Nadcházející nový světový řád je jedním z poklidných závodů naplněných polotichými elektrickými vozidly, ve kterých se vám v uších ozývá pouze zvuk ptačího cvrlikání a Edvard Grieg:Peer Gynt Suite č. 1. Bude to klidné a umožní vám zažít celou šíři závodů kolo na kolo v podání hudby přírody. Někomu se to bude líbit. Budu však postrádat staré způsoby, zalesněné rally etapy prošpikované „POP, POP, POP, POP, POP, POP, POP, POP!“ Jinými slovy, budu plakat, až anti-lag už nebude.
Mnozí z vás si možná lámou hlavu nad pojmem anti-lag. Nejedná se o běžnou automobilovou položku, jako jsou brzdy, turbodmychadlo, přítlak nebo dokonce novější přírůstek do automobilového lexikonu, hybrid. Anti-lag je něco, co je pravděpodobnější vidět na závodních a tunerových autech, než na vašem průměrném minivanu jedoucím po 15 – i když existují i takové, které mají anti-lag. Tento systém je však záhadou i pro ty nejtvrdší nadšence.
Abychom demystifikovali technologii a varovali vás před nebezpečím tinnitu, The Drive's redaktoři, z nichž všichni jsou velkými fanoušky skupiny B, jsou tu, aby vám poskytli nějaké znalosti o anti-lag, jak to funguje, k čemu se používá a jak se liší od dvoukroků.
Rozpalte to, začneme bydlet za pět.
Anti-Lag neboli ALS je systém, který spolupracuje s přeplňovanými motory a udržuje motor pod tlakem při posilování. TL;DR:Udržuje vaše turbodmychadlo v chodu, takže když sešlápnete plyn, veškerý výkon a veškerý točivý moment jsou v podstatě připraveny na válku .
Anti-lag není extrémně složitý. Rozbité to funguje takto:
Když uberete plyn, ECU motoru signalizuje vstřikovačům paliva, aby přestaly házet palivo do válců, a škrticí klapka se uzavře. Výfukové plyny jsou pak dočasně zastaveny, což u přeplňovaných motorů není skvělé, protože turbodmychadla jsou odváděna výfukovými plyny.
Když se vrátíte na plyn, trvá sekundu, než se turbodmychadlo vrátí zpět a přejde do režimu boost. Tato sekunda na posílení se nazývá turbo-lag.
Anti-lag systém může fungovat dvěma různými způsoby v závislosti na systému a voze. Za prvé, úprava časování zapalování může vytvořit jiskru ve výfuku, když zvednete plyn. Za druhé, obohacení směsi paliva a vzduchu může vyvolat jiskru ve výfukovém potrubí, takže když zvednete, objeví se jiskra a udrží turbodmychadlo v šoupátku.
Protože úžasné?
Dělám si srandu! Ve skutečnosti anti-lag systémy vystřelují plameny, protože směs vzduchu a paliva je velmi, velmi bohatá a nespálené palivo a výfukové plyny se vznítí a vyšle plameny ven z výfuku.
Vlastně hodně. Ačkoli mnoho lidí tyto pojmy zaměňuje, anti-lag a dvoustupňový jsou různé bestie.
Jak jsme vysvětlili výše, anti-lag vypouští palivo a vzduch do výfukového systému, aby udrželo turbodmychadlo nebo sadu turbodmychadel navinuté a připravené produkovat veškerý výkon. Dvoustupňový je prostě sekundární omezovač otáček. Systém funguje jako takový:
Existují dva limity otáček, jeden na limitu počátečních otáček, který je nižší než redline, druhý na limitu vyšších otáček pro řazení nahoru. Dvoustupňový krok může držet limit startovacích otáček téměř neomezeně a udržet turbodmychadlo v šoupátku. Dvoukroky se používají pouze pro starty, zatímco anti-lag se používá během jízdy.
Vzdělávejte se!
Samotné turbodmychadlo připomíná hlemýždě a má nasávání vzduchu, sání výfuku, dvě různá oběžná kola (turbína vzadu a kompresor vpředu) a výfuk nabitého vzduchu, který jde do mezichladiče. Je tam i hadicové vedení na olej.
Aby se snížila teplota plnicího vzduchu vytlačovaného z turbodmychadla, sekundární chladič nebo mezichladič zachycuje vzduch dříve, než se dostane do motoru. Jako chladicí prostředek používá chladicí kapalinu.
Wastegate je ventil umístěný mezi sáním výfukových plynů a turbodmychadlem, který obchází turbínu a řídí plnicí tlak.
Elektronický mozek motoru s turbodmychadlem potřebuje jinou kalibraci pro směsi paliva se vzduchem a časování zapalování ve srovnání s autem s atmosférickým motorem. Pokud tedy někdo přidá turbodmychadlo do motoru, který pro něj nikdy nebyl určen, musel by přeprogramovat elektronickou řídicí jednotku motoru (ECU), aby správně fungovala.
Máte otázky, Disk má odpovědi!
Odpověď:
Vy. Znát. To. Syn.
Odpověď: Může, pokud to máš špatně nastavené. Většina sériových motorů není vyladěna na tak vysoké palivové a tlakové zatížení. Pokud je vaše auto skladem, nechcete anti-lag systém.
Odpověď: Většina ne. Bylo provedeno mnoho inženýrských prací, aby bylo zajištěno okamžité vyzvednutí z přeplňovaného motoru. Existuje však několik továrních systémů navržených tak, aby reagovaly podobně jako ALS, jako je například systém Dynamic Boost od Porsche, i když ten nespotřebovává palivo jako normální systém proti zpoždění.
Odpověď: Protože nevědí, co je turbo lag. To, co ve skutečnosti cítí, je technické řešení kontroly trakce. Moderní, vysoce výkonné motory nedokážou snížit svůj výkon hned od prvního rychlostního stupně. Pro udržení trakce a udržení řidičů namířených rovně vyvinuli inženýři ECU, které odměřují výkon, když řadíte nahoru, a při přeřazování vám poskytují stále více.
Někteří recenzenti tomu říkají turbo lag. Není.
Užijte si tyto příklady anti-lag v reálném životě.
Mishimoto MMSK vážený knoflík řazení
Akebono ProACT Ultra-Premium Keramická sada brzdových destiček
Bezolovnatý urychlovač paliva Torco F500010TE
Jsme tu, abychom byli odbornými průvodci ve všem, co souvisí. Využijte nás, chvalte nás, křičte na nás. Komentujte níže a pojďme mluvit! Můžete na nás křičet i na Twitteru nebo Instagramu, zde jsou naše profily. Máte otázku? Máte profi tip? Pošlete nám poznámku:[email protected].
