá a že pryžové těsnění, které se dotýká vstupu chladiče, není vysušené nebo poškozené.
Chladicí kapalina a nemrznoucí kapalina jsou obecně zaměnitelné pojmy, protože obě jsou ve stejné láhvi. Pokud si koupíte chladicí kapalinu, má nemrznoucí vlastnosti – a naopak. Chladicí kapalina chrání váš motor před přehřátím. Nemrznoucí směs chrání váš chladicí systém před zamrznutím, když je motor vypnutý. Pro účely této diskuse je to všechno chladicí kapalina.
Pokud žijete v extrémně chladném klimatu, možná budete muset upravit procento chladicí kapaliny/nemrznoucí směsi na vodu. Můžete také investovat do vyhřívání bloku motoru. Zeptejte se svého místního mechanika nebo technika prodejce na podrobnosti týkající se vaší lokality.
Před mnoha lety využívaly systémy chladičů k chlazení motoru hlavně vodu. Dnes poskytuje nejlepší ochranu směs chladicí kapaliny a vody 50/50. Výrobci chladicí kapaliny plní své produkty dvěma způsoby:100% chladicí kapalinu musíte smíchat s vodou a již namíchané roztoky napůl chladicí kapaliny a napůl vody.
TIP: Dávejte pozor, abyste si nekoupili směsný roztok 50/50 a poté do systému nepřidávali vodu, jinak snížíte jeho účinnost.
Chladicí kapalina je tvořena převážně etylenglykolem. Většina vozidel, přímo z autorizovaného servisu, se dodává se zelenou chladicí kapalinou s výjimkou Toyota, která používá červenou kapalinu.
Poprodejní chladicí kapalina je obecně zelená nebo oranžová, ale může mít i jiné barvy, jako je modrá, žlutá, fialová nebo růžová. Pokud vaše vozidlo používá oranžovou chladicí kapalinu, je určena pro dlouhodobé používání a obsahuje další inhibitory koroze. Není zaměnitelná se standardní zelenou chladicí kapalinou.
Vždy udržujte systém naplněný po příslušnou vyznačenou rysku na nádrži chladicího systému. Většina nádrží má na boku vyznačené dvě plnicí čáry; jeden pro studený motor (spodní ryska na nádrži) a druhý pro případ, kdy má motor provozní teplotu. Přeplnění systému je plýtvání, protože přebytečná chladicí kapalina bude vytékat přes přepadový výstup.
Nikdy nesnímejte víko chladiče, dokud není motor zcela vychladlý nebo pokud by pod tlakem horká chladicí kapalina vytryskla. Chladicí systém plňte vždy přes nádržku. Když se motor zahřeje, nasaje kapalinu do chladiče. Po dni jízdy znovu zkontrolujte hladinu nádrže a podle potřeby ji doplňte.
V minulosti si kutilové proplachovali chladicí systém na příjezdových cestách. Několik společností dnes stále nabízí sady pro proplachování a plnění pro trh s náhradními díly. Sada umožňuje vložit koncovku „T“ do hadice topení a připojit zahradní hadici na čistou vodu. Po vypuštění chladicí kapaliny otevřením kohoutku na základně chladiče by zahradní hadice tlačila studenou vodu přes motor, vodní čerpadlo, hadice a chladič, aby odstranila vodní kámen a nečistoty.
Tento postup však již nedoporučujeme, protože výměna chladicí kapaliny doma je extrémně toxická pro lidi a domácí zvířata. Správná likvidace je také důležitá, protože vyprázdnění kapaliny ve vaší garáži nebo příjezdové cestě by mohlo způsobit, že se dostane do vodního systému.
Z tohoto důvodu doporučujeme nechat si provést proplach chladicí kapaliny v odborné dílně. Pokud si doma doplňujete chladicí kapalinu, nezapomeňte vyčistit všechny rozlité a kapající tekutiny, protože požití i malého množství může způsobit onemocnění.
